Maro Engel

Nacido en Múnich , Engel compitió en karting en Alemania y Francia entre 1996 y 1999, y terminó cuarto en el Campeonato Europeo Junior de Karting de 2000. Posteriormente, pasó a la Fórmula BMW , donde finalizó tercero en la Junior Cup de 2001, antes de terminar octavo en la Fórmula BMW ADAC al año siguiente.

Tras breves participaciones en la Fórmula 3 entre 2003 y 2004, y en la Fórmula 3000 italiana en 2005, Engel compitió temporadas completas en las series británicas en 2006 y 2007, recibiendo en 2006 el patrocinio de Direxiv . En 2007, fue fichado como piloto junior de Mercedes-Benz para Carlin Motorsport . Terminó quinto con una victoria en 2006, y fue subcampeón por detrás de Marko Asmer en 2007 con tres victorias.

En 2008, Engel fue contratado como piloto oficial por AMG Mercedes para conducir un coche de un año de antigüedad del equipo Mücke Motorsport en el Deutsche Tourenwagen Masters para la temporada 2008. Permaneció con el equipo la temporada 2011. ^{[ 4 ]} En cuatro años compitiendo en la categoría, logró su mejor resultado, un sexto puesto, en la primera ronda celebrada en Hockenheimring en 2009. Terminó la temporada 2009 en duodécimo lugar en la general, sumando ocho puntos.

Después de dejar el DTM, Engel pasó el año 2012 haciendo varias apariciones como invitado en campeonatos selectos de carreras de autos deportivos en todo el mundo como miembro del equipo AMG Customer Sports , ganando la quinta ronda del Campeonato Australiano de GT 2012 en el circuito de Phillip Island Grand Prix , al volante de un Mercedes-Benz SLS AMG GT3 preparado por Erebus Racing . ^{[ 5 ]}

Engel hizo su debut en V8 Supercars en 2013 , al volante de un Mercedes E63 AMG de Erebus, inscrito por Erebus Motorsport (anteriormente conocido como Stone Brothers Racing ). ^{[ 6 ]} Engel reemplazó a Shane van Gisbergen como piloto del coche número 9 de SP Tools. Engel tuvo cinco abandonos en carrera. Su mejor resultado fue un noveno puesto en un coche preparado apresuradamente y poco desarrollado en la tercera carrera de la ronda de Darwin.

Además de sus compromisos en V8 Supercars con Erebus Motorsport , Engel compitió en la Copa GT de Macao de 2013 con un Mercedes-Benz SLS AMG GT3, consiguiendo la pole position y un récord de vuelta en la clasificación. Estuvo a punto de ganar debido a un pinchazo en la rueda delantera izquierda cuando lideraba la carrera, a dos vueltas del final.

En 2014, Engel retomó sus funciones como miembro del equipo AMG Customer Sports, compitiendo exclusivamente con el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 . Debutando en las 12 Horas de Bathurst con Erebus Motorsport junto a Bernd Schneider y Nico Bastian, Engel consiguió la pole position con un récord de vuelta de 2min03.8586 y ganó el primer Trofeo Allan Simonsen Pole Position. El trío alemán dominó la carrera durante nueve horas antes de que un problema los obligara a entrar en boxes para reparaciones, lo que los hizo perder siete vueltas. Participó en sus primeras 24 Horas de Nürburgring con el equipo alemán ROWE Racing, terminando la "carrera más dura del mundo" en tercer lugar junto a sus compañeros Nico Bastian, Christian Hohenadel y Michael Zehe.

Engel también compitió en varias carreras de la VLN con ROWE Racing , ganando la novena ronda del campeonato VLN. También corrió en la serie alemana ADAC GT Masters con ROWE Racing .

Engel, que compitió para el equipo Mercedes-AMG Driving Academy al volante de un Mercedes-Benz SLS AMG GT3, regresó a Macao ganando la Copa GT de Macao de 2014 por delante de su compañero de equipo Renger van der Zande, logrando una victoria por 1-2 en la capital del juego contra Audi , BMW , Porsche y otros equipos y pilotos oficiales.

Engel continuó compitiendo con y para el equipo AMG Customer Sports en el Mercedes-Benz SLS AMG GT3 . También formó parte del grupo de pilotos de Mercedes-AMG que colaboraron en el desarrollo del nuevo Mercedes-AMG GT3.

En 2015, la Copa GT de Macao fue reconocida por la FIA como la Copa Mundial GT de la FIA, elevando su estatus a Copa Mundial para autos GT3 . Engel regresó con su equipo Mercedes-AMG Driving Academy en el exitoso Mercedes-Benz SLS AMG GT3 . Engel ganó la carrera de clasificación de doce vueltas desde el tercer lugar en la parrilla después de que Stefan Mücke fuera penalizado por una infracción del procedimiento del auto de seguridad. Partiendo desde la pole position en la carrera de dieciocho vueltas, Engel ganó la carrera y se coronó como el primer Campeón de la Copa Mundial GT de la FIA . Gracias a la victoria de Engel, combinada con el cuarto lugar de su compañero de equipo Renger van der Zande , Mercedes-Benz ganó la primera Copa Mundial de Fabricantes GT de la FIA.

