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Articulo de referencia

Chengdú J-7

{{Cite web |date=2 February 2023 |title=China aims to retire its aging J-7 fighters in 2023 |url=https://www.airdatanews.com/china-aims-to-retire-its-aging-j-7-fighters-in-2023/...

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El Chengdu J-7 ( chino :歼-7 ; pinyin : Jiān-7 ; versión de exportación de tercera generación J-7 ; nombre de informe de la OTAN : Fishcan [ 2 ] ) es un avión de combate chino . Es un derivado fabricado bajo licencia del Mikoyan-Gurevich MiG-21 soviético y, por lo tanto, comparte muchas similitudes con ese avión . [ 3 ] El avión está armado con misiles aire-aire guiados por infrarrojos y está diseñado principalmente para el combate aire-aire de corto alcance . El avión también se utiliza para apoyo aéreo cercano .

El 30 de marzo de 1962, la Unión Soviética y China firmaron un acuerdo de transferencia de tecnología para el MiG-21. Supuestamente, si bien se entregaron varios kits, componentes, aeronaves completas y documentos asociados a la Fábrica de Aeronaves de Shenyang , la documentación de diseño estaba incompleta, y los diseñadores chinos intentaron aplicar ingeniería inversa a la aeronave. Aunque ambas aeronaves son muy similares, las diferencias radican en los sistemas hidráulicos y la disposición interna del combustible. En marzo de 1964, se informó que la producción nacional del J-7 comenzó en la Fábrica de Aeronaves de Shenyang, pero debido a diversos factores, incluida la Revolución Cultural , la producción en masa no se logró realmente hasta la década de 1980. Se desarrollaron numerosos modelos del J-7, con mejoras en áreas como el armamento, la aviónica y el diseño de las alas.

La aeronave fue operada principalmente por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF), pero numerosos operadores internacionales adquirieron sus propios J-7. Fuera de China, el mayor operador del J-7 es la Fuerza Aérea de Pakistán . Las aeronaves chinas de generaciones posteriores, como el interceptor Shenyang J-8 , se desarrollaron a partir de las lecciones aprendidas del programa J-7. Varias naciones, entre ellas Zimbabue, Tanzania y Sri Lanka, desplegaron este modelo en funciones ofensivas.

En 2013, la producción del J-7 se interrumpió tras la entrega de 16 F-7BGI a la Fuerza Aérea de Bangladesh . Aviones de combate más modernos, como el JF-17 Thunder , el Chengdu J-10 y el caza polivalente Shenyang J-35A , lo han reemplazado en el mercado de exportación. Hasta la fecha, un gran número de J-7 permanecen en servicio con múltiples clientes de exportación, [ 4 ] [ 5 ] y la PLAAF retirará la flota en 2023. [ 6 ]

Diseño y desarrollo

Fondo

Un J-7I de la PLAAF en el Museo Militar de Pekín.

En las décadas de 1950 y principios de 1960, la Unión Soviética compartió una gran proporción de su tecnología de armas convencionales con su vecino, China. Un ejemplo de ello es el MiG-19 , que China produjo localmente como el Shenyang J-6 desde 1958. [ 7 ] Durante la misma década, los soviéticos desarrollaron el aún más capaz MiG-21 ; este caza, económico pero rápido, se ajustaba a la estrategia de formar grandes grupos de "cazas del pueblo" para superar las ventajas tecnológicas de los aviones occidentales. Sin embargo, la ruptura sino-soviética puso fin abruptamente a los esfuerzos iniciales de cooperación; entre el 28 de julio y el 1 de septiembre de 1960, la Unión Soviética retiró a sus asesores de China, lo que provocó la paralización del proyecto J-7 en China.

