Evo (revista)

Evo es una revista británica de automóviles dedicada a los coches de alto rendimiento, desde compactos deportivos hasta superdeportivos , publicada por Carwow .

En 1995, Harry Metcalfe, entonces agricultor y promotor inmobiliario afincado en Harpenden , comenzó a participar en pruebas de coches para revistas especializadas, tras adquirir el primer Maserati Ghibli Cup en 1994, gracias al cual había establecido contactos en los medios de comunicación del sector automovilístico. Después de que EMAP decidiera integrar la revista especializada Performance Car en la revista Car en 1998, Metcalfe y el periodista especializado en automovilismo John Barker comenzaron a elaborar planes para cubrir lo que consideraban un hueco en el mercado de las revistas especializadas del sector. ^{[ 2 ]}

Metcalfe fundó la empresa y se encargaría de la gestión, con Barker y escritores como Richard Meaden, David Vivian y Peter Tomalin, todos con una participación minoritaria. Metcalfe elaboró ​​un plan de negocios basado en la posible venta de la casa de vacaciones de su familia en Gales , y aunque le denegaron un préstamo, inicialmente financió el período de lanzamiento de tres meses con un préstamo de 275.000 libras esterlinas destinado originalmente a la construcción de un almacén de grano en su granja. Contratando a un grupo de investigación, propusieron como nombre original Roadsport Magazine (también nombre de una revista de carreras de montaña). En una sesión de lluvia de ideas, tras señalar que existía una compañía de telefonía móvil llamada Orange y una revista llamada Red —ninguna de las cuales incluía su actividad en el título, pero sí una asociación con su mercado—, mientras hojeaba la revista Autocar, Metcalfe sugirió Evo al ver un Maserati Quattroporte Evoluzione en la sección de coches del futuro. Tras demostrar su éxito como marca, el nombre se mantuvo. ^{[ 2 ]}

El primer número de Evo se publicó en noviembre de 1998, y tras la publicación del tercer número en enero de 1999 —la edición del Coche del Año— el negocio generó beneficios, con una audiencia mundial de 30.000 lectores. Entre los escritores posteriores se encontraban Henry Catchpole, Jethro Bovingdon, Russell Bulgin y Chris Harris . Evo fue concebido, creado y editado como un club automovilístico alternativo, con iniciativas típicas como la compra y conducción de un Audi Quattro original hasta el lanzamiento del Audi TT en Italia, y la formación de un grupo de superdeportivos que incluía un Ferrari F40 . ^{[ 2 ]}

Consciente de que el éxito del negocio dependía de una única publicación con una periodicidad de 13 números al año, Future Publishing se puso en contacto con Metcalfe para vender la empresa. Al darse cuenta del grupo Evo y de la estrategia que se había creado, Metcalfe pidió al director de ventas que contactara con su amigo Felix Dennis para que presentara una contraoferta. Dennis Publishing adquirió la publicación en abril de 2001, con una tirada de 40 000 ejemplares. ^{[ 3 ]}

Dennis Publishing permitió a la revista reducir sus costos de impresión, distribución e informática, además de aumentar las suscripciones y la distribución, especialmente las licencias internacionales. El foro en línea Evo, al momento de la adquisición, consumía más de la mitad de los costos de infraestructura informática, pero no generaba ingresos. Incapaz de elaborar un plan de negocios viable, el foro Evo fue clausurado. Metcalfe continuó como director editorial de Evo en la creciente división automotriz de Dennis, que incluía Auto Express , y posteriormente las adquisiciones de la revista Octane y Land Rover Monthly, así como los nuevos lanzamientos Carbuyer y DrivingElectric . ^{[ 2 ]}

La división editorial automotriz de Dennis se escindió como una empresa independiente llamada Autovia en 2021. ^{[ 4 ]}

Autovia fue adquirida por Carwow , empresa de contenido y mercado en línea de automóviles, en febrero de 2024. ^{[ 5 ]}

