Erich Bachem

Erich Bachem (12 de agosto de 1906, Mülheim an der Ruhr - 25 de marzo de 1960) fue un ingeniero alemán.

En la década de 1930, Erich Bachem diseñó el remolque de camping Aero-Sport , fabricado en madera contrachapada por la empresa de planeadores Wolf Hirth en Kirchheim unter Teck . Hasta 1942, Bachem fue director técnico del fabricante de aeronaves Fieseler . En febrero de 1942 fundó Bachem-Werke GmbH, un proveedor de repuestos para la industria aeronáutica, en Waldsee , Baden-Württemberg .

En 1944, diseñó para las SS el avión cohete tripulado de despegue vertical Bachem Ba 349 Natter . El único vuelo de prueba tripulado, el 1 de marzo de 1945, terminó con la muerte del piloto Lothar Sieber . ^{[ 1 ]}

En 1947/48, Erich Bachem abandonó Alemania, pasando por Dinamarca y Suecia, para establecerse en Argentina. Posiblemente deseaba escapar de los agentes estadounidenses que planeaban enviarlo a Estados Unidos con el grupo de Wernher von Braun, en el marco de la Operación Overcast . En Argentina, entre otras cosas, construyó una fábrica de guitarras con bajos intercambiables.

En 1952, Bachem regresó a Alemania para convertirse en director técnico de la empresa de su suegro, Heinrich Wilhelm Schwarz, Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff GmbH, en Mülheim . Allí desarrolló la moderna locomotora minera aerodinámica Ruhrthaler Vollsicht, junto con diversas máquinas mineras y locomotoras diésel de larga distancia. Ocupó este cargo hasta su prematura muerte.

Desde 1957, junto con Erwin Hymer en Hymer , diseñó caravanas vendidas como Eriba ( Eri ch Ba chem, o posiblemente Eri ka Ba chem en honor a su esposa) con nombres como Puck , Pan , Triton , Troll y los muy raros y grandes modelos Titan y Odin . Estas fueron diseñadas para ser ligeras; la Puck más pequeña podía ser remolcada por un VW Beetle o un NSU Prinz . A pesar de su ligereza, estaban excepcionalmente bien construidas con un chasis interno de tubo de acero y una cubierta de aluminio aislante, en una época en la que la mayoría de las caravanas todavía se fabricaban con madera contrachapada. El diseño básico continúa en producción hoy en día, más de 60 años después, y las caravanas originales son muy buscadas. Todavía se distinguen por su techo elevable, una sección del techo de fibra de vidrio que se levanta para proporcionar mayor altura interior, con una cubierta de lona entre ellas. Cuando se baja para remolcar, esto reduce la altura total y la resistencia al viento del remolque.

• Die Praxis des Leistungs-Segelfliegens. Berlín: Volckmann 1932, 2. Auflage 1936
• Das Problem des Schnellstfluges. Stuttgart: Franck 1933
• Beitrag en: Probleme aus der astronautischen Grundlagenforschung , hrsg. contra Heinz H. Koelle , 1952

• Gooden, Brett. Natter: El misil tripulado del Tercer Reich: Un paso histórico hacia los vuelos espaciales tripulados . Rundle Mall, Australia: Brett Gooden, 2019. ISBN 978-0646-81213-7
• Sharp, Dan (2019). Spitfires sobre Berlín . Mortons Media Group. págs. 40–47 . ISBN  978-1911658047.
• Nachrufartikel en: Wissenschaftliche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt : Jahrbuch , Jg. 1960, pág. 479
• Volker Hammermeister, Die Legende lebt , en: Caravaning, Heft 2/2007, pág. 12 y siguientes (también en línea

• Erich Bachem en astronautix.com
• Eriba Francia
• Abfangjagdflugzeug Bachem Ba 349 "Natter"
• Fotos de informes de inteligencia de EE. UU.