Direxiv

Direxiv Co. Ltd. era una empresa de deportes de motor que competía en Super GT y Formula Nippon . La empresa tenía vínculos con la GP2 Series , que por aquel entonces era la categoría preparatoria para la Fórmula Uno , y había presentado una solicitud para dirigir un equipo de Fórmula Uno en 2008 .

Direxiv Co. Ltd. se fundó en julio de 2004. La compañía gestionaba un equipo de automovilismo, Direxiv Motorsports, que competía en Super GT y Formula Nippon , las máximas categorías del automovilismo japonés, sin obtener resultados en las categorías inferiores. Direxiv también fue patrocinador principal de David Price Racing en las series GP2 y GP3 . La empresa nombró a la exreina de carreras Misato Haga como directora de su equipo, lo que les otorgó mayor visibilidad en el panorama automovilístico japonés.

La primera temporada de competición de Direxiv Motorsports fue en 2005, presentando un Vemac RD320R en la categoría GT300 de Super GT en colaboración técnica con R&D Sport , con Shogo Mitsuyama y Yasuo Miyagawa como pilotos. La compañía también comenzó a patrocinar a pilotos en varios equipos de la GP2 Series, concretamente a Olivier Pla , Clivio Piccione y Hiroki Yoshimoto . Con una mayor atención internacional, Direxiv se asoció con David Price Racing en 2006 para convertirse en DPR Direxiv , contratando al expiloto de Fórmula 1 Jean Alesi como director ejecutivo y al piloto de pruebas de McLaren , Alexander Wurz, como director del programa de jóvenes pilotos del equipo. Direxiv también continuó su participación en Super GT, esta vez con Nobuteru Taniguchi sustituyendo a Miyagawa, patrocinando a Mitsuyama en la Fórmula Nippon y a Lewis Hamilton en la GP2, entre otros pilotos.

La intención de Direxiv de entrar en la Fórmula 1 se anunció en un evento en el Circuito de Suzuka ; Alesi anunció los planes del equipo para entrar en la Fórmula 1 como parte de una alianza técnica con McLaren, actuando esencialmente como su equipo B, mientras que utilizando las antiguas fábricas de McLaren. Se especuló que Direxiv recibiría un motor de Mercedes High Performance Powertrains y un chasis diseñado por McLaren; el equipo probablemente habría dado a Hamilton y a Pedro de la Rosa o Gary Paffett un asiento en la Fórmula 1, con Alesi como director del equipo y Haga en algún tipo de rol de asesor. Direxiv y DPR solicitaron un cupo en la parrilla para 2008 en marzo de 2006, compitiendo con otros posibles participantes como Carlin , Eddie Jordan , Paul Stoddart y Racing Engineering ; en abril de 2006, la FIA anunció que el último cupo en la parrilla había sido otorgado a Prodrive F1 . Nunca se dio una razón específica para el rechazo de Direxiv.

En agosto de 2006, Direxiv anunció su retirada de todas las modalidades del automovilismo, con la excepción de Super GT; también se reveló que la empresa matriz de Direxiv era Akiyama Holdings, una empresa de inversión vinculada al equipo Super Aguri F1 . Pocos días después, Direxiv anunció su retirada de Super GT debido a la pérdida de financiación de Akiyama Holdings, a pesar de que el equipo lideraba el campeonato en ese momento; los 1000 km de Suzuka fueron su última carrera en la serie. El equipo fue adquirido íntegramente por R&D Sport, con Toshio Suzuki como director del equipo para ese coche, mientras que EMS Management se hizo cargo de la gestión del equipo en la Fórmula Nippon. Mitsuyama y Taniguchi terminaron la temporada con R&D Sport, finalizando terceros en el campeonato.

Direxiv se disolvió en abril de 2007. Prodrive se retiró de la Fórmula 1 en 2008 alegando problemas legales que dejaban al equipo con poco tiempo para prepararse antes del inicio de la temporada. Hamilton entró en la Fórmula 1 en 2007 con un asiento en McLaren y ganó el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2008 , de la Rosa siguió siendo piloto de pruebas de McLaren y regresó a la Fórmula 1 en 2010 con Sauber , mientras que Paffett fue liberado de su contrato de piloto de pruebas en octubre de 2006 antes de ser recontratado; aunque se le vinculó con el equipo Prodrive, la retirada del equipo puso fin a cualquier especulación sobre un asiento y no hubo más oportunidades realistas para que volviera a entrar en la Fórmula 1. Haga se trasladó a Avanzza Bomex para actuar como directora de equipo en 2007 y se unió a MOLA en 2008 para su exitosa campaña de campeonato. Luego se centró en sus otros proyectos empresariales antes de regresar a la dirección de equipos en 2021 con Yogibo Drago Corse . ^{[ 1 ]}

Direxiv tenía su logotipo en varios coches de la GP2 de 2005-2006, entre ellos:

• DPR Direxiv (patrocinadores principales de Direxiv)
• Gran Premio ART
• Competencia BCN
• Durango

Direxiv se asoció con Carlin Motorsport , competidor por un puesto en la parrilla de salida de la Fórmula 1 de 2008, en la British F3 International Series , y es el patrocinador principal del piloto alemán Maro Engel .

^{[ 2 ] [ 3 ]} (clave) (Las carreras ennegritaindican la pole position) (Las carreras encursivaindican la vuelta más rápida)

• Direxiv Motorsport