Edward Orpen Moriarty

Edward Orpen Moriarty (1824–1896) ^[2] MA MInstCE fue un ingeniero civil australiano que llevó a cabo una serie de obras públicas importantes en Nueva Gales del Sur a fines del siglo XIX. ^{[3] [4]}

Moriarty nació en el condado de Kerry, Irlanda , el segundo hijo del comandante Merion Moriarty, RN. Se quedó para completar su educación cuando sus padres emigraron a Australia, completó una Licenciatura en Artes y luego una Maestría en Artes en Trinity College, Dublín , fue contratado como cadete en la construcción del rompeolas de la Isla de Portland y se convirtió en miembro de la Institución de Ingenieros Civiles . ^[2]

Fue alumno de William Morgan (inventor del flotador de plumas para barcos de vapor) en la firma Acraman, Morgan and Company, en Bristol , donde colaboró ​​en el diseño y la construcción de varios barcos de vapor, entre ellos el “Little Western”, el “Avon”, el “Severn” y un gran yate de vapor construido para el gobierno austríaco, el “Archiduke Frederick”. Moriarty trabajó después con Sir John Macneill en los ferrocarriles en Irlanda y aprobó el examen de agrimensor del condado en la Junta de Obras. ^[1]

En 1848, emigró a Nueva Gales del Sur, donde inicialmente trabajó como asistente en el Departamento del Agrimensor General, donde realizó trabajos topográficos en Queensland bajo la dirección de Sir Thomas Mitchell . En 1852, comenzó a ejercer la ingeniería privada en Sídney. ^[2] Moriarty se casó con Leila Helen Geary en Brisbane el 18 de mayo de 1853. ^[3]

Entre 1853 y 1855 ocupó el puesto de ingeniero y agrimensor de la Junta de Navegación a Vapor y, de 1855 a 1858, fue ingeniero en las mejoras del río Hunter. Luego fue nombrado ingeniero jefe de puertos y navegación fluvial del Departamento de Obras de Nueva Gales del Sur de 1858 a 1859. ^[5] Mientras estaba en el ejército, en la década de 1850 (y con aprobación), asumió encargos externos para la Penrith Nepean Bridge Co. y el primer puente Pyrmont en 1866. ^[3]

En 1855, Morarity fue ingeniero agrimensor para las mejoras del río Hunter y, en esa capacidad, realizó sondeos y cartografió el río Hunter en el puerto de Newcastle, que se desarrollaron en un plan para mejorar la entrada al mar mediante la construcción de rompeolas extendidos y muros de control del río, así como para desarrollar las facultades del puerto para mejorar la exportación de carbón (Stewart 1983). En particular, Morarity es conocido por su participación en la construcción del dique, un muro de contención del río en la orilla occidental del río Hunter en Newcastle, que se convirtió en una instalación de carga de carbón y una cuenca equipada con grúas hidráulicas para cargar carbón y un enlace ferroviario asociado. ^{[6] [7]}

En 1862, Moriarty fue nombrado comisionado de caminos e ingeniero jefe. Fue comisionado de abastecimiento de agua de Sydney en 1868, ^[8] presidente de la Comisión de inundaciones del río Hunter entre 1869 y 1870, y también responsable de los planes de abastecimiento de agua para Albury, Bathurst, las ciudades del valle Hunter, Wagga Wagga y Wollongong. ^[3]

Moriarty fue designado responsable de las obras de la entrada del río Clarence entre 1862 y 1889, donde propuso la construcción de rompeolas cortos y muros de contención de rocas (Powell, 1974). Sin embargo, esta propuesta no tuvo un éxito total, ya que se formaron bancos de arena cerca de la entrada. Moriarty discutió con el ingeniero del puerto John Coode sobre la causa y la solución, pero cuando Moriarty se fue de licencia antes de jubilarse, su sucesor, CW Darley, implementó el plan de Coode. ^[9] Parte del muro de contención norte restante todavía se llama “el muro de Moriarty” en reconocimiento a su papel. ^[5]

Moriarty también tuvo una carrera militar como teniente de la Artillería Voluntaria y como capitán desde 1869. También participó en la junta para inspeccionar y mantener el suministro de suministros bélicos coloniales, la comisión de defensa contra la agresión extranjera y fue capitán de los Fusileros Voluntarios del Cuerpo de Ingenieros entre 1871 y 1873. ^[3]

Fuera de sus actividades profesionales, Moriarty también fue consejero de la Sociedad Filosófica , miembro de la Sociedad Linneana de Nueva Gales del Sur y miembro del Royal Sydney Yacht Squadron . Se retiró de sus puestos de ingeniería el 31 de diciembre de 1888 y regresó a Inglaterra, donde murió en Southsea , Hampshire , el 18 de septiembre de 1896, dejando un patrimonio valorado en 5800 libras esterlinas. ^[3]

• Presa del lago Parramatta, 1855
• Entrada al río Clarence, 1862
• Entrada al río Richmond
• Muelle de los muertos Balmain
• Muelle Sutherland , Astillero de Cockatoo Island
• Primer puente Pyrmont
• Sistema de abastecimiento de agua del Alto Nepean
• Puerto de Newcastle
• Esquema prospectivo del abastecimiento de agua para Sydney
• Faro de Kiama 1887
• Faro de Warden Head , Ulladulla , 1873
• Faro del rompeolas de Wollongong, 1871
• Rompeolas de Trial Bay , 1877-1903
• Entrada al río Grey, Nueva Zelanda, 1874
• Muros de entrenamiento del río Moyne , Port Fairy, 1869-1874
• Muelle Tathra
• Abastecimiento de agua de Western Springs a Auckland , Nueva Zelanda ^[10]

• Moriarty, EO (Edward Orpen); Allan & Wigley; Nueva Gales del Sur. Parlamento. Asamblea Legislativa. Comité Selecto sobre la Profundización del Río Hunter. Informe final. Apéndice 1 (1857), Plano del Puerto de Newcastle y parte del Río Hunter, Allan & Wigley , consultado el 30 de abril de 2016{{citation}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
• Moriarty, EO (Edward Orpen); Nueva Gales del Sur. Oficina de Imprenta del Gobierno (1870), Plano de parte del río Hunter que muestra los distritos inundados desde Oakhampton hasta Tomago, fotolitografiado en la Oficina de Imprenta del Gobierno , consultado el 30 de abril de 2016
• Moriarty, EO (Edward Orpen) (1874), Informe sobre la mejora propuesta del río Grey, ST Leigh & Co , consultado el 30 de abril de 2016
• Moriarty, EO (Edward Orpen); Departamento de Puertos y Ríos de Nueva Gales del Sur (1890), Plano de la isla Cockatoo y accesos que muestran diques de grava, etc., fotolitografiado en la Oficina de Imprenta del Gobierno , consultado el 30 de abril de 2016
• Moriarty, EO (Edward Orpen); Moriarty, EO (Edward Orpen), 1825–1896; Allan & Wigley; Pyrmont Bridge Company (1857), Un plano de parte de Sydney y sus alrededores: muestra los puentes y caminos que construiría la Pyrmont Bridge Company, Allan & Wigley , consultado el 30 de abril de 2016{{citation}}: CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )

• Fotografía de la Biblioteca Nacional: retrato de c. 1865