Diego de Medrano

Diego Fernández de Medrano fue un noble con un linaje prominente en la marina y en el servicio y proximidad de la monarquía real . ^{[ 6 ]} Su pariente Diego López de Medrano, jefe de caballería del Príncipe de España, acompañó al Príncipe Felipe, el futuro Felipe II de España , en su viaje desde Roses, Girona , a Génova en noviembre de 1548, a bordo de la galera de Antonio de Toledo. ^{[ 6 ]} Diego López de Medrano fue hijo homónimo de Diego López de Medrano, mayordomo mayor (Gran Mayordomo) de la Emperatriz Isabel del Sacro Imperio Romano Germánico , esposa del Emperador Carlos V ; y nieto del ricohombre Diego López de Medrano y Vergara , Señor de San Gregorio, Cañaveruelas , y miembro del Consejo de Su Majestad.

Según el licenciado Salinas, Diego y sus hermanos también eran descendientes de Sancho Fernández de Tejada, renombrado caballero y general del rey Ramiro I de Asturias , que participó en la batalla de Clavijo , culminando en el origen del Señorío de Valdeosera . ^{[ 9 ]}

La Casa de Medrano destaca por ser una de las más poderosas de la Sierra de Cameros [es ] y en Soria . ^{[ 10 ]} La Casa de Medrano administraba sus señoríos y mantenía sus principales recursos, el cultivo de maíz y especialmente la cría de ovejas . ^{[ 11 ]} Su ganado, que incluía 15.000 ovejas, ^{[ 12 ]} pastaba en esas tierras, y cientos de veces caminaban hasta los pastos de Extremadura o el valle real de Alcudia, en La Mancha . ^{[ 10 ]} La Casa de Medrano, señores de la ciudad de San Gregorio y de muchos otros bienes vinculados del linaje Medrano en Soria y su región, son caballeros de gran antigüedad y nobleza . ^{[ 13 ]}

Diego de Medrano nació durante el reinado de Carlos V, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico , quien gobernó España desde 1519 hasta 1556. El 1 de septiembre de 1552, Carlos V emitió la Carta Ejecutoria de Hidalguía para confirmar la condición nobiliaria de la familia Medrano. Se presentan registros genealógicos detallados para respaldar la pretensión de nobleza de su familia. El documento, creado en Valladolid y Arenas , España, concluye con firmas y sellos oficiales que afirman su condición nobiliaria. Contiene copias de documentos emitidos a nombre de la condesa Juana Pimentel, el rey Enrique III , Álvaro de Luna y otros. ^{[ 15 ]}

El capitán Diego de Medrano era pariente cercano de García de Medrano y Castejón , señor de San Gregorio, caballero de la Orden de Santiago , procurador de Soria , consejero del Real Consejo de Castilla y ministro de Justicia.

Diego fue contemporáneo y pariente de Alonso Molina de Medrano , embajador, inquisidor y consejero del Real Consejo de Castilla; también fue consejero y primer chambelán del Real Consejo de Indias .

El capitán Diego de Medrano era también pariente de Hernando de Medrano, señor de Fuenmayor y Almarza de Cameros en el Reino de Castilla, nieto paterno de Diego López de Medrano y Zúñiga .

También era pariente del famoso capitán Gonzálo de Medrano, quien luchó y murió en el gran asedio de Malta en 1565, mientras dirigía a su compañía española desde Sicilia contra los turcos otomanos . ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} Tras su muerte, los restos de Medrano fueron trasladados a Il Borgo, donde el Gran Maestre Jean de Valette ordenó que fuera enterrado entre los Caballeros Gran Cruz . ^{[ 25 ]} Este honor excepcional, generalmente reservado para los miembros de mayor rango de la Orden, fue otorgado en reconocimiento a su distinguido servicio y la estima en que se le tenía. ^{[ 26 ] [ 25 ]}

En el antiguo Reino de Navarra , Diego tenía muchos parientes: el famoso autor, poeta y explorador Julián Íñiguez de Medrano , Señor de Maumusson ; el merino y caballero navarro Juan Vélaz de Medrano y Echauz , Señor de Igúzquiza , Orendáin, Learza, etc., junto con su hermano Jaime Vélaz de Medrano y Echauz , alcaide del castillo real de Maya y alcalde de Amaiur-Maya . Estos tres fueron distinguidos líderes, defensores y diplomáticos del Reino independiente de Navarra durante la conquista española , motivada por la disputa entre las familias Beaumont y Agramont. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

