burro de vapor

Un cabrestante de vapor , o máquina de vapor , es un cabrestante accionado por vapor que antiguamente se utilizaba ampliamente en la tala de árboles , la minería , el sector marítimo y otras aplicaciones industriales.

En las últimas décadas de la Era de la Vela y durante la Era del Vapor , era común encontrar burros propulsados ​​a vapor en grandes buques de carga de varios mástiles con casco metálico , en particular en los veleros con tripulación reducida y gran cantidad de velas .

Un burro utilizado en la silvicultura, también conocido como máquina de tala , solía ir enganchado a un tractor forestal para transportar los troncos desde donde se talaban los árboles hasta una zona de procesamiento central. Al operador del burro se le conocía como arriero .

Las máquinas de vapor recibieron su nombre por su origen en los veleros, donde el motor auxiliar era típicamente un pequeño motor secundario utilizado para cargar y descargar mercancías y para izar las velas más grandes con tripulaciones reducidas, o para accionar bombas. Se clasificaban según el tipo de cilindro: simple (de simple efecto) o doble (de doble acción ); según su conexión a los cabrestantes (o tambores): de triple tambor, de doble tambor, etc.; y según sus diferentes usos.

Gran parte de la terminología utilizada en el registro de madera mediante cables proviene de la navegación mercante del siglo XIX, ya que gran parte de la tecnología inicial se originó en esa industria. Algunos términos comunes en este ámbito son: grúa de cable de alta capacidad, grúa de cable de tierra, cargador, amortiguador y polipasto inclinado.

Un burro maderero consta de una caldera de vapor y una máquina de vapor , ^{[ 5 ] [ 6 ]} conectadas a un cabrestante montado en un trineo llamado trineo de burro . ^{[ 7 ] [ 8 ]} Los burros se movían simplemente arrastrándose con la cuerda del cabrestante, originalmente de cáñamo y luego de acero. Se usaban para mover troncos, atando cuerdas a los troncos y tirando de ellos. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Las locomotoras de vapor más grandes solían tener una caseta para la tripulación (un refugio improvisado) construida sobre los patines o como una estructura independiente. Generalmente, un tanque de agua, y a veces un tanque de combustible, se montaba en la parte trasera del trineo. En raras ocasiones, también se montaban locomotoras de vapor sobre ruedas. Las locomotoras de vapor posteriores se construyeron con varios tambores o carretes montados horizontalmente.

En la configuración de tala más simple, un "caballo de línea" llevaba el cable hasta el tronco donde había caído el árbol. Se enganchaba el cable y, a una señal, el operador del burro (un maquinista) abría el regulador, permitiendo que el burro de vapor arrastrara, o "deslizara", el tronco hacia él. El tronco se llevaba a un aserradero o a un "desembarcadero" donde se transfería para su posterior envío por ferrocarril, carretera o río : ya fuera bajando por un canal , cargándose en barcos o flotando directamente en el agua, a menudo formando parte de una gran balsa de troncos o "barril". Más tarde, se añadió un tambor de "retorno" al burro, por donde se podía pasar un cable más pequeño alrededor del "entorno" y conectarlo al extremo de la "línea principal" más pesada para reemplazar al caballo de línea.

Para mover un burro, se le sujetaba uno de sus cables a un árbol, un tocón u otro punto de anclaje resistente, y luego se arrastraba por tierra hasta el siguiente lugar de recogida.

En Canadá, y en particular en Ontario, la máquina de tracción animal solía montarse sobre una barcaza que podía flotar y, por lo tanto, desplazarse por tierra y agua mediante un cabrestante. Las balsas de troncos se izaban a través del agua con la ayuda de la máquina, tras lo cual a menudo se la adaptaba con una sierra para serrar la madera.

Operador

Un burro maderero sería operado por un ingeniero ^{[ 11 ] [ 12 ]} llamado desde aproximadamente 1920 ^{[ 13 ]} perforador de burros . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

En épocas posteriores, el operario del remolcador estaba demasiado lejos del final de la línea para comunicarse verbalmente, por lo que se desarrollaron códigos de silbido similares a los utilizados por los remolcadores que empleaban silbatos de vapor . ^{[ 16 ]} El operador del silbato era conocido como un punk silbador , ^{[ 16 ] [ 17 ]} que se colocaba entre los hombres que sujetaban los cables ( ajustadores de estranguladores ), ^{[ 18 ]} y el operario del remolcador, para que pudiera ver a los ajustadores de estranguladores. ^{[ 16 ] [ 19 ]} Cuando se sujetaban los cables, una serie de silbidos indicaba al remolcador que comenzara a tirar y a los ajustadores de estranguladores que se mantuvieran fuera de peligro. ^{[ 16 ] [ 20 ]}

El proceso era una secuencia de acciones cuidadosamente orquestada, donde los errores solían ser fatales y donde los hombres buenos hacían fila para los puestos. ^{[ 21 ]} Aunque la máquina de vapor y su silbato han sido reemplazados por motores de gasolina y diésel , ^{[ 22 ]} los códigos de silbato todavía se utilizan en muchas operaciones madereras actuales . El silbato ha sido reemplazado en gran medida por bocinas de aire . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Una locomotora de vapor en funcionamiento se exhibe y se opera ocasionalmente en el Parque Histórico Estatal Fort Humboldt en Eureka, California. Una locomotora de vapor fuera de servicio, acompañada de una placa que explica la historia de la máquina, se exhibe de forma permanente en Grizzly River Run , una atracción del parque Disney California Adventure . Otra colección de locomotoras de vapor se encuentra en el Parque Point Defiance, en el Museo de la Tala Camp 6, ubicado en Tacoma, Washington. La colección incluye varias locomotoras de vapor, entre ellas una de las últimas de gran tamaño construidas, y otras en diferentes etapas de restauración.