En febrero de 1962, el primer ministro soviético Nikita Khrushchev escribió inesperadamente a Mao Zedong para informarle que la Unión Soviética estaba dispuesta a transferir tecnología del MiG-21 a China, y solicitó a los chinos que enviaran rápidamente a sus representantes a la Unión Soviética para discutir los detalles. Los chinos interpretaron esta oferta como un gesto soviético de paz y, aunque con recelo, estaban ansiosos por aceptar la oferta soviética de un acuerdo sobre aeronaves. Una delegación encabezada por el general Liu Yalou , comandante en jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) y graduado de la academia militar soviética, fue enviada inmediatamente a Moscú; la delegación china dispuso de tres días para visitar la planta de producción del MiG-21, que hasta entonces había estado prohibida a los extranjeros. [ 8 ] La autorización de la visita fue otorgada personalmente por Nikita Khrushchev, y el 30 de marzo de 1962 se firmó el acuerdo de transferencia de tecnología. [ 9 ]

Establecimiento de la producción

Sin embargo, dada la situación de las relaciones políticas entre ambos países, los chinos no eran optimistas respecto a la obtención de la tecnología y, supuestamente, se prepararon para realizar ingeniería inversa de la aeronave. [ 7 ] Fuentes rusas afirman que se enviaron a China varios MiG-21 completos, pilotados por pilotos soviéticos, mientras que también se enviaron MiG-21F en forma de kit junto con piezas y documentos técnicos. Tal como esperaban los chinos, tras la entrega de los kits, piezas y documentos a la Fábrica de Aeronaves de Shenyang cinco meses después de la firma del acuerdo, se descubrió que algunos documentos técnicos proporcionados por los soviéticos estaban incompletos y que varias piezas no podían utilizarse.

China se propuso diseñar la aeronave para su producción local; al hacerlo, resolvió con éxito 249 problemas importantes y reprodujo ocho documentos técnicos clave que no fueron proporcionados por la Unión Soviética. Uno de los principales fallos se encontraba en los sistemas hidráulicos , que dejaron en tierra hasta el 70% de las aeronaves de algunos escuadrones hasta que se realizaron las mejoras. Otra modificación importante fue en el almacenamiento de combustible, lo que aumentó la estabilidad de la aeronave. El MiG-21 transporta la mayor parte de su combustible en el fuselaje delantero, lo que provoca que el centro de gravedad se desplace y se vuelva inestable después de unos 45 minutos de operación. El J-7 cuenta con tanques de combustible rediseñados y tanques externos significativamente más grandes para mantener un centro de gravedad más estable y, por lo tanto, una mejor estabilidad estática longitudinal . La cabina también fue revisada para reemplazar el asiento eyectable soviético, que se consideró inaceptable. La cabina de apertura frontal fue reemplazada por una cabina estándar con bisagras traseras, que se desprendía antes de la eyección. El esfuerzo de reingeniería fue en gran medida exitoso, ya que el J-7 de fabricación china mostró solo pequeñas diferencias en diseño y rendimiento con respecto al MiG-21 original. [ 10 ]

Durante marzo de 1964, se informó que la producción nacional del J-7 comenzó en la Fábrica de Aeronaves de Shenyang. Sin embargo, los esfuerzos de producción en masa se vieron gravemente obstaculizados por la Revolución Cultural , lo que resultó en una mala calidad inicial y un progreso lento. Lograr la producción nacional completa implicó no solo el ensamblaje local de la aeronave en sí, sino también la producción de sus diversos componentes y sistemas, incluido su motor turborreactor . [ 11 ] En consecuencia, la producción a gran escala del J-7 no se logró realmente hasta la década de 1980, momento en el que el diseño original de la aeronave ya mostraba signos de obsolescencia. Para la década de 1980, la producción en masa del caza General Dynamics F-16 Fighting Falcon estaba bien encaminada en los Estados Unidos; este caza occidental monomotor, relativamente asequible, era considerablemente más ágil que el J-7, incluso con una mayor capacidad de carga. [ 12 ]

Desarrollo posterior

Un J-7III de la PLAAF en la década de 1990.