A finales del siglo XV y principios del XVI, la familia Medrano en el Reino de Castilla mantuvo un próspero negocio de comercio de cuerdas bajo la dirección de Martine de Medrano, pariente de Diego. ^{[ 29 ]} Martine era responsable de administrar el negocio de comercio de cuerdas de su padre desde San Juan, Puerto Rico , la puerta de entrada a Nueva España . ^{[ 29 ]}

La hermana de Martín de Medrano, Catalina de Medrano, suministró telas finas al guardarropa real de la reina Isabel I de Castilla desde 1497 hasta 1503 y se casó con el conquistador Pedro Barba (sobrino de Américo Vespucio ), y luego se casó por segunda vez con el famoso explorador marítimo Sebastián Cabot , hijo del navegante italiano Juan Cabot . ^{[ 29 ]}

En 1571, el capitán Diego de Medrano sirvió como general de escuadrón en la Liga Santa y participó en la victoriosa batalla de Lepanto contra el Imperio Otomano en el Golfo de Patras . ^{[ 6 ]} Durante la batalla de Lepanto, el capitán Diego de Medrano comandó personalmente la galera Fortuna de Napoli , ^{[ 31 ]} con una Fortuna como alférez. ^{[ 32 ]} El general Diego de Medrano comandó cuatro galeras napolitanas, liderando una fuerza de 400 marineros y 110 piezas de artillería mientras supervisaba a 900 remeros esclavizados. ^{[ 6 ]}

Luchó junto al Mendoza de Nápoles, al mando de Martino de Caide, y al Luna de España, al mando de Diego López de Llanos. Formaron la división central de 16 galeras españolas y napolitanas que rodeaban al buque insignia de Juan de Austria . ^{[ 6 ]}

En la historia de la guerra naval, la batalla de Lepanto marca el último gran enfrentamiento en el mundo occidental que se libró casi exclusivamente entre embarcaciones de remo. ^{[ 33 ]} Fue la mayor batalla naval de la historia occidental desde la antigüedad clásica, con la participación de más de 450 buques de guerra. La victoria de la Liga Santa es de gran importancia en la historia de Europa y del Imperio Otomano. ^{[ 34 ]}

En 1572, Juan de Austria pasó el invierno en Nápoles y recibió instrucciones de Su Majestad para partir en la primavera de 1573 con la flota para capturar Túnez , ya que los turcos habían arrebatado el reino a Abu Abdallah Muhammad V al-Hasan , vasallo del rey de España. Su Alteza ordenó a Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz, que avanzara con 4000 hombres hacia Túnez y, de ser posible, tomara el control de la ciudad y la fortaleza. ^{[ 35 ]}

En la expedición a Túnez, el marqués de Santa Cruz confió al capitán Medrano numerosas galeras para Sicilia, Nápoles y España. ^{[ 1 ]} El capitán Diego de Medrano y el marqués de Santa Cruz llegaron a Túnez, y a su llegada los turcos y moros huyeron, abandonando la ciudad y la fortaleza, lo que permitió a los soldados asegurarse buenos alojamientos y valiosos botines para pasar la noche. A la mañana siguiente, el marqués salió al encuentro de Juan de Austria y le entregó las llaves de la fortaleza. ^{[ 35 ]}

En 1576, el capitán Diego de Medrano y el marqués de Santa Cruz embarcaron con 4000 soldados desde Zaragoza y se dirigieron a Malta para planificar una campaña contra las islas Kerkennah . Tras sortear con éxito los bancos de arena y librar una escaramuza con los moros, el marqués y el capitán Medrano organizaron un desembarco. En la operación participaron infantería española, caballería de la Orden de San Juan y caballos traídos especialmente para la campaña. Durante la batalla, el capitán Diego de Medrano resultó herido, pero las fuerzas lograron hacer retroceder a los moros, asegurando la isla y obteniendo un valioso botín. ^{[ 35 ]}

El capitán Diego de Medrano, al mando de la galera Capitana , dirigió valientemente la flota española en la expedición a las Azores , una hazaña sin precedentes. ^{[ 36 ]} Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz , nombró al general de escuadrón Diego de Medrano comandante de doce galeras que desempeñaron un papel crucial en la batalla de Terceira en 1583, asegurando finalmente la isla. ^{[ 3 ]}

