Crucero de la clase Dresden

La clase Dresden fue un par de cruceros ligeros construidos para la Armada Imperial Alemana a principios del siglo XX. La clase comprendía al SMS  Dresden , el buque líder , y al SMS  Emden . Ambos barcos fueron puestos en grada en 1906; el Dresden fue botado en 1907 y el Emden lo siguió en 1908. Entraron en servicio en 1908 y 1909, respectivamente. El diseño de los barcos fue una mejora incremental sobre la clase Königsberg precedente , siendo ligeramente más grandes y ligeramente más rápidos, pero con el mismo armamento primario de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas). El Dresden y el Emden estaban propulsados ​​por turbinas de vapor y motores de triple expansión , respectivamente, como parte de los experimentos continuos con la nueva tecnología de turbinas.

Ambos barcos sirvieron extensamente en estaciones extranjeras; el Emden fue asignado al Escuadrón de Asia Oriental desde su puesta en servicio, y el Dresden fue enviado a aguas del Caribe en 1913. El Dresden debía regresar a Alemania para mantenimiento periódico poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero esto se volvió imposible con el inicio de las hostilidades. Por lo tanto, operó como un asaltante comercial, antes de unirse al Escuadrón de Asia Oriental del vicealmirante Maximilian von Spee . Posteriormente, el Dresden participó en la Batalla de Coronel en noviembre de 1914 y en la Batalla de las Islas Malvinas en diciembre siguiente. Fue el único buque alemán que escapó de la destrucción en el último enfrentamiento, y permaneció en libertad durante varios meses más. El Dresden finalmente atracó en la isla chilena de Más a Tierra en marzo de 1915 debido al desgaste de los motores. Un par de cruceros británicos violaron la neutralidad chilena y atacaron al Dresden mientras estaba anclado; los alemanes hundieron su barco para evitar su captura.

Mientras tanto, el Emden había sido separado del Escuadrón de Asia Oriental para llevar a cabo una campaña de incursión comercial independiente en el Océano Índico. Capturó o hundió numerososbuques de la Entente , incluido el vapor Ryazan , que fue convertido en el crucero auxiliar Cormoran . En septiembre de 1914, el Emden atacó Penang y capturó al crucero protegido ruso Zhemchug y al destructor francés Mousquet y rápidamente destruyó ambos barcos. Poco después, el Emden fue capturado por el crucero australiano HMAS  Sydney frente a las Islas Cocos y obligado a varar después de un feroz enfrentamiento .

La Ley Naval de 1898 autorizó la construcción de treinta nuevos cruceros ligeros ; el programa comenzó con la clase Gazelle , que se desarrolló en las clases Bremen y Königsberg , que incorporaron mejoras incrementales a lo largo de la construcción. Los dos barcos de la clase Dresden fueron ordenados en el programa de construcción de 1905-1906. Su diseño representó una mejora incremental sobre la clase Königsberg anterior . Llevaban la misma batería principal de cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en un desplazamiento ligeramente mayor con una caldera adicional para el sistema de propulsión para aumentar la potencia del motor. Al igual que los Königsberg , un barco, el Dresden , fue equipado con un motor de turbina de vapor para comparar su rendimiento con el motor tradicional de triple expansión en un barco gemelo por lo demás idéntico . Todos los diseños posteriores de cruceros alemanes utilizaron sistemas de propulsión de turbina. ^{[1] [2] [3]}

Los dos cruceros de la clase Dresden tenían 117,90 metros (386 pies 10 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 118,30 metros (388 pies 1 pulgada) de largo total . Tenían una manga de 13,50 m (44 pies 3 pulgadas) y un calado de 5,53 m (18 pies 2 pulgadas) hacia adelante. Desplazaban 3664 toneladas métricas (3606 toneladas largas ) según su diseño y hasta 4268 t (4201 toneladas largas; 4705 toneladas cortas) a plena carga . Sus cascos estaban construidos con marcos de acero transversales y longitudinales. Los cascos contenían trece compartimentos estancos y tenían un doble fondo que se extendía por el 47 por ciento de la longitud de la quilla . ^[4]

Los barcos eran buenos barcos de mar, pero eran muy inestables y se inclinaban hasta veinte grados. También se mojaban mucho a altas velocidades y sufrían de un ligero timón de mal tiempo . Sin embargo, los barcos giraban con fuerza y ​​eran muy maniobrables. En un giro brusco, su velocidad caía hasta un 35 por ciento. Tenían una altura metacéntrica transversal de 0,59 m (1 pie 11 pulgadas). Dresden y Emden tenían una tripulación de 18 oficiales y 343 soldados rasos. Llevaban una serie de embarcaciones más pequeñas, entre ellas un barco de piquete , una barcaza, un cúter , dos yolas y dos botes . ^[4]

El sistema de propulsión del Dresden consistía en dos conjuntos deturbinas de vapor Parsons , diseñadas para proporcionar 15.000 caballos de fuerza en el eje (11.000 kW). El Emden , en cambio, estaba equipado con dos motores de triple expansión con una potencia nominal de 13.500 caballos de fuerza indicados (10.100 kW). Ambos barcos tenían una velocidad máxima de 24 nudos (44 km/h; 28 mph). En ambos buques, los motores estaban propulsados ​​por doce calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón. Ambos barcos transportaban hasta 860 toneladas métricas (850 toneladas largas) de carbón, aunque sus autonomías eran ligeramente diferentes, debido a sus diferentes sistemas de propulsión. El Dresden podía navegar 3600 millas náuticas (6700 km; 4100 mi) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph), mientras que el Emden tenía un alcance de 3760 millas náuticas (6960 km; 4330 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). La energía eléctrica era suministrada por tres turbogeneradores que proporcionaban un total de 125 kilovatios a 110  voltios . ^[4]

