David B. Macomb

El contralmirante David B. Macomb , de la Marina de los Estados Unidos (27 de febrero de 1827 - 27 de enero de 1911) fue un almirante y oficial de ingeniería de la Armada de los Estados Unidos . Prestó servicio en el bloqueo durante la Guerra Civil estadounidense y también fue un destacado inventor.

El padre de Macomb, David Betton Macomb, provenía de una familia muy conocida que se había aliado con la Corona durante la Revolución estadounidense , pero cuya lealtad desde principios del siglo XIX había estado con los Estados Unidos. Su abuelo era William Macomb (un comerciante de Detroit y miembro del primer parlamento del Alto Canadá ), el hermano de su abuelo era Alexander Macomb, el especulador de tierras , y el primo hermano de su padre era el mayor general Alexander Macomb , comandante general del ejército de los EE. UU. de 1828 a 1841.

David Betton (para mayor claridad, mencionado en este artículo como "David Sr.") Macomb nació en Detroit cuando todavía estaba bajo el dominio británico, y su madre trasladaría a la familia a Nueva York después de la muerte de su padre en 1796. ^[1] (En ese momento, el tío Alexander había hecho famoso el apellido de la familia con sus manipulaciones financieras, y Sarah Macomb elegiría establecerse en Belleville, Nueva Jersey , donde proporcionó un hogar para al menos tres generaciones de la familia de su marido). En algún momento durante o poco después de la Guerra de 1812 , David Sr. se dirigió a Ohio, donde su apellido y el heroísmo de su primo le proporcionaron una introducción ideal a la sociedad local.

En contra de los deseos de su familia, en marzo de 1816 David Sr. se casó con Mary Tiffin Worthington, hija de Thomas Worthington , gobernador de Ohio. ^[2] Aunque contó con la ayuda de la familia de su esposa y de sus vecinos en Chillicothe , los negocios de David Sr. fracasaron repetidamente, y se propuso hacer una nueva vida en el Territorio de Florida en 1824, enviando a buscar a su familia al año siguiente. ^[1] Los Macomb se establecieron cerca de Tallahassee, Florida , en una plantación a la que llamaron "Ben Venue"; David B. Macomb, su último hijo, nació allí el 27 de febrero de 1827.

Los esfuerzos de David Sr. en el comercio y la ley no tuvieron más éxito en Florida que en Ohio, y se fue a Texas en el verano de 1835, donde rápidamente ascendió a una posición de confianza en los asuntos del gobierno revolucionario, convirtiéndose en confidente de Stephen F. Austin y Sam Houston . La familia permaneció en Florida hasta aproximadamente junio de 1836, cuando David Sr., que había regresado a los Estados Unidos en busca de municiones y otro tipo de apoyo, llevó a la familia a Texas, donde David Sr. había comprado una propiedad cerca de San Jacinto, cerca de la actual Houston. Mary Macomb enfermó durante el viaje y murió poco después de llegar a Texas, en octubre de 1836. David Sr. se suicidó cortándose la garganta en febrero de 1837. ^[1]

David y Mary Macomb dejaron cinco hijos, algunos de los cuales se quedaron en Texas después de la muerte de sus padres, aunque al menos dos de los tres más jóvenes (Louis (16 años en 1837), Mary (13) y David (10)) fueron enviados a casa de su abuela materna en Ohio. ^[3] Parece que tanto Louis como Mary regresaron a Texas a la primera oportunidad que tuvieron. La hija mayor, Eleanor, se casó, pero murió sin dejar hijos sobrevivientes en 1839; ^[4] Tanto Mary como Tom, el hijo mayor, tuvieron hijos sobrevivientes al momento de su muerte y es posible que tengan descendientes vivos. Se registra que Louis murió en 1839 o 1889, en Houston.

