Edward Saylor

En febrero de 1942, Saylor se ofreció como voluntario para una "misión secreta", aunque desconocía las tareas que implicaba o cualquier otro detalle. Esta misión acabó siendo la crucial incursión de Doolittle. ^{[ 5 ]}

Saylor era el ingeniero de vuelo de la tripulación n.° 15 de los Doolittle Raiders . Se le atribuye haber garantizado que esta tripulación pudiera participar en la incursión después de que una falla en el motor frustrara su misión. James Doolittle le pidió personalmente a Saylor que solucionara el problema. Tuvo que desmontar y reparar el motor en la cubierta del portaaviones. A pesar de que este trabajo normalmente se realiza en un depósito, Saylor logró reconstruir el motor con éxito. ^{[ 5 ]}

Saylor permaneció en el ejército estadounidense tras el fin de la Segunda Guerra Mundial y sirvió el resto de la guerra en Europa . Recibió su nombramiento como oficial en el campo de batalla el 4 de marzo de 1945. ^{[ 5 ]} Permaneció en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos hasta que se convirtieron en una rama independiente, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

Saylor se desempeñó como oficial de mantenimiento de aeronaves hasta que dejó el servicio activo el 29 de marzo de 1946, sirviendo en la Reserva de la Fuerza Aérea hasta que regresó al servicio activo a partir del 25 de octubre de 1947. Su siguiente asignación fue como oficial de mantenimiento de aeronaves con la 140.ª Unidad de Base de la Fuerza Aérea y el 2470.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea en Sioux City, Iowa , desde octubre de 1947 hasta junio de 1949, seguido de servicio como oficial de mantenimiento de aeronaves con la 325.ª Ala de Caza y el 318.º Escuadrón de Caza en la Base de la Fuerza Aérea Moses Lake y luego en la Base de la Fuerza Aérea McChord , desde julio de 1949 hasta junio de 1952. ^{[ 6 ]}

Posteriormente, Saylor se desempeñó como oficial asistente de mantenimiento de base con el 86.º Escuadrón de Base Aérea y el 529.º Escuadrón de Material en la Base Aérea Paine desde julio de 1952 hasta octubre de 1953, y luego como oficial de mantenimiento de aeronaves con el 59.º Escuadrón de Caza Interceptor en la Base Aérea Goose en Terranova , Canadá, desde octubre de 1953 hasta julio de 1955. Su siguiente destino fue como oficial de mantenimiento de aeronaves con el 530.º Grupo de Defensa Aérea , el 84.º Grupo de Caza y luego el 84.º Escuadrón de Material en Geiger Field desde julio de 1955 hasta octubre de 1958. ^{[ 6 ]}

Saylor prestó sus servicios como oficial de mantenimiento de aeronaves en la 25.ª División Aérea en la Base Aérea de McChord desde octubre de 1958 hasta diciembre de 1961, seguido de un período de servicio como oficial de intercambio con la Real Fuerza Aérea Británica en la base aérea de Coltishall , Inglaterra , donde se desempeñó como oficial técnico superior en el Escuadrón de Desarrollo de Combate Aéreo desde diciembre de 1961 hasta enero de 1964.

Posteriormente, Saylor se desempeñó como jefe de mantenimiento del 337.º Grupo de Caza y del 337.º Escuadrón Consolidado de Mantenimiento de Aeronaves del Comando de Defensa Aérea en el Aeropuerto Internacional de Portland desde enero de 1964 hasta marzo de 1966, y luego como jefe de mantenimiento del 328.º Ala de Caza en la Base de la Fuerza Aérea Richards-Gebaur desde marzo de 1966 hasta su retiro de la Fuerza Aérea el 1 de octubre de 1967. ^{[ 6 ]}

Más tarde, Saylor se dedicó a proyectos de construcción e inmobiliarios en el sector privado . ^{[ 1 ]} También fue propietario de un restaurante con su esposa. ^{[ 3 ]}

Saylor recibió la Cruz de Vuelo Distinguido y otros premios por su servicio durante la guerra. En 2014, Saylor y los demás Incursores de Doolittle recibieron la Medalla de Oro del Congreso . ^{[ 1 ]} También fue homenajeado como la sexta persona en recibir el Paseo de la Fama de Enumclaw en 2013. ^{[ 4 ]}