Evo se publica ahora 12 veces al año, con Stuart Gallagher como editor actual, entre los que se incluyen Peter Tomalin, John Barker y Richard Meaden. Propiedad de Dennis Publishing y con el lema "La emoción de conducir", Evo busca sumergir al lector en la experiencia de conducción de cualquier automóvil en particular, y todos los demás aspectos se consideran secundarios a esta experiencia emocional de "conducir". Si bien se recopilan datos objetivos en forma de tiempos por vuelta (para lo cual Evo utiliza regularmente el Autódromo de Bedford ), velocidades en curvas y cifras de rendimiento en línea recta, la naturaleza subjetiva de la experiencia de conducción es el factor primordial que Evo utiliza para calificar los automóviles .

Numerosos miembros destacados de la industria automotriz y celebridades aficionadas al automovilismo han contribuido a Evo , entre ellos Gordon Murray , Jeff Daniels y, ocasionalmente, Rowan Atkinson . Otros colaboradores son John Simister, Ian Fraser, Martin Buckley, David Yu, Tony Bailey, Paul Bailey, Simon George y Richard Porter.

También existen ediciones internacionales de Evo para Francia , Italia , Singapur , Croacia , República Checa , Grecia , Turquía , Filipinas , Malasia , Tailandia , Ucrania , India , España y Oriente Medio. Estas ediciones son ligeramente diferentes de la original y presentan contenido más localizado y relevante para cada país. Los editores y redactores de las ediciones internacionales suelen ser invitados a realizar pruebas de conducción por numerosas empresas de automóviles de alto rendimiento, desde grandes marcas como Porsche hasta pequeños fabricantes de superdeportivos como Pagani y Gumpert .

Además de los nombres mencionados anteriormente, Evo hace referencia ocasionalmente al término «amigos de Evo» . Algunos de ellos envían artículos a la revista describiendo su experiencia con sus propios automóviles. Entre los vehículos que actualmente colaboran se encuentran el Porsche Carrera GT , el Pagani Zonda y el Lamborghini Murciélago LP640 . Esta es una perspectiva ligeramente diferente al tema de la «flota» que suelen adoptar las publicaciones del sector, ya que los vehículos que aparecen en la revista suelen ser vehículos de demostración para la prensa.

Evo es famosa por su edición anual del Coche del Año , una tradición heredada de su predecesora, Performance Car. El equipo de Evo lleva los mejores coches de alto rendimiento lanzados al mercado durante el año a lugares públicos idóneos para la conducción deportiva y su evaluación. La mayoría de los años también se realiza una prueba en circuito. Escocia, Gales, Francia, Italia y Portugal son algunos de los lugares elegidos para el Coche del Año de Evo.

El programa de selección funciona de la siguiente manera: un resultado excelente en la primera prueba de manejo conlleva una invitación a una prueba en grupo reducido, y un resultado excelente en dicha prueba conlleva una invitación al premio Coche del Año. En ocasiones, una primera impresión particularmente buena garantiza la invitación al premio Coche del Año.

1998 ^{[ 6 ]}

• 1 Porsche 911 Carrera 2 (996,1)
• 2 Lotus Elise Sport 135 (S1)
• 3 Ferrari F355 F1
• 4 Subaru Impreza Turbo (GC8)
• 5 Caterham 7 Clubsport 1.8
• 6 Jaguar XKR (X100)
• 7 Mazda MX-5 1.8S (NA.1)
• 8 BMW M Coupé
• 9 Alfa Romeo GTV 3.0 24v
• 10 Audi S4 (B5/8D)

1999

• 1 Porsche 911 GT3 (996.1)
• 2 Ferrari 360 Modena
• 3 Subaru Impreza RB5 (GC8)
• 4 BMW M5 (E39)
• 5 Peugeot 306 Rallye
• 6 Aston Martin DB7 Vantage
• 7 Porsche Boxster S (986)
• 8 Audi A6 4.2 V8 Quattro (C5/4B)
• 9 Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34)
• 9 Bentley Arnage Red Label
• 11 Lotus Esprit Sport 350
• 12 Fiat Punto Sporting

