Carreras de la Embajada

Cuando Embassy Racing fue fundada por primera vez por France en 2003, el equipo inicialmente funcionó como una marca de marketing, compitiendo bajo su propio estandarte pero sirviendo como la cara pública de un segundo equipo bajo la dirección de Xero Competition . ^{[ 2 ]} Inscritos en el Campeonato Británico de GT , Xero y Embassy corrieron Chevrolet Corvette C5 en la categoría principal de la serie con los pilotos Paula Cook y el neozelandés Neil Cunningham. ^{[ 3 ]}

El Corvette de Embassy comenzó la temporada con buenos resultados, superando al otro Corvette de Xero, pero a mediados de temporada el equipo tuvo dificultades para terminar las carreras debido a accidentes y problemas mecánicos. El equipo se recuperó y logró su primer podio en la segunda carrera en el Circuito de Thruxton , gracias a la participación de Ben Collins en sustitución de Paula Cook. ^{[ 3 ]} Al final de la temporada, Cunningham de Embassy estaba muy por delante de los dos pilotos del Corvette de Xero en el Campeonato de Pilotos de su categoría y finalmente obtuvo el puesto 12 en la clasificación. ^{[ 4 ]}

Para 2005, sintiendo que su asociación con Xero no les beneficiaba, Embassy Racing creó su propio equipo bajo el control directo de Francia. ^{[ 2 ]} Neil Cunningham fue mantenido como piloto y Ben Collins firmó un contrato para toda la temporada, ambos compartiendo un nuevo Porsche 911 GT3 -RSR. En el Circuito de Carreras de Knockhill , la tercera carrera del año, el dúo obtuvo la primera victoria de Embassy, ​​seguida inmediatamente por un cuarto puesto en la segunda carrera en el circuito. Una serie de podios continuó a medida que avanzaba la temporada, incluyendo otra victoria en el Circuito de Silverstone . ^{[ 5 ]} Al final del año, Cunningham y Collins compartieron el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos. ^{[ 2 ]} El equipo también participó en las 24 Horas de Spa con el piloto oficial de Porsche Sascha Maassen y terminó el evento cuarto en su clase, vigésimo en la general.

Jonathan France decidió poner a su equipo en año sabático en 2006 tras el nacimiento de su hijo, pero planeó un regreso en 2007 que expandió el equipo a un nivel internacional. France optó por llevar a su equipo a las Le Mans Series , un campeonato europeo para prototipos deportivos y gran turismos , y entró en la clase LMP2, la categoría inferior entre los prototipos. Inicialmente, se compró y probó un chasis Pilbeam , pero al considerar que el coche no era adecuado, el Pilbeam fue reemplazado por un chasis Radical más nuevo . ^{[ 2 ]} Neil Cunningham permaneció en el equipo mientras que Warren Hughes se unió como su compañero de equipo.

En la corta temporada de Le Mans Series, Embassy no tuvo un buen comienzo ya que su Radical no terminó los dos primeros eventos. El equipo logró terminar su primera carrera en la tercera ronda, los 1000  km de Nürburgring , con el decimotercer lugar y quinto en su clase, obteniendo puntos para los campeonatos. Junto con Darren Manning , el equipo obtuvo puntos en las siguientes dos carreras. La final de temporada, el Mil Milhas Brasil , contó con solo tres autos compitiendo en la categoría de Embassy, ​​pero el Radical del equipo logró una vez más terminar y obtener el segundo lugar en su categoría. ^{[ 6 ]} Impulsado por los puntos recibidos en el Mil Milhas Brasil, Embassy Racing terminó séptimo en el Campeonato de Equipos, y Warren Hughes 18º en el Campeonato de Pilotos.

Durante la temporada 2007, Embassy anunció que se mudarían a instalaciones más grandes para permitir la construcción y el soporte de una entrada de dos autos en la siguiente temporada de la Le Mans Series. ^{[ 7 ]} Los nuevos prototipos WF01, nombrados en honor al hijo de Francia, William, comparten varios elementos con el Radical SR9 del equipo. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Esto incluye al mismo diseñador, Peter Elleray , pero los nuevos WF01 en su lugar usarán motores Zytek en lugar del Judd del Radical . ^{[ 7 ]} Los dos chasis se completaron a tiempo para la temporada 2008, y Warren Hughes se asoció con Mario Haberfeld en una entrada, mientras que Jonny Kane y Joey Foster compartieron el otro auto. Para la segunda ronda de la temporada 2008, uno de los WF01 de Embassy ya había obtenido sus primeros puntos de campeonato con un decimoctavo lugar en los 1000  km de Monza . Embassy Racing también planea hacer su primera aparición en las 24 Horas de Le Mans, ^{[ 8 ]} con Hughes, Kane y Foster al volante. ^{[ 9 ]}

En las 24 Horas de Le Mans de 2008, Embassy se clasificó quinto en su categoría y vigésimo cuarto en la general. El coche se retiró tras 15 horas y quedó en la trigésimo novena posición de la clasificación final.

El coche solo participó en una carrera más, la prueba de Silverstone de 1000 km de 2009 correspondiente a las Le Mans Series de 2009 , en la que terminó en la 14ª posición.

En 2013, la relanzada Tiga Race Cars compró los derechos de propiedad intelectual y todas las herramientas y datos existentes del WF01, con la intención de modificar el coche para cumplir con las regulaciones revisadas de límite de costos de la entonces vigente clase LMP2. ^{[ 10 ]} El motor del coche fue cambiado de su Zytek V8 original al Judd Power HK V8.

El coche no compitió en la temporada 2014 como se planeó originalmente, pero se llevó a cabo un mayor desarrollo, con el objetivo de competir en 2015. ^{[ 11 ]} El coche nunca compitió.

Mientras Embassy Racing se preparaba para su entrada en las Le Mans Series, el propietario del equipo, Jonathan France, también decidió entrar en el mundo de las carreras de motos participando en las categorías inferiores del campeonato nacional británico. Se compró una Yamaha R1 para que la usara Glen Richards en la serie Supersport. ^{[ 2 ]} En 2008, Embassy amplió su programa de motociclismo, fichando al australiano Paul Young ^{[ 12 ]} para correr junto a Richards ^{[ 13 ]} en Supersport, mientras que el sudafricano AJ Venter ^{[ 14 ]} fue fichado para correr en el Campeonato Superstock 600. El equipo también pudo firmar un acuerdo con Triumph Motorcycles para usar sus motos Daytona 675 , así como el apoyo directo de la fábrica Triumph. ^{[ 2 ]}