Ruta 16 de Delaware

 La Ruta 16 de Delaware ( DE  16 ) es una carretera estatal de este a oeste en Delaware , principalmente a través del norte del condado de Sussex , con una pequeña porción cerca de la frontera con Maryland en el extremo suroeste del condado de Kent . Se extiende desde la Ruta 16 de Maryland (MD  16) en la frontera con Maryland en Hickman hacia el este hasta la Bahía de Delaware en Broadkill Beach . La ruta pasa por áreas rurales junto con las ciudades de Greenwood , Ellendale y Milton . La DE  16 se cruza con la DE  36 y la Ruta  13 de los Estados Unidos (US  13) en Greenwood, la US  113 en Ellendale, la DE  30 y la DE  5 en el área de Milton, y la DE  1 entre Milton y Broadkill Beach. Al oeste de la DE  1, la ruta sirve como parte de una conexión entre el Área Metropolitana de Baltimore-Washington y las playas de Delaware . La DE  16 fue construida como carretera estatal durante las décadas de 1920 y 1930. Para 1936, la ruta fue designada con su trazado actual.

La DE  16 comienza en la frontera con Maryland, en la comunidad de Hickman , en el condado de Kent , donde continúa hacia el oeste como la MD  16. Desde la línea estatal, la ruta se dirige hacia el este por la carretera Hickman, de dos carriles y sin división central, atravesando una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas. La carretera cruza el arroyo Marshyhope en la comunidad de Adamsville y entra en el condado de Sussex , curvándose hacia el sureste. La DE  16 llega a una intersección con la DE  36 , donde gira hacia el este para formar una concurrencia con dicha ruta. La carretera entra en la ciudad de Greenwood y se convierte en Market Street, pasando por varias casas y algunos negocios. La carretera cruza a nivel la línea de la subdivisión Delmarva del ferrocarril Delmarva Central antes de intersecarse con la US  13 en el extremo este de Greenwood. Pasada esta intersección, la DE  16/DE  36 sale de Greenwood y se convierte en Beach Highway, cruzando el río Nanticoke . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

En Saint Johnstown , la carretera se convierte en una autopista dividida y la DE  36 se separa de la DE  16 dirigiéndose hacia el noreste por Shawnee Road. La DE  16 pronto vuelve a ser una carretera sin división y continúa hacia el este a través de áreas agrícolas y bosques con algunas residencias, cruzando Toms Dam Branch y pasando por la comunidad de Owens . Más al este, la carretera pasa por la comunidad de Oakley y cruza West Branch Gum Branch y luego Gum Branch . La ruta llega a una intersección con la US  113 cerca de algunos negocios, donde es brevemente una autopista dividida. Pasada esta intersección, el nombre cambia a Milton Ellendale Highway y la carretera de dos carriles sin división entra en el pueblo de Ellendale , donde se convierte en Main Street. En Ellendale, la DE  16 pasa junto a varias casas, cruzando a nivel la línea de la subdivisión Indian River del Ferrocarril Central de Delmarva. La carretera sale del pueblo y vuelve a ser Milton Ellendale Highway, girando hacia el sureste. La ruta atraviesa bosques y granjas, pasando inmediatamente al norte de la línea Milton Industrial Track del Ferrocarril Central de Delmarva. La DE  16 gira hacia el este, alejándose de las vías del ferrocarril, y llega a una intersección con la DE  30. En este punto, la DE  5 Alternate (DE  5 Alt.), que discurre hacia el sur junto a la DE  30, se dirige hacia el este paralelamente a la DE  16. La carretera llega al pueblo de Milton , donde pasa junto a casas y negocios. La DE  16 llega a una intersección con la DE  5 , donde  termina la DE 5 Alt. y el nombre de la carretera cambia a Broadkill Road. La ruta sale de Milton y continúa hacia tierras de cultivo con algunas residencias, girando hacia el noreste. La carretera se cruza con la DE  1 y pasa al norte de un campo de golf antes de atravesar una mezcla de granjas y bosques con algunas casas. La DE  16 gira hacia el este y noreste a través de marismas dentro del Refugio Nacional de Vida Silvestre Prime Hook antes de cruzar Broadkill Sound y llegar a la comunidad de Broadkill Beach . Aquí, la ruta se cruza con Bay Shore Drive antes de terminar en un callejón sin salida en la bahía de Delaware . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La parte de la DE  16 al oeste de la DE  1 sirve como parte de una ruta que conecta el puente de la bahía de Chesapeake y el área metropolitana de Baltimore-Washington con las playas de Delaware . ^{[ 5 ]} La DE  16 también sirve como parte de una ruta principal de evacuación por huracanes desde Broadkill Beach y las playas de Delaware hacia puntos tierra adentro. ^{[ 6 ]} La sección de la ruta entre la DE  30 cerca de Milton y Broadkill Beach está designada como parte de la Delaware Bayshore Byway , una ruta panorámica de Delaware y una ruta panorámica nacional . ^{[ 7 ] [ 8 ]} La DE  16 tiene un promedio anual de conteo de tráfico diario que varía desde un máximo de 9681  vehículos en el extremo este de Greenwood hasta un mínimo de 2196  vehículos en el extremo oeste de la  concurrencia de la DE 36. ^{[ 1 ]}

Lo que ahora es DE  16 existía originalmente como una carretera del condado en 1920. ^{[ 9 ]} En 1924, la sección de la carretera en Greenwood se construyó como una carretera estatal. ^{[ 10 ]} Un año después, la ruta entre la autopista Dupont y Ellendale se convirtió en una carretera estatal. ^{[ 11 ]} En 1929, la carretera se completó como una carretera estatal entre Ellendale y Milton. ^{[ 12 ]} Un año después, la carretera estatal se construyó entre Owens y Ellendale. ^{[ 13 ]} Toda la carretera al oeste de Milton se terminó como una carretera estatal en 1931. ^{[ 14 ]} En 1936, la DE  16 fue designada para ir desde la frontera de Maryland hacia el este hasta Broadkill Beach a lo largo de su trazado actual. ^{[ 2 ]} El tramo de ruta al este de la DE  14 (actual DE  1) fue pavimentado en 1942. ^{[ 15 ]} En 2019, el Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT) inició el Estudio de Corredores Costeros para estudiar los patrones de tráfico este-oeste en las carreteras del norte del condado de Sussex, incluida la DE  16. ^{[ 16 ]} El estudio tiene como objetivo desarrollar mejoras viales a largo plazo a lo largo del corredor. En marzo de 2021, se realizaron cinco talleres virtuales sobre el estudio para presentar los datos recopilados y obtener comentarios del público. ^{[ 17 ]}

El 21 de junio de 2022, se llevó a cabo una ceremonia de colocación de la primera piedra para marcar el inicio de la construcción de un intercambiador con la DE  1 al este de Milton, con la asistencia del gobernador John Carney , la secretaria de DelDOT Nicole Majeski y funcionarios estatales y locales. ^{[ 18 ]} Se planea que la construcción del intercambiador en la DE  1 se complete a finales de 2025. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Se planea otro intercambiador con la US  113 como parte de la mejora de esa carretera; este plan está en la fase de diseño. ^{[ 20 ]} Hay planes para construir una rotonda en la intersección de la DE  30 cerca de Milton para reducir los accidentes en la intersección. La fecha de construcción de la rotonda está por determinar. ^{[ 21 ]}

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