Hispanopedia WikiEl proyecto de la carretera arterial de Dingley (en la reserva de la autopista de Dingley ) es una carretera arterial estándar parcialmente terminada que discurre de este a oeste a través de los suburbios del sur de Melbourne , Australia.
Aunque la carretera fue diseñada para ser una autopista en toda su longitud de los 19 kilómetros previstos, los planes han evolucionado con el tiempo, lo que ha dado como resultado la construcción de circunvalaciones para los suburbios de Melbourne de Mordialloc , Springvale y Dandenong .
Ruta prevista
Comenzando en la intersección de Warrigal Road y South Road en Moorabbin , la ruta se dirige hacia el este, cruzando Old Dandenong Road, Clarinda Road, Kingston Road y Boundary Road antes de intersecarse con la extensión norte de la Mornington Peninsula Freeway . Luego intercambia con Westall Road cuando la ruta comienza a dirigirse hacia el sureste. La ruta luego cruza Springvale Road , Cheltenham Road, Chapel Road, Stanley Road, Perry Road y Chandler Road antes de acercarse a un intercambio en diamante con la autopista de peaje EastLink . La ruta luego continúa hacia el este, cruzando Hammond Road, Dandenong – Frankston Road y la South Gippsland Highway antes de terminar con un intercambio en T completamente separado del nivel con la South Gippsland Freeway en Dandenong South .
La autopista fue designada originalmente en el Plan de Transporte de Melbourne de 1969 como parte del corredor de la autopista F2. El plan original muestra la autopista extendiéndose por South Road sobre Nepean Highway en dirección norte a través de Brighton y Elwood, siguiendo el corredor de Barkly Street-Punt Road-Hoddle Street hasta Merri Creek, uniéndose a la circunvalación de Craigieburn y a la autopista Hume .
Secciones completadas
De oeste a este, las secciones completadas son:
Ampliación de South Road (2007-16)
La extensión de South Road discurre paralela a la autopista Dingley desde Warrigal Road en Moorabbin hasta Old Dandenong Road en Heatherton . Su diseño tenía como objetivo desviar el tráfico de White Street, en Mordialloc, que sufría una gran congestión local debido a la ruta más directa que conecta la autopista Mornington Peninsula con la autopista Nepean , además de Boundary Road y Wells Road.
La construcción de la ampliación de 1 km comenzó en septiembre de 2006 y se completó a finales de 2007, con un coste de 9,3 millones de dólares solo para la ampliación de South Road, pero que ascendió a 24,5 millones de dólares cuando se combinó con los proyectos asociados.
Las obras consistieron en la construcción de una carretera de dos carriles para desviar un tramo de Old Dandenong Road que atravesaba una zona residencial hasta Warrigal Road. También se construyó un carril bici a lo largo de la ampliación. La ampliación incluyó mejoras en Old Dandenong Road y las intersecciones circundantes, así como el bloqueo permanente del acceso a Old Dandenong Road al norte de la ampliación. La velocidad máxima permitida en la ampliación es de 70 km/h.
A pesar de que la carretera logró desviar el tráfico de Old Dandenong Road (entre Warrigal Road y la conexión actual con South Road), también creó un importante cuello de botella en la intersección de Kingston y Old Dandenong Road, especialmente durante las horas pico.
Posteriormente, el proyecto fue duplicado y reemplazado por el proyecto de circunvalación de Dingley que se describe a continuación, el cual dividió la carretera Old Dandenong Road por la mitad en sus inmediaciones.
Circunvalación de Dingley
El gobierno estatal anunció en mayo de 2012 que destinará 156 millones de dólares a la construcción de la circunvalación de Dingley, que será una nueva vía de doble calzada de 6,4 km que conectará Warrigal Road y Westall Road en los suburbios del sureste de Melbourne. [ 1 ]
La construcción de la circunvalación de Dingley comenzó en 2014 y se completó en marzo de 2016, 5 meses antes de lo previsto. [ 2 ] La circunvalación de Dingley, de 6,4 kilómetros y con un coste de 156 millones de dólares, se completó cinco meses antes de lo previsto y fue inaugurada el 11 de marzo de 2016 por el Ministro de Carreteras, Luke Donnellan. Se trata de una autopista dividida con 3 carriles en cada dirección, y se espera que soporte 35 000 vehículos al día. Un nuevo carril bici de 5,2 kilómetros discurre junto a la circunvalación y se extiende desde el carril bici existente en Old Dandenong Road, proporcionando conexiones vitales con la red ciclista de Victoria. [ 3 ]
En noviembre de 2018, antes de las elecciones estatales , el Partido Liberal de Victoria propuso eliminar todos los semáforos de la circunvalación de Dingley para crear una autopista de Dingley. [ 4 ] Se esperaba que esto costara 600 millones de dólares. [ 4 ] Finalmente, el partido no ganó las elecciones.
Extensión de la carretera de Westall
La ampliación discurre a lo largo de la ruta arterial de Dingley, desde Heatherton Road hasta Springvale Road en Springvale South . Su construcción comenzó en 1994 y finalizó en 1995. Esta ampliación también se conoce como la circunvalación de Springvale.
