Hispanopedia WikiLa clase internacional Etchells es una clase de regatas de veleros de diseño único , diseñada por el estadounidense Skip Etchells . [ 1 ]
Producción
Los primeros 36 barcos fueron construidos por Skip Etchells y la Old Greenwich Boat Company entre 1967 y 1969. [ 2 ] A principios de la década de 1970, Skip Etchells terminó los cascos que fueron moldeados para él por Tillotson-Pearson . [ 2 ]
Desde que se estableció como una clase de diseño único, se han construido barcos por numerosos otros fabricantes, incluidos Bashford Boat Builders (más tarde conocido como Sydney Yachts), Pamcraft y Phil Smidmore (que opera como Pacesetter Etchells PTY.) en Australia , [ 3 ] [ 4 ] Ontario Yachts en Canadá , y Robertson and Sons Ltd., David Heritage Racing Yachts y Petticrows Limited, todos en el Reino Unido . [ 1 ]
Controversia sobre el moho 11
En 2010, la Asociación Internacional de la Clase Etchells de Australia recibió permiso para construir un nuevo molde para la producción de cascos Etchells. [ 5 ] En ese momento se utilizaban otros tres moldes: el molde n.° 8 lo usaba Ontario Yachts; el molde n.° 9, Bashford y luego Smidmore; Heritage y Petticrows usaban el molde n.° 10. [ 5 ]
Los tres moldes existentes se fabricaron a partir del mismo modelo, pero los escaneos 3D realizados por el Comité Técnico de Diseño Único (ODTC) entre 2005 y 2008 mostraron variaciones entre los cascos que produjeron, y desde entonces el ODTC ha expresado su deseo de estandarizar una única forma de casco que se utilizaría en la producción de todos los moldes futuros. [ 5 ] [ 6 ]
La Asociación Australiana propuso basar el nuevo molde en el de Heritage [ 5 ] , lo que garantizaría la conformidad del casco entre los dos fabricantes, y suponía que Ontario Yachts adoptaría la misma forma al reemplazar su molde en el futuro. En cambio, se concedió permiso para producir un molde basado en los datos de escaneo 3D de ODTC [ 5 ] , un promedio o compuesto de las tres formas de casco existentes que conformaban la mayoría de las flotas de regatas mundiales; los datos existentes no eran lo suficientemente completos para esto, y se requirió un escaneo adicional [ 5 ] .
El molde fue licenciado a Pacesetter Yachts y se utilizó para fabricar 24 [ 7 ] o 25 [ 5 ] cascos durante un período de aproximadamente una década. Aunque la ODTC expresó su preocupación por un escaneo del segundo casco producido por el nuevo molde, un informe del Medidor Jefe de la Clase Etchells declaró: "Los Etchells fabricados con el Molde 11 son en todos los sentidos un Etchells de acuerdo con las Reglas, Tolerancias y Especificaciones de la Clase Etchells". [ 5 ]
No fue hasta el éxito de Australia en el Campeonato Mundial Etchells de 2019 que surgieron dudas sobre los cascos producidos con el molde n.° 11, y en 2021 el Comité de Gobierno Internacional (IGC) recién elegido de la Asociación Internacional de la Clase Etchells (IECA) declaró que los barcos construidos con él "no eran efectivamente yates de la Clase Etchells" y no eran elegibles para competir en la clase. [ 7 ] [ 8 ]
La justificación de esta decisión fue que el molde n.° 11 nunca había sido aprobado por World Sailing , [ 7 ] pero también afirmó: «Se ha descubierto, mediante escaneos y pruebas de flotación de embarcaciones de los tres moldes, que el M11 produce embarcaciones con una línea de flotación más larga, menos curvatura, más planas en el centro y más abultadas en los extremos. Las diferencias son sustanciales, mucho mayores de lo que se puede explicar por pequeñas variaciones debidas a las tolerancias de fabricación». [ 9 ] [ 8 ]
La declaración de la IGC implicaba que la Asociación Australiana era responsable de las diferencias, que el molde n.° 11 se había "producido... manipulando los datos de escaneo provenientes del molde oficial, lo que evitaba la necesidad de enviar el molde a Australia", que no se había seguido "el método aprobado por la IGC" y que constituía una "desviación" de las reglas de la clase. [ 8 ] El presidente de la Asociación Internacional de la Clase Etchells de Australia calificó esto como "una visión distorsionada, engañosa y sesgada de los hechos... en muchos aspectos importantes, totalmente errónea". [ 10 ]
Se descubrió que la asociación de la clase y World Sailing no tenían registros de aprobación de los moldes n.° 8, n.° 9 y n.° 10, lo que ponía en duda el derecho de otros barcos a competir en la clase; los barcos de todos los constructores actuales de Etchells se verían afectados, incluidos los de Ontario Yachts y David Heritage. [ 7 ] El 30 de septiembre, los propietarios de barcos del molde n.° 11 escribieron a la Asociación Internacional de la Clase Etchells exigiendo que revirtieran su decisión o la aplicaran por igual a los demás barcos. [ 7 ]
El 9 de octubre de 2021, el director ejecutivo de World Sailing, David Graham, en una carta a la Asociación Internacional de la Clase Etchells, declaró que existen problemas evidentes con el Molde 11, que World Sailing no tiene constancia de ninguna aprobación del Molde 11, que las medidas por sí solas no convierten un barco en un Etchells, que el Molde 11 parece ser sustancialmente diferente de otros moldes y modelos, y que todos los cascos fabricados con el Molde 11 han sido producidos por Innovation Composites, en lugar de Pacesetter Yachts, lo que significa que han sido construidos por un constructor no autorizado. Graham también señaló que si Pacesetter Yachts hubiera subcontratado la construcción de los barcos o transferido las herramientas a otra parte, entonces Pacesetter Yachts habría incumplido su licencia.