2000

• 1 Porsche 911 Turbo (996.1)
• 2 Lamborghini Diablo 6.0 VT
• 3 Subaru Impreza P1 (GC8)
• 4 Lotus 340R
• 5 Vauxhall VX220

2001

• 1 Pagani Zonda C12 S
• 2 BMW M3 (E46)
• 3 Lamborghini Murciélago
• 4 TVR Tamora
• 5 Porsche 911 Carrera (996.2)
• 6 Lotus Elise (S2)
• 7 Aston Martin Vanquish (2001)
• 8 Ruf R Turbo
• 9Mitsubishi Evo VII
• 10 Mini Cooper (R50)
• 11 Renault Clio 172
• 12 Mercedes SL 500 (R230)

2002

• 1 Honda NSX-R (NA2)
• 2 Porsche 911 Carrera 4S (996.2)
• 3 Ferrari 575M Maranello
• 4 Mercedes-Benz SL55 AMG (R230)
• 5 Lotus Elise 111S (S2)
• 6 Mini Cooper S (R53)
• 7 Mitsubishi Lancer Evolution VII FQ-300
• 8 Nissan 350Z
• 9 Renaultsport Clio 172 Cup (X65)
• 10 Jaguar XKR-R (X100)
• 11 Subaru Impreza STi PPP (GDB)
• 12 Ford Focus RS (C170)

2003

• 1 Porsche 911 GT3 (996.2)
• 2 Lamborghini Gallardo
• 3 Renault sport Clio V6 255 (X65)
• 4 Ferrari 360 Desafío Stradale
• 5 Noble M12 GTO-3R

2004

• 1 Porsche 911 Carrera S (997.1)
• 2 Lotus Exige (S2)
• 3 Renaultsport Clio 182 Cup (X65)
• 4 Porsche Boxster (987)
• 5 Lotus Elise 111R (S2)
• 6 Subaru Impreza WRX STI Litchfield Tipo 25 (GDB)
• 7 Volkswagen Golf GTI (A5/1K)
• 8 Mini Cooper S Works 210 (R53)
• 9 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-340
• 10 Maserati GranSport
• 11 Mercedes-Benz SLK350 (R171)
• 12 Vauxhall VXR220
• 13 Vauxhall Monaro VXR
• 14 Ariel Atom
• 15 Audi RS6 Plus (C5/4B)

2005

• 1 Ford GT
• 2 Ferrari F430
• 3 Renaultsport Clio 182 Trophy (X65)
• 4 Lamborghini Gallardo SE
• 5 BMW M3 CS (E46)
• 6 Porsche Cayman S (987)
• 7 Aston Martin V8 Vantage (2005)
• 8 BMW M6 (E63)
• 9 Mercedes-Benz SLK55 AMG (R171)
• 10 TVR Sagaris

2006 ^{[ 7 ]}

• 1 Ferrari 599 GTB Fiorano
• 2 Porsche 911 GT3 (997.1)
• 3 Lamborghini Murcielago LP640
• 4 Chevrolet Corvette Z06 (C6)
• 5 Lotus Elise S (S2)
• 6 Jaguar XKR (X150)
• 7 Renaultsport Mégane 230 (X84)
• 8 Mercedes-Benz CLS63 AMG (C219)
• 9 Aston Martin DB9 Paquete deportivo

2007 ^{[ 8 ]}

• 1 Porsche 911 GT3 RS (997.1)
• 2 Ferrari F430 Scuderia
• 3 Audi R8 (Tipo 42)
• 4 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series
• 5 BMW M3 Coupé (E92)
• 6 Honda Civic Type R (FD2)
• 7 Lamborghini Gallardo Superleggera
• 8 Nissan 350Z
• 9 Lotus 2-Eleven
• 10 Mini Cooper S Works (R56)
• 11 Vauxhall VXR8
• 12 Aston Martin DBS

2008 ^{[ 9 ]}

• 1 Nissan GT-R
• 2 Lamborghini Gallardo LP560-4
• 3 Porsche 911 GT2 (997.1)
• 4 Renaultsport Megane R26.R (X84)
• 5 Alfa Romeo 8C Competizione
• 6 Maserati GranTurismo S (M145)
• 7 Aston Martin V8 Vantage (2005)