Los barcos estaban armados con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) montados en pedestales individuales. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa , seis estaban ubicados en el centro del barco, tres a cada lado y dos estaban uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitía atacar objetivos a una distancia de hasta 12 700 m (13 900 yd). ^[5] Estaban provistos de 1500 rondas de munición, para 150 proyectiles por cañón. Los barcos también estaban equipados con ocho cañones SK L/55 de 5,2 cm (2 pulgadas) con 4000 rondas de munición. Ambos barcos también estaban equipados con un par de tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado . ^[4]

Los barcos estaban protegidos por una cubierta blindada de hasta 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor en el centro del barco con una armadura inclinada de 50 mm (2 pulgadas) de espesor en los costados. La cubierta se redujo a 30 mm (1,2 pulgadas) más a popa y luego nuevamente a 20 mm (0,79 pulgadas) hacia la popa. La torre de mando tenía costados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y los cañones estaban protegidos por escudos de 50 mm de espesor. ^[4]

El Dresden pasó la mayor parte de su carrera en estaciones extranjeras. Después de su puesta en servicio, visitó los Estados Unidos en 1909 como parte de la delegación alemana a la Celebración Hudson-Fulton . ^[8] Regresó a aguas norteamericanas a fines de 1913, cuando fue destinado frente a la costa mexicana para proteger a los ciudadanos alemanes durante la Revolución Mexicana . ^[9] Después de la victoria de los rebeldes al año siguiente, el Dresden evacuó al ex dictador Victoriano Huerta a Jamaica , donde los británicos le habían otorgado asilo. Necesitando reparaciones, el crucero tenía programado regresar a Alemania en julio de 1914, pero el estallido de la Primera Guerra Mundial impidió que esto ocurriera. ^[10] En cambio, el Dresden operó como un asaltante comercial en aguas sudamericanas en el Atlántico en los primeros meses de la guerra antes de trasladarse al océano Pacífico en septiembre y luego unirse al Escuadrón de Asia Oriental de Maximilian von Spee . ^[11]

El Dresden participó en dos batallas importantes con el Escuadrón de Asia Oriental. La primera, la Batalla de Coronel , tuvo lugar en noviembre, y el Dresden se enfrentó al crucero británico HMS  Glasgow . ^[12] La segunda, la Batalla de las Islas Malvinas , tuvo lugar en diciembre, donde los cruceros de batalla británicos aniquilaron al escuadrón alemán; el Dresden fue el único buque que escapó. ^[13] Eludió a sus perseguidores británicos durante varios meses más, hasta que atracó en Más a Tierra en marzo de 1915. Sus motores estaban desgastados y casi no le quedaba carbón para sus calderas; el capitán del barco se puso en contacto con las autoridades chilenas locales para que su buque fuera internado durante la duración del conflicto. Allí, fue atrapado por cruceros británicos, incluido su antiguo oponente Glasgow ; los británicos violaron la neutralidad chilena y abrieron fuego contra el barco. ^[14] Los alemanes hundieron al Dresden y la mayoría de la tripulación escapó para ser internada en Chile durante la duración de la guerra. ^{[15] [16]} El naufragio permanece en el puerto y fue inspeccionado por primera vez en 2002. ^[17]

Tras su incorporación a la flota, el Emden fue asignado al Escuadrón de Asia Oriental. En 1913, el Korvettenkapitän (capitán de corbeta) Karl von Müller se convirtió en el comandante del barco. Al estallar la guerra, el Emden era el único buque de guerra alemán importante en Qingdao , la principal base naval alemana en Asia. Müller comenzó inmediatamente a operar como un buque de asalto comercial y capturó un barco, el vapor ruso Ryazan . A partir de entonces, se le ordenó al Emden reunirse con el resto de los cruceros de Spee. Permaneció con el Escuadrón de Asia Oriental solo unos días, ya que Müller convenció a Spee de que asignara al Emden como un buque de asalto independiente en el océano Índico . ^[18]

Después de llegar al océano Índico en septiembre, el Emden capturó varios buques mercantes británicos a lo largo de las rutas marítimas desde la India hasta Adén . El 22 de septiembre, el barco bombardeó Madrás , antes de reanudar la caza de buques mercantes. Capturó varios buques más y luego asaltó el puerto de Penang . Allí, el Emden atrapó al crucero ruso protegido Zhemchug en el puerto y lo destruyó rápidamente. Cuando el Emden partía, se encontró y hundió al destructor francés Mousquet . El Emden luego procedió a las Islas Cocos , donde Müller tenía la intención de destruir una estación inalámbrica . El crucero australiano HMAS  Sydney reaccionó a las señales inalámbricas británicas que advertían de la presencia de los alemanes. Después de un feroz duelo de artillería, el Sydney causó graves daños al Emden y lo obligó a varar en la isla North Keeling . La mayoría de su tripulación sobreviviente, incluido Müller, fueron hechos prisioneros. ^[19] El naufragio fue finalmente desmantelado in situ a principios de la década de 1950 por una empresa de salvamento japonesa, aunque partes del barco permanecen dispersas por la zona. ^[20]

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