Doncaster Evitando la fila

La Línea de Desavenencia de Doncaster es una línea ferroviaria que, como su nombre indica, evita la ciudad de Doncaster y desvía el tráfico de mercancías, principalmente carbón y acero, lejos de la estación principal, donde tendría que cruzar de la línea de Sheffield a las líneas de Hull o Cleethorpes , provocando un cuello de botella.

La línea fue promovida por la Great Central Railway y aprobada por el Parlamento en 1903, pero las obras no comenzaron hasta cinco años después. Construida principalmente sobre terraplén , se inauguró en 1910. Entró en funcionamiento tras la apertura de la estación de clasificación de Wath en 1907 y como preparación para la apertura del muelle de Immingham en 1912.

La línea de circunvalación de Doncaster va desde Bentley Junction en la línea Doncaster–Barnetby hasta Hexthorpe Junction en la línea Swinton–Doncaster . Es de doble vía en todo su recorrido, siendo Bentley Junction un cruce elevado y Hexthorpe Junction un cruce a nivel . El único cruce intermedio era Sprotborough Junction, inaugurado en 1916, donde se realizaban conexiones con el ferrocarril conjunto Hull and Barnsley and Great Central . Se trataba de dos conjuntos de cruces dobles con la caseta de señales en medio.

La línea se operaba bajo un sistema de bloqueo permisivo , pero este se suspendía cuando circulaban trenes de pasajeros y se sustituía por un bloqueo absoluto . Había una pendiente ascendente hacia Hexthorpe Junction, por lo que, si los trenes eran pesados ​​y habían estado en espera desde Sprotborough Junction, se proporcionaba una locomotora de apoyo. Esta provenía del depósito de Mexborough y solía ser una J11 , N5 o L3, pero a veces una locomotora GC "Fish engine" que se encontraba en el depósito en ese momento. Esta locomotora también se utilizaba en el servicio de mercancías "Top Yard" a York Road y, cuando no estaba en su puesto, la locomotora piloto de pasajeros de Doncaster la sustituía si era necesario.

La línea sigue abierta y cumple su propósito original, algo aún más importante hoy en día con los trenes más rápidos que circulan por la línea principal de la costa este, tanto para mercancías como para pasajeros.

• ALBarnett, "Ferrocarriles de la cuenca carbonífera del sur de Yorkshire". RCTS.
• CTGoode. "Ferrocarriles en el sur de Yorkshire", Dalesman 1975. ISBN 0-85206-307-5