Dirigible de clase D

El dirigible de clase D era un dirigible de patrulla utilizado por la Armada de los Estados Unidos a principios de la década de 1920. ^{[ 1 ]} Los dirigibles de tipo D eran ligeramente más grandes que los de tipo C y tenían muchas mejoras de detalle.

La Armada continuó dividiendo la producción de la envoltura entre Goodyear y Goodrich . Las cabinas de control fueron fabricadas por la Fábrica de Aeronaves Navales . Las principales mejoras con respecto a los dirigibles tipo C fueron un mejor diseño de la cabina de control y controles e instrumentación más sencillos y fiables. Los motores se trasladaron a la parte trasera para reducir el ruido y facilitar la comunicación entre los miembros de la tripulación. Los tanques de combustible se suspendieron de los laterales de la envoltura. La envoltura era idéntica a la del tipo C, excepto que se insertó un panel adicional de seis pies para una longitud total de 198 pies (60 m) y un volumen de 190 000 pies cúbicos (5400 m³ ⁾ . El último de la Clase D, el D-6, tenía una cabina de control rediseñada por Leroy Grumman , quien más tarde fundó la Grumman Aircraft Engineering Corporation. ^{[ 2 ]}  

El día de su primer vuelo, el D-1 se incendió y ardió dentro del hangar Goodyear ^{[ 3 ]} en Wingfoot Lake, Ohio . El D-2 , ^{[ 4 ]} D-3 , D-4 y D-5 fueron transferidos al Ejército de los Estados Unidos, al que la Junta de Dirigibles le había asignado el papel principal de operar dirigibles no rígidos después de la Primera Guerra Mundial . ^{[ 5 ]} El D-3 participó como avión de observación y fotografía en la famosa prueba de bombardeo "Mitchell" de 1921. El D-3 también participó en las pruebas de bombardeo Mitchell y probó mástiles de amarre experimentales. El D-3 también participó en los primeros experimentos de "enganche" para ver si era posible que un avión volara hasta un trapecio que colgaba de un dirigible y se enganchara. No se lograron enganches reales, pero se practicaron aproximaciones. El D-4 también participó en las pruebas Mitchell, para observación y fotografía. El D-5 nunca fue operado por el Ejército con esa designación. Tras la pérdida del D-2 , se construyó el D-5 con motores Wright V  de 180 hp más potentes y se le dio la designación D-2 (n.º 2) (el n.º 2 es una designación creada por el historiador James Shock, que nunca utilizó el Ejército). ^{[ 6 ]} No hay evidencia de que el dirigible volara para el Ejército con la designación "D-5". Se cree que el D-5 fue renumerado como "D-2" tras la pérdida de dicho dirigible. ^{[ 7 ]}

La Armada conservó un tipo D adicional, el D-6 . ^{[ 8 ]} El D-6 fue construido por la Fábrica de Aeronaves Navales , Filadelfia , Pensilvania , pero su diseño era suficientemente diferente como para distinguirlo de los otros cinco dirigibles de la clase D. Presentaba una cabina de control mejorada (la "Cabina Cerrada D-1") que tenía un fondo estanco para aterrizajes en el agua y tanques de combustible internos. El D-6 ^{[ 8 ]} se quemó en el incendio del hangar de la Estación Aeronaval de Rockaway ^{[ 9 ]} del 31 de agosto de 1921 junto con dos pequeños dirigibles, el C-10 y el H-1 y el globo cometa A-P .

El último helicóptero tipo D en servicio, el D-3, fue dado de baja por el Ejército en algún momento de 1924.

 Estados Unidos

• Armada de los Estados Unidos
• Ejército de los Estados Unidos

Características generales

• Tripulación: Cuatro
• Longitud: 198  pies 0  pulgadas (60,37  m)
• Diámetro: 42  pies 0  pulgadas (12,80  m)
• Altura: 58  pies 0  pulgadas (17,68  m)
• Volumen: 190.000 pies  cúbicos  (5.380  m ³ )
• Capacidad de elevación útil: 4340  lb (1969  kg)
• Planta motriz: 2 × Union , 125 hp (93 kW) cada una

Actuación

• Velocidad máxima: 58  mph (93  km/h, 50  nudos)
• Velocidad de crucero: 40  mph (64  km/h, 35  nudos)
• Alcance: 1.480  mi (2.380  km, 1.290  nmi)
• Resistencia: 37 horas

Armamento

• 1 × .303 Lewis gun
• 4 bombas de 270 lb (122 kg)

• Lista de dirigibles de la Armada de los Estados Unidos

• Althoff, William F. (1990). SkyShips . Nueva York: Orion Books. ISBN 978-0-517-56904-7.
• Grossnick, Roy A. (1986). De globos cometa a dirigibles... la experiencia de la Armada con aeronaves más ligeras que el aire . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno.
• Shock, James R. (2002). Dirigibles del Ejército de los EE. UU. 1908–1942 . Atlantis Productions, Edgewater, Florida. ISBN 978-0-9639743-9-6.
• Shock, James R. (2001). Dirigibles de la Armada de los Estados Unidos 1915–1962 . Atlantis Productions, Edgewater, Florida. ISBN 978-0-9639743-8-9.