Macomb fue designado en la Marina como tercer ingeniero asistente de Pensilvania en enero de 1849, ^[5] y fue ascendido a segundo ingeniero asistente en febrero de 1851, de servicio en el Coast Survey a bordo del USS  Bibb  (1853) . ^[5] Luego sirvió en la Expedición Ringgold que exploró el Pacífico Norte , los mares de China y el Mar de Japón de 1853 a 1855, a bordo del USS  John Hancock  (1850) , inicialmente bajo el mando de su primo, el teniente John Rodgers . ^[5] Después de regresar a los Estados Unidos, fue ascendido a primer ingeniero asistente en junio de 1856 y asignado al buque insignia del Home Squadron, el USS  Wabash  (1855) , luego fue transferido al USS  Saranac  (1848) del Escuadrón del Pacífico en 1858. ^[5] En septiembre de 1861 fue ascendido a ingeniero jefe a bordo del USS  Niagara  (1855) , que fue designado para escoltar a los embajadores japoneses durante su regreso a Edo a fines de 1860. ^[5] El Niagara regresó a aguas estadounidenses en abril de 1861, a tiempo para ser ordenado como el primer barco en bloquear Charleston, Carolina del Sur , luego del estallido de la rebelión armada. ^[5]

Tras el inicio de las hostilidades en 1861, participó en el bloqueo de Charleston y en el bombardeo del Astillero Naval de Pensacola a bordo del Niágara . Fue destacado del Niágara a principios de 1862 y asignado a Boston como superintendente de la construcción y equipamiento de los monitores Nahant , Nantucket y Canonicus . ^[6] Posteriormente sirvió como ingeniero jefe del Canonicus con la flotilla del río James y, más tarde, con el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte . ^[6]

A bordo del Canonicus , estuvo presente en la batalla de Dutch Gap y el segundo enfrentamiento en Deep Bottom en agosto de 1864; más tarde ese año, Canonicus recibió la orden de ir a Fort Fisher , Carolina del Norte , y estuvo allí para el asedio, la reducción y la rendición de ese fuerte el 15 de enero de 1865. ^[6] Esa noche, Canonicus y Monadnock recibieron la orden de ir a Charleston para un deber similar; Canonicus lanzaría el último tiro hostil a los rebeldes en la isla de Sullivan , que se retiraban en la madrugada del 18 de febrero. ^[6]

Tras la rendición de Charleston, el Canonicus y el resto del escuadrón fueron enviados a perseguir al acorazado CSS Stonewall ; esto llevó al Canonicus a La Habana , donde se convirtió en el primer acorazado estadounidense en entrar en un puerto extranjero. El Canonicus regresó a los Estados Unidos el 26 de junio de 1865. ^[6]

Después de la guerra, Macomb estuvo en servicio de inspección en el entonces nuevo Philadelphia Navy Yard en League Island , asignado al amarre de la mayor parte de la flota acorazada de la Unión. Fue asignado en 1866 al Pensacola Navy Yard , luego en 1868 al Portsmouth Navy Yard . Fue asignado en 1871 al USS  Tennessee  (1865) , y fue nombrado ingeniero de flota de la Flota del Atlántico Norte, donde sirvió desde 1871 hasta 1873. Regresó al Portsmouth Navy Yard en 1879, y en 1882 fue nombrado presidente de una junta ordenada por el Congreso para inspeccionar y evaluar el inventario excedente de la Armada, gran parte del cual data de la Guerra Civil. Permaneció en ese deber hasta 1883, y luego fue asignado al Boston Navy Yard , (el antiguo Charlestown Navy Yard) donde permaneció hasta su jubilación a la edad obligatoria de 62 años. ^[6]

Macomb contribuyó con varias invenciones a la Armada y a la comunidad marítima en general, entre ellas el filtro de sentina Macomb y el elevador hidráulico utilizado en las torretas de los acorazados . Construyó e instaló el primer generador de agua dulce en un buque de la Armada de los EE. UU. ^[6]

Macomb se retiró el 27 de febrero de 1889, con el rango relativo de comodoro. ^[6] Más tarde fue ascendido a contralmirante.

Macomb se casó con Augusta H. Pope en Kittery, Maine , en 1858. Tuvieron tres hijos: un hijo que murió en la infancia y dos hijas, una de las cuales murió soltera. ^[7] La ​​casa de retiro de Macomb estaba en North Cambridge, Massachusetts , ^[6] y murió el 27 de enero de 1911 en la ciudad de Nueva York .

En 1941, el destructor USS  Macomb  (DD-458) recibió su nombre en honor al contralmirante Macomb y a su primo, el comodoro William H. Macomb (1811-1872). (Eran primos hermanos y segundos al mismo tiempo; la madre de William H. Macomb, Catherine, y David Betton Macomb eran hermanos, mientras que el padre de William H., Alexander, era primo hermano de David Betton Macomb).

La calle Macomb en Tallahassee, Florida, lleva su nombre en su honor. ^[1]

• Macomb (apellido) para algunos de sus parientes cercanos

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.