2009 ^{[ 10 ]}

• 1 Lotus Evora
• 2 Porsche 911 GT3 (997.2)
• 3 Noble M600
• 4 Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce
• 5 Renaultsport Clio 200 Cup (X85)
• 6 Lamborghini Gallardo Balboni
• 7 Aston Martin V12 Vantage
• 8 Ford Focus RS (C307)
• 9 Jaguar XFR (X250)
• 10 Ferrari California
• 11 Mazda MX-5 2.0i Sport (NC.2)
• 12 Volkswagen Scirocco R
• 13 Artega GT

2010

• 1 Porsche 911 GT3 RS (997.2)
• 2 Ferrari 458 Italia
• 3 Porsche 911 GT2 RS (997.2)
• 4 Lexus LFA
• 5 Mercedes-Benz SLS AMG
• 6 Audi R8 V10 Spyder (Tipo 42)
• 7 Lotus Evora S
• 8 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera
• 9 Ford Focus RS500

2011 ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• 1 Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997,2)
• 2 McLaren MP4-12C
• 3 BMW Serie 1 M Coupé (E82)
• 4 Porsche Cayman R (987.2)
• 5 Lotus Elise Club Racer (S2)

2012 ^{[ 13 ]}

• 1= Pagani Huayra (primer empate en la historia de eCoty)
• 1= Lotus Exige S V6 (un empate sin precedentes para eCoty)
• 3 Porsche Boxster S (981)
• 4 McLaren MP4-12C (MY2012)
• 5 Porsche 911 Carrera S (991.1)
• 6 BMW M135i (F20)

2013 ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

• 1 Porsche 911 GT3 (991.1)
• 2 Ferrari F12berlinetta
• 3 Mercedes-Benz SLS AMG Black Series
• 4 Aston Martin V12 Vantage S (2005)
• 5 Audi R8 V10 plus (Tipo 42)
• 6 Mini John Cooper Works GP (R53)
• 7 Porsche Cayman S (981)
• 8 Alfa Romeo 4C

2014 ^{[ 17 ]}

• 1 Ferrari 458 Speciale
• 2 Jaguar F-Type R Coupé
• 3 Porsche Cayman GTS (981)
• 4 Volkswagen Golf R (A7/5G)
• 5 Renaultsport Megane 275 Trophy-R (X95)
• 6 BMW i8
• 7 McLaren 650S Spider
• 8 Aston Martin Vanquish (2012)
• 9 BMW M3 (F80)
• 10 Audi S1 ​​(8X)

2015 ^{[ 18 ] [ 19 ]}

• 1 Porsche Cayman GT4 (981)
• 2 McLaren 675LT
• 3 Porsche 911 GT3 RS (991.1)
• 4 Ferrari 488 GTB
• 5 Lamborghini Aventador LP750-4 SuperVeloce
• 6 Lotus Evora 400
• 7 Chevrolet Camaro Z/28 (Mk V)
• 8 SEAT León Cupra Ultimate Sub8 (5F)
• 9 Mercedes-AMG GT S (C190)
• 10 Honda Civic Type R (FK2)
• 11 Peugeot 308 GTi 270 de Peugeot Sport (T9)

2016

• 1 Porsche 911 R
• 2 Volkswagen Golf GTI Clubsport S (A7/5G)
• 3 McLaren 570S
• 4 Honda NSX (NC1) y Audi R8 V10 Plus (Tipo 4S) (empate)
• 6 BMW M4 GTS (F82) y Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (empate)
• 8 Lamborghini Huracán LP580-2
• 9 Aston Martin Vantage GT8 (2005)
• 10 Ford Focus RS (C346)
• 11 Mercedes-AMG C63 S Coupé (W205)
• 12 BMW M2 (F87)

2017 (Único año en que EVO cambió el formato para "Coche del Año")