Diseño
En 1965, la revista Yachting Magazine lanzó un concurso para seleccionar un nuevo velero olímpico de tres tripulantes . EW "Skip" Etchells, diseñador, constructor y regatista de barcos, se interesó en el concurso, pero se abstuvo de presentar un diseño hasta que se anunciaran las pruebas. Sin embargo, una vez que se conocieron los detalles, construyó el Shillalah de madera y lo llevó a Kiel , Alemania , donde se celebrarían las pruebas en el otoño de 1966. [ 2 ] [ 11 ]
Shillalah tuvo un buen desempeño en las pruebas, ganando ocho de las diez carreras. Sin embargo, los jueces no pudieron ponerse de acuerdo sobre un ganador, por lo que se realizó una segunda serie de pruebas en Travemünde al año siguiente. Para estas pruebas, Etchells reconstruyó el barco en fibra de vidrio, utilizando el Shillalah original como molde. Al igual que en las primeras pruebas, Shillalah II (como se denominó al nuevo barco) dominó las carreras, ganando diez de las trece que se disputaron y quedándose a las puertas de la undécima. [ 2 ]
Al finalizar las pruebas, los jueces eligieron el Soling sobre el Shillalah II, a pesar de su éxito en las regatas. Sin embargo, el rendimiento del barco había convencido a muchos, y poco después entró en producción con pedidos iniciales de 12 embarcaciones. Con la formación de una nueva asociación, la clase pasó a llamarse E22, y la empresa Etchells construyó 32 barcos a finales de 1969. [ 2 ] La E22 fue reconocida como clase internacional por la Unión Internacional de Regatas de Yates en 1974, [ 12 ] y el nombre se cambió a "International Etchells" en 1990. [ 12 ]
El Etchells es un velero de regatas con quilla , construido predominantemente de fibra de vidrio . Tiene aparejo de balandra fraccionado , proa inclinada en forma de cuchara , popa elevada con espejo de popa invertido , timón montado sobre skeg controlado por una caña y quilla de aleta fija . Desplaza 3325 lb (1508 kg) y lleva 2175 lb (987 kg) de lastre de plomo. [ 1 ]
La embarcación tiene un calado de 4,50 pies (1,37 m) con la quilla estándar. [ 1 ]
Diseñado para regatas y navegación diurna , el barco tiene una pequeña cabina sin literas, diseñada únicamente para almacenamiento. [ 13 ]
Para navegar, el barco cuenta con una consola de control central que reúne muchos de los controles de las velas. Estos incluyen la driza del foque con ventaja mecánica 8:1, el Cunningham 4 :1 , la escota de la mayor 4:1 , el amantillo de proa y el amantillo de botavara . Otros controles se dirigen al mamparo de popa de la cabina, incluyendo la escota del foque de rumbo 2:1 , el ajustador fino del foque 6:1, el barber hauler 2:1 y la driza del spinnaker . También hay un estay de popa ajustable 6:1 y un carro de escota de mayor . [ 13 ]
Historial operativo
Campeonatos Mundiales
Marineros famosos de Etchells
Referencias
- 1 2 3 4 McArthur, Bruce (2020). "Velero de la clase Etchells" . sailboatdata.com . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - 1 2 3 4 5 "Una breve historia de la clase Etchells" . Etchells (Asociación Internacional) . Archivado del original el 15 de junio de 2011. Recuperado el 16 de abril de 2010 .
- ↑ "Una breve historia de la clase Etchells" . sail-world.com . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
- ↑ "Excampeón mundial se asegura un Etchells Pre-Worlds" . 2018etchellsworlds.org . 17 de octubre de 2018. Consultado el 11 de octubre de 2021.
Iron Lotus (AUS 1442) es uno de los nuevos Pacesetter Etchells construidos por Phil Smidmore, miembro de la tripulación del Australia II.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Mark Roberts (1 de febrero de 2021). "NOTICIAS - Información sobre el moho Etchells 11" . etchells.org.au . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
- ↑ Comité Técnico de Diseño Único. "Proyecto de Documentación y Especificación del Casco" (PDF) . etchells.org . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
- 1 2 3 4 5 John Curnow (8 de octubre de 2021). "Etchells: ¿Cuál es ahora el barco tramposo?" . sail-world.com . Archivado del original el 8 de octubre de 2021. Recuperado el 9 de octubre de 2021 .
- 1 2 3 Cumming, Andy (22 de enero de 2021). "Mensaje del presidente de la clase, Andy Cumming" . etchells.org . Recuperado el 11 de octubre de 2021 .
- ↑ "El futuro de la clase Etchells está en la cuerda floja" . Scuttlebutt Sailing News . 25 de enero de 2021. Consultado el 11 de octubre de 2021 .
- ↑ Mark Roberts. "Un mensaje importante del presidente de la Asociación Australiana" (PDF) . sailingscuttlebutt.com . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
- ↑ "Clase Etchells en Australia" . Asociación Internacional de la Clase Etchells de Australia Inc. Consultado el 16 de abril de 2010 .
- 1 2 "Etchells" . boatgen.com.au . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
- 1 2 Sherwood, Richard M.: Guía de campo de los veleros de Norteamérica, Segunda edición , páginas 134-135. Houghton Mifflin Company , 1994. ISBN 0-395-65239-1
Enlaces externos
Contenido multimedia relacionado con Etchells en Wikimedia Commons
- Etchells
- veleros de quilla de 30 pies