La batalla naval de Vila Franca do Campo, también conocida como la batalla naval de la isla Terceira, comenzó el 26 de julio de 1582, frente a la costa de la isla de São Miguel en el archipiélago portugués de las Azores, durante la Guerra de Sucesión Portuguesa . Para reforzar a los españoles en esta batalla, Álvaro de Bazán, marqués de Santa Cruz , preparó meticulosamente doce galeras de la flota española y se las confió al «valiente y experimentado» capitán Diego de Medrano en la primavera de 1583. ^{[ 37 ]} En El Invencible , se le menciona entre los valientes capitanes y señores que siguieron a la flota española, específicamente:

Desde las galeras, el capitán Medrano, quien los dirigió en la expedición a la isla Terceira. ^{[ 5 ]}

La histórica innovación de Medrano en las galeras españolas.

Después de que el primer intento de España de navegar galeras hasta las Azores fracasara en 1582, Diego de Medrano mejoró las galeras en 1583 elevando las bordas y modificando el aparejo añadiendo tres mástiles , con los dos principales equipados con velas cuadradas . ^{[ 5 ]}

Los esfuerzos de Diego le permitieron realizar un viaje muy exitoso a la isla de São Miguel . Fue el primero en cruzar el océano con este tipo de galera y fue el principal responsable de la rendición de la isla de Terceira y, finalmente, de la rendición de la isla de Faial . ^{[ 5 ]}

Las galeras de Diego de Medrano fueron las primeras en ser vistas en mar abierto , algo nunca antes logrado. ^{[ 5 ]}

Navegando por la isla de São Miguel

El 3 de julio de 1583, Diego de Medrano recibió la orden de navegar la isla por su cuenta antes de que llegara el resto de la flota. El resto de la flota tardó 10 días después de la llegada de las galeras en reunirse finalmente en São Miguel. ^{[ 38 ]}

Toda la flota continuó su viaje con vientos suaves hasta el miércoles 7 de julio, cuando avistaron la isla de São Miguel. El capitán de Medrano reunió a la flota el día 13, lo que les permitió finalmente fondear en la localidad de Villafranca y en la ciudad de Punta Delgada , a la vista una de la otra, separadas por cuatro leguas. Una vez fondeadas, reabastecieron sus provisiones. ^{[ 38 ]}

A la llegada de Diego, se dieron instrucciones para que el tercio de Agustín Íñiguez de Zárate, compuesto por 2288 soldados, abordara sus doce galeras. ^{[ 42 ]} La flota también tenía la tarea de cargar la artillería de asedio, los cureñas, los carros y todo el equipo necesario para operar la artillería, junto con las mulas necesarias para mover las piezas, así como las municiones y los suministros almacenados en São Miguel. ^{[ 42 ]} Además, las 22 «grandes embarcaciones de fondo plano diseñadas específicamente para el desembarco de infantería» que se encontraban en la isla debían ser transportadas para la conquista de Terceira. ^{[ 42 ]}

La flota española llegó a la isla Terceira la mañana del sábado 23 de julio. ^{[ 6 ]} El capitán Diego de Medrano se destacó en la primera línea durante la conquista de la isla Terceira en 1583. Las galeras de Medrano permitieron el uso de infantería de marina por primera vez para ocupar playas y tierra. ^{[ 6 ]}

De las doce galeras disponibles, ocho de ellas apoyaron directamente la operación de desembarco. Cuatro de estas galeras tenían la tarea de remar hasta la bahía de das Mós sin remolcar lanchas de desembarco, probablemente para despejar las embarcaciones enemigas, servir como exploradores y atacar el fuerte y las trincheras con su fuego. Las cuatro galeras restantes eran responsables de remolcar entre 7 y 8 grandes lanchas de desembarco de fondo plano cada una, asegurándolas en la bahía hasta que se diera la orden de desembarcar. ^{[ 42 ]}

