Ercole Spada

Ercole Spada (nacido el 26 de julio de 1937 en Busto Arsizio ) es un diseñador de automóviles italiano . Sus diseños más notables fueron producidos en la década de 1960, para el estudio de diseño Zagato , donde Spada era el estilista jefe. Durante este período, algunos de los autos deportivos más notables de Aston Martin , Ferrari , Maserati , así como Alfa Romeo , Abarth , Fiat y Lancia fueron vestidos con los diseños de Spada.

Spada se licenció en Ingeniería Industrial en el Istituto Técnico Feltrinelli en 1956. Tras el servicio militar, se incorporó a Zagato en febrero de 1960.

El primer diseño creado por Spada para Zagato fue el Aston Martin DB4 GT Zagato . A este diseño le siguieron muchos diseños vanguardistas pero que se convirtieron en clásicos al instante, y que pronto se convirtieron en piedras angulares del diseño automotriz. Los diseños de Spada fueron reconocidos como fundamentales por sus colegas diseñadores, así como por generaciones de nuevos diseñadores. Un ejemplo del atractivo del trabajo de Spada fue el Mazda MX-3 , que pretendía capturar la magia del diseño del Alfa Romeo Giulia TZ , según sus creadores. Poco antes de dejar Zagato, Spada diseñó uno de los automóviles de aspecto más moderno de la época, el Alfa Romeo Junior Z , así como el popular y espectacular Lancia Fulvia Sport.

Spada se incorporó a Ford en 1970 para convertirse en el diseñador jefe de la casa de diseño italiana Ghia . Esto condujo a la creación del malogrado Ford GT70 , que no entró en producción en el último momento.

Tras dejar Ford y tras una breve estancia en Audi , Spada se incorporó al centro de diseño de BMW como jefe de diseño en 1976. Durante su estancia en BMW, Spada creó dos importantes diseños totalmente nuevos con Claus Luthe , la serie 7 (1986-1994) y el BMW serie 5 E34 (1988-1996). Ambos adoptaron líneas clásicas pero progresistas similares, lo que contribuyó al éxito de la empresa alemana.

En 1983 Spada volvió a dirigir una casa de diseño italiana, esta vez el I.DE.A Institute , donde diseñó una serie de coches compactos y de lujo para Fiat : los innovadores hermanos Tipo y Tempra , el Lancia Dedra y Delta II , y el Kappa . Otros proyectos incluyeron el Alfa Romeo 155 y el Daihatsu Move . Durante su estancia en el I.DE.A Institute, Spada compitió y ganó importantes contratos de diseño de Fiat, lo que lo puso en competencia directa con su colega diseñador italiano, Giorgetto Giugiaro .

Al regresar a Zagato en 1992, Spada trajo consigo una nueva energía creativa, que condujo a la introducción del Ferrari FZ93 , basado en una mecánica 512 TR normal , así como otros diseños notables.

Spada sigue trabajando como diseñador. Se ha unido a su hijo, Paulo Spada, para crear Spadaconcept, una nueva casa de diseño orientada al diseño industrial y automovilístico .

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  Aston Martin DB4 GT Zagato
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  Alfa Romeo Giulia TZ
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  Alfa Romeo 2600 SZ
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  Serie I Lancia Fulvia Sport 1.3 S
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  Lancia Flavia Super Sport
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  Alfa Romeo Junior Z
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  BMW Serie 5 (E34)
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  BMW Serie 7 (E32)
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  Fiat Tipo (tipo 160)
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  Lancia Kappa
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  Alfa Romeo 155
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  El Ferrari FZ93 en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2010

• El propio Ercole Spada
• ERCOLE SPADA – 40 años dedicados al diseño de automóviles, Car Styling Magazine, volumen 131 (julio de 1999)
• Penny Sparke, Un siglo de diseño de automóviles (2002)
• Paolo Tumminelli, Diseño de automóviles (2004)
• Robert Edwards Aston Martin: Siempre un pura sangre (2003)
• Michele Marchianò, Le Zagato – Fulvia Sport / Junior Z (2005)
• Carlo Stella y Bruno Vettore, Zagato Fulvia Sport Competizione (2003)
• Hilton Holloway y Martin Buckley, Autos de la A a la Z (2002)
• Winston Scott Goodfellow, Iso Rivolta: Los hombres, las máquinas (2001)
• Estudios de diseño de Zagato
• Zagato. Los orígenes
• "Estreno mundial: Spada TS Codatronca". Revista Classic Driver . 17 de abril de 2007. Consultado el 22 de mayo de 2023 .

• Enciclopedia de Coachbuild.com: Spadaconcept
• Ercole Spada
• Ercole Spada en la página de Diseñadores de BMW