Engel, al volante del nuevo Mercedes-AMG GT3 del equipo Mercedes-AMG Team Black Falcon, se alzó con la victoria absoluta en las 24 Horas de Nürburgring junto a sus compañeros Bernd Schneider (piloto de carreras), Adam Christodoulou y Manuel Metzger. Engel realizó el adelantamiento decisivo en la última vuelta para ganar la carrera. Su margen de victoria fue el más ajustado en la historia de la prueba, con tan solo 5,6 segundos de diferencia entre los dos primeros coches. Engel también se convirtió en el primer ganador del trofeo SCG Pole position tras conseguir la pole position para las 24 Horas de Nürburgring en condiciones de pista seca con una vuelta de 8 minutos 14,563 en el Mercedes-AMG GT3 nº 9, con el que también compitió realizando una doble salida y finalizando la carrera en cuarta posición con este segundo coche.

Tras dos victorias en 2014 y 2015 en Macao, Engel terminó tercero en la Copa del Mundo FIA GT de 2016,

En agosto de 2016, Engel se unió a Venturi Grand Prix para hacer su debut en la temporada 2016-17 . ^{[ 7 ]} En su segunda temporada, Engel terminó 12º en la clasificación de pilotos, obteniendo como mejor resultado un cuarto puesto en el ePrix de París.

En 2017, Engel regresó al DTM con Mercedes-Benz y consiguió su primera victoria en el DTM en el circuito de Moscú .

En 2018, compitiendo para el equipo Mercedes-AMG Black Falcon, Engel ganó el prestigioso título de la Blancpain Endurance Series junto a sus compañeros Luca Stolz y Yelmer Buurmann. Posteriormente, con el equipo Mercedes-AMG GruppeM, ganó la ronda de las 10h Intercontinental GT Challenge de Suzuka compartiendo el coche con Raffaele Marciello y Tristan Vautier.

Engel, que compite para el equipo Mercedes-AMG Team Black Falcon, terminó segundo en las 24 Horas de Nürburgring junto a sus compañeros Adam Christodoulou, Manuel Metzger y Dirk Mueller.

En la Copa del Mundo FIA GT celebrada en Macao, Engel terminó segundo con su Mercedes-AMG GT3, por detrás del BMW M6 GT3 de Augusto Farfus, que se alzó con la victoria.

En 2019, Engel terminó subcampeón en los campeonatos Blancpain GT Series, tanto en la general como en la de velocidad, y tercero en el campeonato de resistencia, compitiendo para Mercedes-AMG Team Black Falcon con sus compañeros Luca Stolz (velocidad y resistencia) y Yelmer Buurmann (resistencia). También logró la pole position para las 24 Horas de Nürburgring y Spa, una hazaña que ningún otro piloto de GT había conseguido hasta entonces: la pole position en las dos carreras de deportivos GT más importantes del mundo en un mismo año. Junto con Yelmer Buurmann y Luca Stolz, finalizó las 24 Horas de Spa en tercer lugar.

En 2020, Engel terminó tercero en el campeonato ADAC GT Masters compitiendo para el equipo Mercedes-AMG Toksport y compartiendo el auto con su compañero Luca Stolz. Estuvieron en la lucha por el título hasta la última carrera, pero tuvieron que conformarse con el tercer lugar en la clasificación final. Engel también logró su segunda pole position consecutiva para las 24 Horas de Nürburgring, obteniendo su tercer premio SCG Pole Position y convirtiéndose así en el piloto con más poles desde su creación.

En 2021, Engel ganó las 24 Horas de Daytona en la categoría GTD al volante del coche de Winward Racing, junto con Philipp Ellis, Indy Dontje y el propietario del equipo, Russell Ward. Esta victoria supuso el primer triunfo de Mercedes-AMG en esta categoría en la legendaria carrera de las 24 Horas de Daytona.

Compitiendo para el equipo Mercedes-AMG Toksport (sprint) y el equipo Mercedes-AMG HRT (resistencia), Engel terminó subcampeón en el campeonato de sprint del GT World Challenge y tercero en el campeonato general del GT World Challenge junto con su compañero de equipo Luca Stolz.

En el campeonato ADAC GT Masters, en una situación que se repitió el año anterior, Engel y su compañero de equipo Luca Stolz, que corrían para el equipo Mercedes-AMG Toksport, estuvieron en la lucha por el título hasta la última carrera, pero tuvieron que conformarse con el tercer puesto en la clasificación final tras una polémica penalización en la última carrera, cuando lideraban la prueba y estaban en camino de conseguir el campeonato.

En 2022, Engel ganó su tercer Gran Premio de Macao GT Cup compitiendo para el equipo Mercedes-AMG Craft Bamboo. También terminó segundo en las 12 Horas de Bathurst con sus compañeros de equipo Daniel Juncadella y Kevin Tse. En las 24 Horas de Nürburgring, Engel terminó tercero compitiendo para el equipo Mercedes-AMG Getspeed junto a sus compañeros de equipo Daniel Juncadella y Jules Gounon. En las 12 Horas de Sebring, Engel terminó tercero en la categoría GTD PRO compitiendo con Jules Gounon y Cooper McNeil para Weathertech Racing. Después de un descanso de cinco años, Engel regresó al DTM bajo su nueva reglamentación GT3, logrando una pole position y dos podios.