Durante la batalla de Terceira en 1583, Juan de Medrano, pariente de Diego, participó con él en la campaña. El capitán Juan de Medrano, al mando de una de las siete compañías bajo el mando de Juan de Sandoval, marqués de Villamizar, hermano de Francisco de Sandoval y Rojas , V marqués de Denia (futuro duque de Lerma), con quince estandartes de Nápoles y Lombardía, procedentes de las guarniciones de Portugal, dirigía una fuerza de mil quinientos cuarenta y cuatro soldados. ^{[ 43 ]}

A finales de 1587, mientras España concentraba sus fuerzas navales en Andalucía y Lisboa para las operaciones atlánticas , la piratería se disparó en Galicia y el Algarve . A pesar de las recomendaciones para reforzar las defensas costeras, no se estableció ninguna fuerza de galeras permanente en la región. En su lugar, cuatro de las mejores galeras de Portugal fueron retiradas, reforzadas e integradas en la Felicísima Armada bajo el mando de Diego de Medrano. ^{[ 46 ]}

Las tensiones entre España e Inglaterra se intensificaron a finales del siglo XVI. ^{[ 48 ]} En 1570, el papa Pío V promulgó Regnans in Excelcis , un documento que excomulgaba a Isabel I como hereje y usurpadora . ^{[ 49 ]} Absolvió a sus súbditos de lealtad, proporcionando así una justificación religiosa y política para la resistencia católica a su gobierno. ^{[ 50 ]}

En las décadas de 1570 y 1580, Isabel I encargó a Sir Francis Drake que dirigiera los ataques ingleses contra la navegación española. ^{[ 48 ]} Inglaterra saqueó las colonias españolas en América. ^{[ 51 ]} Inglaterra saqueó las Indias Occidentales y la costa del Pacífico de América. ^{[ 52 ] [ 53 ]} A finales de la década de 1580, el deterioro de las relaciones anglo-españolas había alcanzado un punto crítico. ^{[ 54 ]} El apoyo activo del rey Felipe II a María, reina de Escocia, como legítima sucesora al trono inglés contribuyó directamente a la decisión de Isabel I de autorizar la ejecución de María en 1587. ^{[ 54 ]}

En mayo de 1588, el rey Felipe II lanzó la Armada Española. La Armada, compuesta por unos 130 barcos y 30 000 hombres, tenía como objetivo unirse al ejército del duque de Parma en los Países Bajos españoles para una invasión a través del Canal de la Mancha. ^{[ 48 ]} Lejos de ser un acto de agresión imperial, la campaña buscaba deponer a la reina Isabel I y restaurar el legítimo gobierno católico, restableciendo el catolicismo romano como religión de Estado de Inglaterra. ^{[ 55 ]} Presentada por el papado como una cruzada sancionada divinamente , la invasión posicionó a España no como conquistadora, sino como defensora de la cristiandad y del orden legítimo contra la herejía protestante y el poder ilegítimo. ^{[ 48 ]}

Inglaterra, anticipándose al enfrentamiento, había dedicado años a fortalecer sus defensas navales y costeras. ^{[ 54 ]} Al mismo tiempo, Inglaterra, bajo el reinado de Isabel I, preparó una flota defensiva de 197 barcos, 16 000 soldados y 2000 piezas de artillería para resistir la incursión. ^{[ 48 ]}

Tras la muerte de Alonso de Bazán , marqués de Santa Cruz, el rey nombró a Alonso de Guzmán y Sotomayor, séptimo duque de Medina Sidonia, para sustituir al marqués y dirigir la Armada Española. ^{[ 37 ]} El duque de Medina Sidonia se apoyó en gran medida en el consejo de comandantes experimentados que acompañaban a la Armada, en particular el capitán Diego de Medrano, quien contaba con 25 años de experiencia previa en la guerra naval. ^{[ 37 ]}

En 1588, Diego de Medrano comandaba cuatro galeras portuguesas que formaban parte de la Armada Española. Estas embarcaciones contaban con una tripulación total de 362 marineros y 888 remeros, y estaban armadas con 20 piezas de artillería, 1200 balas de cañón, 60 unidades de pólvora, 20 unidades de plomo y 20 rollos de cuerda. Cada galera tenía cinco cañones y un suministro similar, siendo la Capitana la que tenía la mayor tripulación, con 106 marineros y 303 remeros, seguida de la Princesa , la Diana y la Baçana . Estas galeras fueron un componente clave de las operaciones navales de España, aunque su eficacia se vio limitada por las dificultades de la navegación en alta mar en el Atlántico. ^{[ 56 ]}

