Eilzug

Un Eilzug (plural: Eilzüge ) es un tipo de tren de pasajeros que circula a nivel regional y no para en todas las estaciones; es similar a un tren regional exprés moderno, un tren con paradas frecuentes o un tren semirrápido. El término ha caído en desuso, pero aún se utiliza en algunas líneas.

Alemania

En Alemania, los trenes Eilzug eran trenes de media distancia que generalmente circulaban entre dos grandes ciudades y solo paraban en las estaciones de ferrocarril más importantes . En varios sistemas de transporte público, también existen ferrocarriles metropolitanos ( Stadtbahn , en EE. UU.: transporte rápido) donde algunos trenes circulan como Eilzug , con menos paradas. El sucesor del Eilzug en Alemania hoy en día es el tren Regional-Express .

El término Eilzug se introdujo por primera vez en Baviera en 1902, y posteriormente en Prusia en 1907 y en Sajonia en 1908, para referirse a trenes expresos sin tarifa adicional, que por lo general estaban formados por vagones de pasajeros antiguos . A partir de 1919, aproximadamente, solo circulaban con pasajeros de segunda y tercera clase .

A partir del 7 de octubre de 1928, se debía pagar un suplemento por los trenes Eilzüge , que generalmente equivalía a la mitad del precio del billete. Durante la década de 1930, se diseñaron y construyeron vagones específicos, o Eilzugwagen, para estos trenes. Se fabricaron en diversas clases hasta la década de 1950.

Desde 1952 también existieron los llamados Städteschnellzüge (trenes exprés urbanos), que no tenían suplemento. Posteriormente, la DB suprimió por completo el suplemento Eilzug ; la DR hizo lo mismo en 1991. En la década de 1960, el concepto se amplió. Existían trenes Eilzug que operaban en ramales y tenían funciones específicas de larga distancia —conocidos popularmente como Heckeneilzug ( Eilzug de seto )— y los llamados Bezirkseilzüge ( Eilzug de distrito ), que cubrían los servicios locales más concurridos en las zonas urbanizadas. Varios de estos trenes se denominan trenes StadtExpress desde 1995.

Los trenes expresos de la DB ( D-Züge ), que tenían un recargo hasta 1982, funcionaban en algunos tramos como trenes Eilzug . Por ejemplo, los trenes D 895 y D 564, que iban de Saarbrücken a Múnich , circulaban por la línea del Palatinado Sur ( Südpfalzbahn ) y estaban clasificados como servicio Eilzug desde Karlsruhe . El tren expreso internacional Donaukurier (el Mensajero del Danubio ), D 222, procedente de Viena, circulaba entre Colonia y Dortmund como Eilzug a principios de la década de 1980.

Muchos trenes Eilzüge , formados a partir de vagones D-Zug, circularon desde 1982 en la categoría D-Zug , pero sin tarifas suplementarias.

Como resultado de la reclasificación de servicios tras la fundación de Deutsche Bahn , el Eilzug fue gradualmente abandonado hasta 1995 y reemplazado por otros servicios ferroviarios. No existe un sucesor directo del Eilzug ; actualmente, el Regional-Express es el servicio más comparable .

Dicho esto, la Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) opera trenes Eilzug en varias líneas. Por ejemplo, operan el Ferrocarril del Valle del Alb , el Ferrocarril del Hardt , el Ferrocarril del Kraichgau y el Ferrocarril del Valle del Murg como servicios Eilzug de S-Bahn de la red Karlsruhe Stadtbahn y pasan por muchas estaciones allí sin detenerse. Además, la AVG también opera varios trenes (comparables a los Regionalbahnen ) en la ruta de Karlsruhe Central - Bundenthal-Rumbach (de mayo a octubre) como servicios Eilzug . Estos utilizan automotores diésel .

Austria

Austria contaba con la categoría Eilzug hasta el 9 de diciembre de 2006. Los trenes Eilzug austriacos generalmente solo tenían vagones de segunda clase. Los trenes Eilzug con asientos de primera clase, que también realizaban servicios de larga distancia, se denominaban Sprinters . Desde el 10 de diciembre de 2006, los términos Eilzug y Sprinter se han sustituido por Regional-Express .

Suiza

El término Eilzug (en Suiza occidental, semidirecto ) se utilizaba para la categoría de tren intermedia entre los trenes expresos y los trenes de pasajeros ordinarios o con paradas (que paraban en todas las estaciones). Esto significaba que podía utilizarse para trenes de pasajeros rápidos, así como para servicios expresos con numerosas paradas y que circulaban parcialmente por ramales. Muchos Eilzüge desaparecieron con la reorganización sistemática de los horarios, por ejemplo, St. Gallen – Rapperswil – Zúrich , con la concentración de servicios, por ejemplo, Winterthur – Bülach – Zurzach – Basilea ; otros se convirtieron en trenes turísticos, por ejemplo, el Voralpenexpress , y otros circulan hoy en día como trenes rápidos S-Bahn , por ejemplo, el S 44 en el S-Bahn de Berna ; el resto se han reclasificado principalmente como trenes RegioExpress .

Véase también