Las obras consistieron en la creación de una carretera semiautopista de 2,8 km con cuatro carriles divididos (dos en cada sentido) para circunvalar el concurrido y congestionado centro de Springvale . La ampliación implica la construcción de parte de la autopista Dingley hasta el futuro emplazamiento de un intercambiador con Westall Road, antes de seguir un trazado provisional para unirse con la ampliación de Westall Road al sur de Heatherton Road. Anteriormente, se aplicaba un límite de velocidad de 100 km/h entre Heatherton Road y Rowan Road, mientras que se aplicaba un límite de 80 km/h en los accesos a Heatherton y Springvale Roads; sin embargo, en ambos sentidos se ha limitado la velocidad a 80 km/h como parte de la construcción de la circunvalación de Dingley. Se completó un carril bici a lo largo de toda la carretera.
Circunvalación de Dandenong
La circunvalación de Dandenong se completó siguiendo el trazado reservado para el corredor arterial de Dingley. El proyecto se desarrolló en dos fases separadas a lo largo de siete años y se abrió al tráfico entre Springvale Road y South Gippsland Highway en diciembre de 2012. Toda la circunvalación tiene un límite de velocidad de 80 km/h con intersecciones y pasos elevados controlados por semáforos en Cheltenham Road y EastLink. La longitud total de la circunvalación y la extensión de Westall Road combinadas es de 11 km. [ 5 ]
Desde Springvale Road hasta Perry Road
El tramo Springvale Road - Perry Road de la circunvalación conecta Westall Road con el tramo ya abierto de Perry Road a South Gippsland Highway en Perry Road, creando una carretera arterial estándar, con intersecciones controladas por semáforos y un paso elevado en Cheltenham Road.
Se espera que el nuevo tramo de carretera, cuya construcción comenzó en 2011, soporte entre 30 000 y 40 000 vehículos diarios, además de un carril compartido que se está construyendo paralelamente y que conecta con los carriles compartidos existentes que ya discurren a lo largo de los tramos construidos de la vía principal. La construcción de este tramo (con un coste de 74,6 millones de dólares) se adelantó para comenzar en 2010 como parte de las iniciativas de «Construcción Nacional» del Presupuesto del Estado de Victoria de 2009. [ 6 ] El proyecto se completó antes de lo previsto y por debajo del presupuesto (previamente estimado en 80 millones de dólares) para el tráfico el 20 de diciembre de 2012. [ 7 ]
Carretera Perry a la autopista South Gippsland
La construcción de la circunvalación comenzó a finales de 2005 entre Perry Road y South Gippsland Highway como parte del proyecto EastLink . Las obras, con un coste de 65 millones de dólares, incluyeron la creación de una carretera dividida de cuatro carriles con acceso controlado por semáforos en las vías que discurren de norte a sur a lo largo de la ruta construida.
La circunvalación de 4,8 km también incluía un paso elevado sobre la línea ferroviaria de Cranbourne, así como un intercambiador en forma de diamante con EastLink. Toda la circunvalación tiene un límite de velocidad de 80 km/h. El proyecto se completó y se abrió al tráfico el 9 de diciembre de 2007. [ 8 ]
Secciones futuras
Extensión de la circunvalación de Dandenong (desde la autopista South Gippsland hasta la autopista South Gippsland)
El último tramo que se construirá será un tramo oriental que irá desde la intersección actual de la circunvalación de Dandenong con la autopista South Gippsland hasta la autopista South Gippsland . Este tramo constituirá el último enlace que se construirá, pero requerirá la construcción de un intercambiador tipo autopista en el extremo de la autopista South Gippsland. El gobierno de Victoria acordó comenzar este tramo para 2020, aunque aún se encuentra en la fase inicial de planificación.
Véase también
Portal de carreteras australianas
Referencias
- ↑ Aumento de fondos para la red vial suburbana de Melbourne. Archivado el 3 de julio de 2013 en Wayback Machine , Gobierno del Estado de Victoria, 1 de mayo de 2012. Consultado el 20 de junio de 2013.
- ↑ "Se inaugura la circunvalación de Dingley, valorada en 156 millones de dólares, en el sureste" . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
- ↑ "Se inaugura la circunvalación de Dingley, valorada en 156 millones de dólares, en el sureste" . The Urban Developer . Consultado el 3 de febrero de 2018 .
- 1 2 "Poniendo a Victoria en movimiento: Creando la autopista Dingley" . @LiberalVictoria . Consultado el 11 de enero de 2019 .
- ↑ "Dingley Arterial - Keysborough : VicRoads" . Archivado del original el 21 de marzo de 2012. Consultado el 20 de junio de 2013 .
- ↑ Gren Light para el proyecto arterial de Dingley de 74,6 millones de dólares. Archivado el 13 de julio de 2009 en Wayback Machine . Recuperado el 7 de mayo de 2009.
- ↑ "El Plan de Transporte Victoriano: Arterial de Dingley" . Archivado del original el 15 de septiembre de 2009. Consultado el 20 de junio de 2013 .
- ↑ La autopista de peaje EastLink abrirá seis meses antes. Archivado el 10 de diciembre de 2007 en Wayback Machine. Herald Sun , 10 de diciembre de 2007. Consultado el 12 de diciembre de 2007.
- Autopistas y carreteras en Melbourne
- Proyectos de carreteras en Australia