La galera fue diseñada como un buque de asalto frontal, con su artillería dispuesta para disparar directamente hacia adelante a corta distancia antes de entablar acciones de abordaje. Esta secuencia de combate combinaba una potencia de fuego concentrada con un combate cuerpo a cuerpo inmediato. Sobre los cañones se encontraba la arrumbada, una plataforma delantera donde los soldados se posicionaban para disparar con armas ligeras e iniciar el abordaje. En la popa , una plataforma elevada, a menudo cubierta por un toldo, servía como puesto de mando para el capitán Diego de Medrano. ^{[ 57 ]} Desde esta posición dirigía las operaciones y coordinaba el despliegue de refuerzos, que podían enviarse hacia la arrumbada a través de la corsia, una estrecha pasarela que se extendía a lo largo del buque entre los bancos de remo . Esta configuración permitía la comunicación y el movimiento entre los puestos de mando y de combate dentro de la galera. ^{[ 57 ]}

Las galeras estaban equipadas con velas latinas , pero dependían principalmente de los remos para maniobrar. Sus características estructurales, incluyendo un calado poco profundo y un francobordo bajo , limitaban su eficacia en condiciones de mar agitado. Durante la expedición de 1588, las cuatro galeras al mando de Medrano encontraron dificultades significativas en el Golfo de Vizcaya . Algunas interpretaciones históricas han caracterizado la inclusión de galeras en la Armada como obsoleta en el contexto de la guerra naval atlántica. Las fuentes contemporáneas indican lo contrario. ^{[ 57 ]}

El duque de Medina Sidonia destacó su importancia en su correspondencia con el rey Felipe II:

«Es de suma importancia que las galeras acompañen a la Armada; y será conveniente, como usted dice, llevar cuatro de las galeras españolas para tal fin, o incluso ocho, que, sumadas a las de Lisboa, serían doce. Serían de gran utilidad y valor…» ^{[ 57 ]}

En la flota, el general de escuadrón y capitán Diego de Medrano estaba posicionado con su escuadrón portugués bajo el mando del duque de Medina Sidonia, a estribor del escuadrón castellano dirigido por Don Flores de Valdés. ^{[ 6 ]}

A finales de mayo, el Medrano zarpó de Lisboa con la flota, fondeando en Cascais el 29 de mayo. Las galeras ayudaron a maniobrar los galeones más grandes para salir de Portugal debido a los vientos débiles. ^{[ 58 ]}

Antes de partir hacia el Canal de la Mancha , el duque de Medina Sidonia le dijo a Diego de Medrano que lo esperara en la bahía de Muxía , a cuatro leguas más allá del cabo. Al avistar la Armada, se le ordenó a de Medrano que se uniera a ella de inmediato, sin demora. Durante varias semanas, las galeras del general Diego de Medrano —Capitana , Princesa , Diana y Bazana— se refugiaron en la bahía de Muxía. ^{[ 6 ]}

Tras varias semanas de refugio en la bahía de Muxía, el capitán Diego de Medrano recibió nuevas órdenes de poner rumbo a A Coruña , debido a una fuerte tormenta que obligó al duque de Medina Sidonia a fondear allí. De camino a A Coruña, el capitán Diego de Medrano capturó dos barcos ingleses . ^{[ 4 ]}

El 10 de junio, las galeras de Medrano —Capitana , Diana , La Bazana y La Princesa— fueron enviadas por adelantado a La Coruña para reabastecerse de provisiones, ya que muchas de las cargadas inicialmente eran de mala calidad. ^{[ 58 ]}

Diego de Medrano y sus galeras de Muxía llegaron a La Coruña el 17 de junio de 1588. La flota principal, sorprendida por una fuerte tormenta, llegó a La Coruña el 18 de junio, mientras que el Diana sufrió daños y posteriormente fue desviado a Lisboa para reparaciones, poniendo fin a su participación en la campaña. La flota del duque de Medina Sidonia permaneció en puerto, y los barcos dispersos por la tormenta se reunieron. El duque de Medina Sidonia se reabasteció en La Coruña, mientras que el capitán Diego de Medrano y sus galeras ayudaron con la carga y descarga. ^{[ 6 ]}