Otro burro de vapor se exhibe a lo largo de un sendero interpretativo en el Museo de la Tala de Sierra Nevada en el condado de Calaveras, California , un museo interior al aire libre sobre la industria maderera y la historia de Sierra Nevada . ^{[ 27 ]}

Otra locomotora de vapor se conserva en el parque Roaring Camp Railroads en Felton, California .

Otra locomotora de vapor se conserva en Legoland Billund, en su ferrocarril temático del Viejo Oeste ambientado en una mina de oro.

El 1 de agosto de 2009, se inauguró oficialmente una máquina de vapor tipo burro en el Sitio Histórico Nacional McLean Mill en Port Alberni, Columbia Británica . Actualmente, es la única máquina de vapor tipo burro en funcionamiento comercial en Norteamérica. En esa ocasión, debido al alto riesgo de incendio, no se realizaron demostraciones de la máquina, pero los troncos transportados en pruebas previas (que habían sido cargados en un camión) se vertieron en el estanque del molino McLean Mill, lo que representó la primera operación comercial de tala con vapor en Norteamérica en décadas. Esta máquina continuó funcionando después de que RB McLean cerrara el sitio del molino McLean Mill en 1965. Funcionó hasta 1972 y fue abandonada en el lugar. Fue restaurada por la Sociedad del Patrimonio Industrial del Valle de Alberni en 1986 para la Expo 86 y, más recientemente, fue recertificada para uso comercial en McLean Mill. Se han alcanzado acuerdos con Island Timberlands, propietaria de terrenos forestales (propiedad de Brookfield Asset Management ), para talar, procesar y vender árboles y madera procedentes de los alrededores de McLean Mill.

Una máquina de vapor de tambor ancho (llamada así porque el ancho del tambor es mayor en proporción al de las máquinas posteriores) ha estado en funcionamiento en el Museo Pionero del Condado de Tillamook en Tillamook, Oregón, desde principios de la década de 1980. Fabricada por Puget Sound Iron & Steel Works a principios del siglo XX, esta máquina fue abandonada en el bosque cuando la familia Reiger terminó de talar sus tierras alrededor de 1952. La máquina de vapor fue rescatada y restaurada entre 1979 y 1981. Fue donada al Museo Pionero por la familia de Ned Rieger y ha estado expuesta en los terrenos del museo.

En el histórico puerto de Vlaardingen (cerca de Rotterdam), en los Países Bajos, se conserva un cabrestante de vapor vertical llamado " burro ", que se utilizaba para izar sedales y redes de pesca.

Otro burro de vapor se encuentra en el circuito de Monarch Lake, en la zona silvestre de Indian Peaks, cerca de Grand Lake, Colorado, en el sendero Arapaho Pass n.° 6. Este burro de vapor era utilizado por el pueblo de Monarch, ahora abandonado e inundado, para extraer troncos de las laderas de las montañas. ^{[ 28 ]}

• " Paseo en burro "
• Chaqueta de burro , llamada así porque la usaban los hombres que montaban burros.
• Locomotora de vapor con engranajes —a menudo utilizada en ferrocarriles forestales
• Lidgerwood — fabricante de equipos forestales a vapor
• extensor de autonomía : motor de combustión auxiliar utilizado en vehículos eléctricos.
• La energía de vapor durante la Revolución Industrial
• Cronología de la energía de vapor
• Yarder : una máquina maderera de mayor tamaño impulsada por vapor.

• Stanley, David; Elaine Thatcher (1999). Poetas vaqueros y poesía vaquera . University of Illinois Press . pág.  276. ISBN 978-0252068362.
• Vaillant, John (2012). Am Ende der Wildnis: ¿Umweltaktivist oder Ökoterrorist? (en alemán). Casa aleatoria .

• Anatomía de un burro de vapor (imagen)
• Burros de vapor
• La máquina de vapor Donkey — Máquinas de vapor de Australia
• El burro de vapor Dolbeer del parque de exploración Turtle Bay (vídeo)
• Energía a vapor — Sociedad Histórica y Museo del Condado de Pacific
• Fotografía de la industria maderera realizada por los hermanos Kinsey — Biblioteca de la Universidad de Washington
• Del hombre a la máquina: La tala en la península —una exposición en la Biblioteca de la Universidad de Washington
• Glosario de términos de la industria maderera, Centro para el Estudio del Noroeste del Pacífico , bajo Donkey puncher y Whistlepunk .