EMD SD7

La EMD SD7 es un modelo de locomotora diésel de 6 ejes fabricada por la División Electro-Motive de General Motors entre mayo de 1951 y noviembre de 1953. Contaba con un motor EMD 567B de 16 cilindros que producía 1500 caballos de fuerza (1,12 MW) para sus seis motores de tracción. Los ferrocarriles de Estados Unidos adquirieron 188 unidades. ^{[ 1 ]} 

Este fue el primer modelo de la serie SD ( Special Duty ) de locomotoras de EMD, una GP7 BB alargada con una configuración de bogie CC. Los dos ejes adicionales y los motores de tracción son útiles en el servicio de carga pesada a baja velocidad. EMD continúa produciendo locomotoras de la serie SD hasta el día de hoy. Algunas SD7, tanto de capó alto como corto, todavía se pueden encontrar en servicio en ferrocarriles de vía corta y operadores industriales, aunque la mayoría de las compañías ferroviarias de Clase I dejaron de usar estas locomotoras en las décadas de 1970 y 1980. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La SD7 fue concebida como una modificación de la EMD GP7 existente con dos ejes motrices adicionales, uno para cada bogie . La incorporación de dos ejes adicionales tenía dos propósitos: proporcionaba a la locomotora mayor fuerza de tracción en comparación con la GP7 de cuatro ejes y distribuía el peso de la locomotora de manera más uniforme. ^{[ 4 ]}

EMD fabricó sus primeros ejemplares de la SD7 en mayo de 1951, utilizando el motor 567B. A partir de agosto de 1953 se produjeron un total de 26 SD7, que utilizaban el motor 567BC o el motor 567C.

Las locomotoras SD7 se configuraron originalmente para circular con la parte delantera del capó largo, lo que generalmente se indica con la letra "F" pintada junto al escalón superior de la escalera de acceso al capó largo. Muchas fueron posteriormente modificadas o modernizadas para circular con la parte delantera del capó corto, como es el estándar actual de la Asociación de Ferrocarriles Americanos.

EMD finalizó la producción en noviembre de 1953 y comenzó a producir la sucesora de la SD7, la SD9 , en enero de 1954.

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