Se celebró un consejo de generales en la galera Capitana de Medrano . ^{[ 59 ]} Se convocaron varias reuniones de capitanes, con encuentros los días 18, 19 y 20 de julio de 1588. ^{[ 59 ]}

El 18 de julio de 1588, se acordó por unanimidad modificar la formación de combate a una estructura compuesta por tres escuadrones o grupos tácticos: vanguardia, grupo de batalla principal y retaguardia. Los buques de transporte, principalmente las urcas y embarcaciones más pequeñas, se ubicarían en el grupo de batalla principal, que estaría flanqueado por las galeras y galeazas. ^{[ 59 ]}

La Armada Española zarpó oficialmente de Lisboa el 21 de julio de 1588 (NS) y se dirigió al Canal de la Mancha. ^{[ 60 ]} El 22 de julio, las galeras de Medrano partieron con la flota reagrupada. El 23 de julio, fuertes vientos favorables impulsaron a la armada, beneficiando a los barcos más grandes pero suponiendo un desafío para las viejas galeras. Ese mismo día, la Diana comenzó a tener graves vías de agua, lo que la obligó a desviarse a Vivero , donde llegó gravemente dañada. Tras las reparaciones, fue enviada a Lisboa y no participó más en la campaña. Las tres galeras restantes de Medrano continuaron sin mayores problemas. ^{[ 58 ]}

Medrano observó que, a pesar de usar solo sus velas de proa , superaron en velocidad a otros barcos que tenían todas las velas desplegadas :

Las galeazas y las tres galeras restantes continuaron su rumbo sin mayores problemas. En cuanto a estas últimas, su capitán, Medrano, incluso comentó que navegaban usando solo las velas del palo mayor ( trinquetes ) y, sin embargo, se movían más rápido que el resto de los barcos, que estaban completamente aparejados. ^{[ 61 ]}

Medrano continuó con las tres galeras restantes y, para el 24 y 25 de julio, con vientos favorables del suroeste, la flota cubrió más de 300 millas en 53 horas. ^{[ 58 ]}

Según Carlo Feneke Muñoz, autor del Tratado de Muñoz , escrito en 1603:

En el año 1588, el general Don Diego Medrano, al mando de las galeras, recibió la orden de zarpar solo al avistar el Lizard , en la costa de Cornualles; al llegar a este cabo, siguió las instrucciones y descubrió que se le ordenaba tomar otro rumbo, uno que contravenía todos los requisitos tanto de la navegación como de la táctica, más aún dada la ventajosa posición en la que se encontraba. Por ejemplo, había llegado a la costa donde se le requería, en un lugar muy favorable; tenía las mareas a su favor; tenía la ventaja del viento ; y, al descuidar estos factores, había sorprendido al enemigo, que fue tomado por sorpresa por su llegada. Por lo tanto, estoy seguro de que, si se le hubiera dejado actuar libremente, habría llevado a cabo sus operaciones como un buen marinero, manteniendo siempre a la flota enemiga a la vista, si esa maldita orden no se lo hubiera impedido... ^{[ 62 ] [ 63 ]}

Sin embargo, las condiciones empeoraron el 26 de julio cuando un fuerte viento del norte y chubascos azotaron la zona. Al día siguiente, la tormenta se intensificó, con un mar embravecido que azotó la flota. Las galeras de Medrano permanecieron visibles durante todo el 26 de julio, pero perdieron el contacto al anochecer debido al empeoramiento del mar, la lluvia y la escasa visibilidad. Buscando refugio, se desviaron hacia la costa francesa con el patache Nuestra Señora de Gracia como apoyo. ^{[ 58 ]}

Durante su expedición a Inglaterra en 1588, el capitán Diego de Medrano solicitó permiso a Juan Martínez de Recalde para abandonar la flota. La Diana se inundó al entrar en el mar Cantábrico , ya que Medrano observó que las aguas eran demasiado agitadas para las galeras. ^{[ 6 ]} Las galeras de Medrano se habían separado de la flota antes del primer encuentro con la flota inglesa. El capitán Diego de Medrano y sus galeras regresaron el 26 de julio de 1588, tras soportar la tormenta; sin embargo, como consecuencia, se retiraron 200 cañones de la Armada. ^{[ 6 ]}

