Hispanopedia WikiEl Dallara F189 fue un coche de Fórmula Uno diseñado por Giampaolo Dallara y Mario Tollentino para su uso por el equipo BMS Scuderia Italia durante la temporada de Fórmula Uno de 1989. Su mejor resultado lo logró Andrea de Cesaris cuando terminó tercero en el Gran Premio de Canadá .
Desarrollo
El Dallara F189, diseñado por Giampaolo Dallara y Mario Tollentino, fue una evolución del Dallara F188 del año anterior . Estaba propulsado por motores Cosworth DFR V8 preparados por Heini Mader. [3]
Historial de carreras
En 1989, BMS Scuderia Italia se expandió a un equipo de dos autos. Alex Caffi permaneció en la lista, junto con el experimentado Andrea de Cesaris . Como Caffi no anotó puntos en 1988 , y de Cesaris había sumado tres puntos para Rial , esto significó que Caffi tuvo que participar en la preclasificación durante la primera mitad de la temporada. Sin embargo, con un buen auto y los neumáticos de clasificación generalmente fuertes de Pirelli, esto normalmente no era un gran problema para Caffi. [1]
En la otra carrera del equipo, De Cesaris se clasificó en el puesto 15 para el Gran Premio de Brasil, que abrió la temporada , y se clasificó en el puesto 13, aunque no pudo terminar la carrera debido a problemas de motor. Su mejor carrera fue en Canadá , cuando, en un evento afectado por la lluvia, terminó tercero desde el noveno lugar de la parrilla (su mejor actuación en la clasificación del año). [1] Este, su único resultado en los puntos del año, fue el primero de los dos podios logrados por la Scuderia Italia en Fórmula 1 y resultaría ser el último podio de De Cesaris en la categoría. En la siguiente carrera en Francia no logró clasificarse, aunque participó en todas las demás carreras, principalmente en la segunda mitad de la parrilla. [1]
Mientras tanto, Caffi no logró preclasificarse en Brasil y repetiría esta hazaña más tarde en el año en el Gran Premio de Gran Bretaña . Estas resultaron ser anomalías, ya que participó en las otras 14 carreras de la temporada, generalmente por delante de De Cesaris, y en algunos casos muy dentro de la mitad superior de la parrilla. [1] Se clasificó sexto en Phoenix y llegó a llegar segundo en un momento antes de retirarse después de sufrir daños en la suspensión cuando fue empujado contra una barrera de concreto mientras intentaba superar a su propio compañero de equipo Andrea de Cesaris. [4] Más tarde en el año, en Hungría , Caffi lo hizo aún mejor al colocar su F189 tercero en la parrilla detrás solo del McLaren - Honda del campeón mundial defensor Ayrton Senna y el Williams - Renault ganador de la pole de Riccardo Patrese , ambos con motores V10 más potentes (inmediatamente detrás de Caffi en la parrilla estaban el compañero de equipo de Patrese, Thierry Boutsen, y el compañero de equipo de Senna, el campeón mundial de 1989 , Alain Prost ). [5] Sin embargo, esto no se tradujo en puntos, y solo fue séptimo en la carrera. Caffi terminó en los puntos en dos ocasiones: cuarto en Mónaco y sexto en Canadá, la única carrera en la que ambos pilotos de Dallara terminaron en los puntos. [1] Estos puntos hicieron que Caffi se "graduara" y no tuviera que preclasificarse para la segunda mitad de la temporada.
Al final de la temporada, Caffi se ubicó en el puesto 13, junto con De Cesaris, en el Campeonato de Pilotos con cuatro puntos. Mientras tanto, los ocho puntos en total de BMS Scuderia Italia los colocaron en el octavo lugar en el Campeonato de Constructores. [3]
Resultados completos de Fórmula 1
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Notas
- ^ abcdef Estadísticas F1. "Dallara 189" . Consultado el 7 de mayo de 2014 .
{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - ^ "Motor Ford Cosworth • ESTADÍSTICAS F1".
- ^ Ab Nye, 1992, pág. 256
- ^ "Estados Unidos 1989 - Vuelta a vuelta". Statsf1 . Consultado el 12 de junio de 2016 .
- ^ "Hungría 1989 - Clasificación". Statsf1 . Consultado el 12 de junio de 2016 .