En 2023, Engel consiguió su segunda victoria de clase en las 24 Horas de Daytona, al ganar la categoría GTD Pro para Weathertech Racing junto a sus compañeros de equipo Jules Gounon, Daniel Juncadella y el propietario del equipo, Cooper McNeil. Más tarde ese mismo año, también se alzó con la victoria de clase en las 10 Horas de Petit Le Mans y quedó tercero en las 12 Horas de Sebring en la categoría GTD PRO para Weathertech Racing, nuevamente con Gounon y Juncadella.

En las 12 Horas de Bathurst, Engel consiguió la Pole Position estableciendo un nuevo récord de pista de clasificación de 2 min 0 0 8819, camino a obtener su segundo premio Allan Simonsen Pole al volante del equipo Mercedes-AMG GruppeM. En la carrera del día siguiente, junto con sus compañeros de equipo Raffaele Marciello y Mikael Grenier, terminó en tercer lugar después de que el equipo se viera obligado a cambiar un módem proporcionado por el organizador en la última parada en boxes que dejó de funcionar, haciéndolos caer de una cómoda ventaja al segundo lugar. En el último stint, Engel colisionó con su compañero de equipo ganador de Daytona, Jules Gounon, mientras luchaba por recuperar el liderato. Tras el contacto, Engel recibió una penalización de drive through y cayó al tercer lugar. En los 30 minutos restantes, Engel redujo la distancia con los líderes y el final fue el más ajustado en la historia de las 12 Horas de Bathurst, con los tres primeros coches separados por 1,4177 s.

En el DTM, Engel consiguió una pole position y una victoria en lo que fue un año difícil para los coches Mercedes-AMG en general.

En el GT World Challenge Endurance, Engel terminó tercero en el campeonato de resistencia compitiendo para el equipo Mercedes-AMG Getspeed (temporada excepto las 24h de Spa) y el equipo Mercedes-AMG GruppeM (24h de Spa).

En la Copa del Mundo FIA GT en Macao, Engel, compitiendo para el equipo Mercedes-AMG Craft Bamboo, se clasificó en tercer lugar y terminó la carrera clasificatoria en segundo lugar, detrás de su compañero de equipo Raffaele Marciello. En la carrera principal, Engel sufrió un problema con la transmisión mientras rodaba en segundo lugar, lo que lo obligó a abandonar la carrera.

En 2024, Engel comenzó el año en las 24 Horas de Daytona junto a Luca Stolz , Jules Gounon y el propietario del equipo SunEnergy1 Racing, Kenny Habul . ^{[ 8 ]} Durante la séptima hora, su AMG GT3 tuvo problemas y, tras varias visitas al garaje, finalmente se retiró después de completar 193 vueltas. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Le iría mejor en las 12 Horas de Bathurst , terminando octavo en el AMG n.° 130 de GruppeM Racing con Felipe Fraga y David Reynolds . ^{[ 11 ] [ 12 ]} Sin embargo, sufriría nuevos abandonos tanto en las 24 Horas de Nürburgring como en las 24 Horas de Spa . ^{[ 13 ] [ 14 ]}

En el DTM , Engel se vio envuelto en una lucha por el título con Mirko Bortolotti y Kelvin van der Linde . ^{[ 15 ]} A pesar de no ganar ninguna carrera, terminó la temporada en tercer lugar, con una pole position, cinco segundos puestos y siete podios. ^{[ 16 ]}

Engel se unió a Winward Racing , inscrito como Winward Racing Team Mann-Filter en la Sprint Cup y Mercedes-AMG Team Mann-Filter en la Endurance Cup , para la temporada del GT World Challenge Europe . ^{[ 17 ]} Él y Lucas Auer lucharon por la Sprint Cup con Dries Vanthoor y Charles Weerts del Team WRT , y finalmente se impusieron por 2,5 puntos con tres victorias y seis podios. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Ambos se llevarían el título del GT World Challenge Europe por encima de Vanthoor y Weerts también por el mismo margen. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Los dos, junto con Daniel Morad , tendrían menos éxito en la Endurance Cup , consiguiendo un podio en Nürburgring y la victoria en la última carrera en Jeddah para terminar sextos en la clasificación. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

Engel consiguió su segunda victoria en la Copa del Mundo GT . ^{[ 25 ]}

Engel fue incorporado al equipo Craft-Bamboo Racing n.° 30 para reemplazar a Daniel Morad en las rondas 2 y 3 del GT World Challenge Asia en Buriram y Fuji , respectivamente. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Terminó sumando puntos en ambas carreras en Fuji , finalizando segundo en la última junto a Cao Qi. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

^† El conductor invitado no puede sumar puntos. ^* La temporada aún está en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado ya que completó más del 90% de la distancia de la carrera.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

^* La temporada aún está en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† Engel no completó suficientes vueltas para obtener la puntuación completa. ^* La temporada aún está en curso.

^* La temporada aún está en curso.

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)