Ford GT70

El Ford GT70 fue un automóvil deportivo de producción limitada diseñado por Ercole Spada , fabricado por Ford UK en 1970 y destinado a su uso en el Campeonato Mundial de Rally . Diseñado para competir con coches de rally de alta velocidad como el Porsche 911 y el Renault Alpine , el GT70 presentaba un motor montado en el medio con tracción trasera. Len Bailey , que había sido el ingeniero jefe del proyecto Ford GT40 , fue reclutado para ayudar a diseñar la carrocería y el chasis. ^[1] El GT70 tuvo poco éxito en los rallyes, ya que sufrió numerosos problemas, como que el chasis no era lo suficientemente rígido, la cabina era estrecha y el V6 en los coches originales tenía un centro de gravedad demasiado alto. ^[2] Los cambios de reglas en el Campeonato Mundial de Rally , así como el hecho de que la plataforma Escort ya desarrollada mostraba más promesas, hicieron que los ingenieros de Ford abandonaran la plataforma, y ​​en 1973 finalizó el programa GT70. ^[1]

El GT70 fue diseñado inicialmente para utilizar una gama de motores, y los primeros estaban equipados con el V6 Cologne de 2,6 litros del Ford Capri RS2600 que desarrollaba 240 CV (179 kW). Uno de los coches dirigidos por Ford Francia tuvo más tarde su V6 reemplazado por un motor Cosworth BDA de cuatro cilindros en línea de 1,6 litros para reducir el centro de gravedad para las carreras. ^[3] Los GT70 también llevaban carrocerías de fibra de vidrio para ahorrar peso y estaban equipados con llantas de 13 pulgadas de cuatro pernos y cuatro radios diseñadas especialmente para el coche por Len Bailey. ^[2]

Solo se construyeron seis GT70. ^[3] Uno corrió en el Rally Ronde Cevenole de 1971 en Francia, conducido por Roger Clark, pero estuvo plagado de problemas de motor, suspensión y frenos. Otro corrió en el Tour de France Automobile de 1971 conducido por Francois Mazet con su compañero Jean Todt . ^[4] Desafortunadamente, no pudieron terminar después de chocar con el parapeto de un puente en los Alpes. ^[5] Un tercero fue modificado por Ford Francia con un Cosworth BDA I4 de 1.6 litros, caja de cambios Hewland de 5 velocidades y una decoración de BP y corrió en los campeonatos franceses de asfalto de 1972 y 1973 con Guy Chasseuil como conductor. ^[5] Un chasis se usó como coche de prensa y otro se usó para el desarrollo de autos de carrera. El GT70 originalmente modificado y manejado por Ford Francia fue restaurado en 2002 y equipado con un motor Cosworth BDG de 2 litros . ^[3]

El sexto chasis restante estaba equipado con una carrocería diseñada por Filippo Sapino en el estudio Ford Design Europe en Turín y realizada por la recién adquirida Carrozzeria Ghia . El concept car posterior se mostró en el Salón del Automóvil de Turín de 1971. El coche presentaba una tapa de maletero plana y falsos contrafuertes fastback. ^{[6] [7]}