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El EMKA Aston Martin fue un coche de carreras del Grupo C construido para el propietario de EMKA Production, Steve O'Rourke, por Michael Cane Racing y propulsado por un motor Aston Martin . El EMKA C83/1 se presentó inicialmente en 1983 y compitió en las 24 Horas de Le Mans de 1983 , terminando en el puesto 17 de la general. El coche se modificó para 1985 y corrió en las 24 Horas de Le Mans de 1985 , terminando en el puesto 11 después de liderar brevemente la carrera en las primeras horas.
El Aston Martin EMKA no pudo terminar ninguna de las otras carreras en las que participó en 1985, y Steve O'Rourke de EMKA Racing decidió tomarse un descanso del automovilismo internacional.
Desarrollo
El EMKA Aston Martin fue diseñado por Len Bailey para el manager de Pink Floyd, Steve O'Rourke . Recibió el nombre de la empresa de Steve O'Rourke, EMKA Productions Ltd. El coche fue construido por Michael Cane Racing. El monocasco fue construido por Maurice Gomm y la carrocería de fibra de vidrio fue construida por Protoco. El coche estaba propulsado por un motor Aston Martin Tickford V8 de 5.340 cc, que fue rediseñado por Bailey. Presentaba un alternador , un distribuidor y bombas de agua reubicados para permitir el uso de grandes túneles de efecto suelo .
Historia de las carreras
1983
El EMKA C83/1 debutó en la carrera de 1000 km de Silverstone de 1983, con los pilotos Tiff Needell , Jeff Allam y Steve O'Rourke. El coche no logró terminar la carrera, retirándose en la última vuelta debido a un fallo en el cojinete de la rueda trasera. El coche apareció de nuevo en las 24 Horas de Le Mans de 1983 con los pilotos Needell, O'Rourke y Nick Faure. A pesar de perder 2 horas debido a un problema de suspensión, el coche terminó 17º en la general y recibió el Trofeo "Motor" por ser el primer coche británico en llegar a meta.
1984
El coche no compitió en 1984.
1985
En 1985, Michael Cane Racing realizó importantes modificaciones en el coche, con el trabajo de diseño a cargo de Richard Owen. El coche ahora contaba con una suspensión trasera revisada, una nueva carrocería y la eliminación del efecto suelo. El coche debutó en la carrera de los 1000 km de Silverstone de 1985 con los pilotos Tiff Needell, Steve O'Rourke y Bob Evans. El coche se clasificó casi cuatro segundos más rápido que en 1983, pero no terminaron la carrera.
La aparición más exitosa del EMKA fue en las 24 Horas de Le Mans de 1985. Con los pilotos Needell, Nick Faure y O'Rourke, el coche lideró la carrera durante nueve minutos durante las primeras horas y terminó en el puesto 11 de la general. Nuevamente fue el primer coche británico en cruzar la línea de meta.
El Aston Martin EMKA no logró terminar las carreras de 1000 km de Spa y Brands Hatch de 1985. Steve O'Rourke decidió tomarse un descanso del automovilismo internacional y no regresó hasta 1993 en el Campeonato Británico de GT .
Chasis
- EMKA C83/1 compitió en 1983
- Silverstone 1983 1000 km - recuperación
- 24 horas de Le Mans de 1983: 17.º puesto
- EMKA C84/1 compitió en 1985
- Silverstone 1985 1000 km - recuperación
- 24 horas de Le Mans de 1985: 11.º puesto
- 1985 Spa 1000 km-retirado
- 1985 Brands Hatch 1000 km - retirado
Véase también
Enlaces externos
- Galería de imágenes de Aston Martin - EMKA Aston Martin
- Prototipos de carreras deportivas mundiales: números de chasis de Aston Martin
- RS Classic Racing Archivado el 13 de marzo de 2012 en Wayback Machine - EMKA Aston Martin