La galera Capitana de Medrano , que contaba con 5 cañones, 57 marineros y 56 soldados, regresó a un puerto español desconocido. La galera Bazana , que contaba con 5 cañones, 40 marineros y 26 soldados, regresó a la costa de España. La galera Diana , que contaba con 5 cañones, 47 marineros y 32 soldados, regresó a A Coruña . ^{[ 6 ]} Según los ingleses, la Diana se hundió cerca de Boulogne, Francia, ^{[ 64 ]} sin embargo, esta galera se encontraba en A Coruña cuando la flota de Drake y Norreys atacó en 1589, dando origen al mito de María Pita . ^{[ 6 ]}

La noche del 27 de julio, La Princesa llegó a Blavet ( Lorient ) y posteriormente regresó a San Sebastián. La Capitana intentó reincorporarse a la flota, pero no lo logró y, en su lugar, asistió a La Bazana , que estaba haciendo agua. El 30 de julio, Medrano intentó remolcar a La Bazana , pero una violenta ráfaga de viento las separó. La Capitana sufrió graves daños, perdiendo dos cañones, sus remos y parte de su estructura, y finalmente desapareció de la vista junto con las galeras restantes y el patache . ^{[ 58 ]}

Al amanecer del 31 de julio, el capitán de Medrano avistó la costa francesa y encontró a La Bazana , que había encallado la noche anterior. Al mediodía, La Bazana perdió el timón y quedó aún más varada. Mientras tanto, el patache Nuestra Señora de Gracia logró llegar a San Sebastián. Mientras las galeras de Medrano luchaban por sobrevivir, la flota española continuó su rumbo hacia Inglaterra, enfrentándose a tormentas y grandes pérdidas. ^{[ 58 ]}

La ausencia de galeras se volvió crítica el 31 de julio, cuando la Nuestra Señora del Rosario fue abandonada tras perder sus mástiles , al no haber galeras disponibles para remolcarla. Problemas similares surgieron el 2 de agosto, cuando la falta de maniobrabilidad impidió que la flota atacara a los barcos ingleses varados. La necesidad de galeras se hizo evidente nuevamente el 6 de agosto, cuando los brulotes ingleses obligaron a la flota a dispersarse, lo que condujo a la desastrosa batalla de Gravelines y al eventual fracaso de la campaña. ^{[ 58 ]} La ausencia de las galeras de Medrano no solo debilitó el flanco de la Armada , sino que desbarató la cohesión estratégica de toda la flota cuando más se necesitaba. Su regreso como almirante interino reafirmó la importancia central de Medrano dentro de la Armada . ^{[ 58 ]}

Tras el fracaso de la campaña de la Armada Española en 1588, el capitán Diego de Medrano se convirtió en almirante interino de la Armada durante la retirada de la flota restante. Después de que el duque de Medina Sidonia y el grueso de la Armada llegaran a Santander , el capitán Diego de Medrano asumió temporalmente el mando tras la muerte del almirante Miguel de Oquendo . ^{[ 4 ]}

El almirante interino Don Diego de Medrano fue responsable de dirigir los restos de la flota durante un período particularmente difícil, marcado por fuertes tormentas y la pérdida de varios barcos, entre ellos la Santa Ana , que explotó accidentalmente en el puerto de El Pasaje. A pesar de las dificultades, el liderazgo de Medrano ayudó a gestionar la flota dispersa y diezmada mientras buscaban refugio a lo largo de las costas del norte de España. ^{[ 4 ]}

Los errores estratégicos, en particular la incapacidad de coordinar eficazmente la Armada con el Ejército de Farnesio en Flandes, junto con los retrasos que provocaron condiciones meteorológicas desfavorables, acabaron condenando la operación. ^{[ 35 ]} Las galeras de Medrano fueron una parte vital de la armada , habiendo demostrado su capacidad en la conquista de Terceira en 1583 y en viajes anteriores por el Atlántico. Si bien no eran ideales para la navegación en alta mar, eran adaptables, pero la fuerte tormenta de julio afectó gravemente su función. Las galeazas demostraron su potencia de fuego y valor estratégico, pero se vieron limitadas por su escasa maniobrabilidad. Su eficacia habría sido mayor si hubieran contado con la tripulación adecuada y el apoyo de las galeras, como había recomendado Santa Cruz, tras su exitosa coordinación en la batalla de Lepanto. ^{[ 65 ]}