• Supermini: Peugeot 208 GTi de Peugeot Sport (A9)
• Compacto deportivo: Honda Civic Type R (FK8)
• Berlina deportiva: Alfa Romeo Giulia Veloce
• Superberlina: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
• Coche deportivo: Lotus Elise Sport 220 (S3)
• Coupé: BMW M4 Competition Package (F82)
• SUV: Porsche Macan GTS (95B)
• GT: Bentley Continental GT (Mk III)
• Supercoche: McLaren 720S
• Hipercoche: Bugatti Chiron
• En general: McLaren 720S

2018

• 1 McLaren 600LT
• 2 Alpine A110 (2017)
• 3 Porsche 911 GT2 RS (991.2)
• 4 Ford Fiesta ST (B479)
• 5 BMW M2 Competition (F87)
• 6 Ferrari 488 Pista
• 7 Volkswagen Up! GTI
• 8 Trofeo Renaultsport Mégane 300 (XFB)

2019

• 1 Porsche 718 Caimán GT4 (982)
• 2 Mercedes-AMG GT R Pro (C190)
• 3 Mercedes-AMG A45 S (W177)
• 4 Jaguar XE SV Project 8 Touring
• 5 Renaultsport Mégane 300 Trophy-R (XFB)
• 6 Morgan Plus Six

2020

• 1 BMW M2 CS (F87)
• 2 McLaren 765LT
• 3 Lamborghini Huracán Evo RWD
• 4 Toyota GR Yaris (XP210)
• 5 Ferrari F8 Tributo
• 6 Honda Civic Type R (FK8 rediseñado)
• 7 Porsche 718 Caimán GTS 4.0 (982)
• 8 Porsche 911 Turbo S (992.1)

2021

• 1 BMW M5 CS (F90)
• 2 Lamborghini Huracán STO
• 3 Porsche 911 GT3 Touring (992.1)
• 4 = BMW M3 Competition (G80)
• 4 = Honda Civic Type R Limited (versión actualizada del FK8)
• 6 Hyundai i20 N (BC3)
• 7 Aston Martin Vantage F1 Edition (2018)
• 8 Ferrari SF90 Stradale

2022

• 1 Maserati MC20
• 2 Toyota GR86 (ZN8)
• 3= Ferrari 296 GTB
• 3= McLaren Artura
• 5 Porsche 718 Caimán GT4 RS (982)
• 6 Audi R8 Performance RWD (Tipo 4S)
• 7 BMW M4 CSL (G82)
• 8 Mercedes-AMG SL55 (R232)

2023

• 1 Porsche 911 GT3 RS (992.1)
• 2 Alpine A110R (2017)
• 3 McLaren 750S
• 4 Lamborghini Huracán Sterrato
• 5 Honda Civic Type R (FL5)
• 6 BMW M3 CS (G80)
• 7 Porsche 911 Carrera T (992.1)
• 8 Aston Martin DB12
• 9 Maserati GranTurismo Trofeo (M189)

2024

• 1 Porsche 911 S/T (992.1)
• 2 Mazda MX-5 RF 2.0 (ND.2)
• 3 McLaren Artura Spider
• 4 Aston Martin Vantage (2018)
• 5 Audi RS6 Avant GT (C8/5G)
• 6 Toyota GR Yaris (XP210)
• 7 BMW M4 CS (G82)
• 8 Morgan Plus Cuatro
• 9 Ford Mustang Dark Horse (S650)

2025

• 1 Lamborghini Revuelto
• 2 Porsche 911 GT3 (992.2)
• 3 Alpine A110 R Ultime
• 4 Ferrari 12 Cilindros
• 5 BMW M2 CS (G87)
• 6 Morgan Supersport
• 7 Maserati GT2 Stradale
• 8 Chevrolet Corvette E-Ray (C8)
• 9 Aston Martin Vanquish (2024)
• 10 Land Rover Defender Octa
• 11 Mercedes-AMG GT63 Pro (C192)
• 12 Audi RS3 Sportback (8Y)

• Sitio web oficial
• Sitio web oficial de Oriente Medio
• Sitio web oficial de Ucrania
• Sitio web oficial de la República Checa
• Página web oficial de España