En 1987 se presentó el J-7E, que contaba con un ala notablemente mejorada, entre otras mejoras. Su maniobrabilidad aumentó aproximadamente un 45%, y su rendimiento en despegue y aterrizaje se incrementó considerablemente. También estaba equipado con una mira montada en el casco, además de ser la primera variante del MiG-21 en incorporar HOTAS y una pantalla multipropósito. Muchos de los componentes electrónicos eran de origen británico, como la mira y la pantalla multipropósito. La aeronave puede utilizar misiles PL-8/Python 3 tanto con la mira montada en el casco como con el control de tiro por radar, pero ambos sistemas no están conectados. El piloto solo puede usar un sistema a la vez. [ 10 ]

A mediados de la década de 1980, Pakistán solicitó una aeronave con mayor capacidad de radar. Tanto el radar estándar como el radar británico Marconi sufrían interferencias terrestres, pero China no tenía experiencia con radares aire-tierra en ese momento. En 1984, Pakistán brindó asistencia mediante la capacitación de sus pilotos de F-16, entrenados en Estados Unidos, sobre el funcionamiento adecuado del radar de ataque a tierra, lo que permitió a China desarrollar el J-7M. A finales de la década de 1980, los J-7MP y J-7PG introdujeron mejoras significativas en el sistema de radar al incorporar un radar italiano FIAR Grifo-7, triplicando con creces el alcance efectivo del radar y aumentando considerablemente el ángulo máximo de detección de objetivos. [ 13 ]

El J-7 solo alcanzó sus capacidades de diseño soviético a mediados de la década de 1980. Al ser relativamente asequible, se exportó ampliamente como F-7, a menudo con sistemas occidentales incorporados, como a Pakistán. Existen más de 20 variantes de exportación diferentes del J-7, algunas de las cuales están equipadas para usar armamento europeo, como los misiles franceses R.550 Magic . La serie "Wings Over The Red Star" de Discovery Channel afirma que los chinos interceptaron varios MiG-21 soviéticos en ruta a Vietnam del Norte (durante la Guerra de Vietnam ), pero estos aviones no se desempeñaron de manera consistente con sus especificaciones originales, lo que sugiere que los chinos interceptaron aviones con capacidades reducidas destinados a la exportación, en lugar de aviones de producción completamente capaces. Por esta razón, los chinos tuvieron que rediseñar las estructuras de los MiG-21 interceptados para lograr sus capacidades originales. Posteriormente, China desarrolló el Shenyang J-8 basándose tanto en la experiencia adquirida con el programa como en la información técnica incompleta obtenida del avión de desarrollo soviético Ye-152 . [ 14 ] [ 15 ]

Durante mayo de 2013, se interrumpió definitivamente la producción del J-7, poniendo fin a un período de fabricación que se extendió por casi 50 años. [ 16 ]

En la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China de 2018, se mostró una exhibición que presentaba el J-7 como una plataforma no tripulada. [ 17 ]

Historial operativo

Un FT-7NI nigeriano
Fuerza Aérea de Albania Chengdu F-7A
Fuerza Aérea de Myanmar Chengdu F-7M
Aterrizaje de un Chengdu FT-7 de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán en el Aeropuerto Internacional de Mehrabad.
Un J-7I en exhibición en el Museo de Aviación Chino . Nótese los misiles PL-2 bajo las alas.

África

Namibia

En agosto de 2005, Namibia encargó 12 F-7NM para su fuerza aérea; fuentes chinas informaron de la entrega en noviembre de 2006. Se cree que el modelo adquirido es una variante del F-7PG adquirido por Pakistán con radar Grifo MG. [ 18 ]

Nigeria

A principios de 2008, Nigeria adquirió 12 cazas F-7NI y tres aviones de entrenamiento FT-7NI para reemplazar su inventario existente de cazas MiG-21. [ 19 ] El 20 de septiembre de 2018, un par de F-7NI nigerianos se estrellaron en Katamkpehir, Abuja, causando la muerte de un piloto tras una colisión en el aire durante un ensayo de una exhibición aérea para el 58.º aniversario de la independencia de Nigeria. [ 20 ]

Sudán

Durante la prolongada Segunda Guerra Civil Sudanesa , Sudán adquirió varios F-7. En noviembre de 1993, se informó que Irán supuestamente había financiado la compra por parte de Sudán de alrededor de 20 aviones de ataque a tierra chinos, tras haber prometido 17 millones de dólares en ayuda financiera al gobierno sudanés y haber gestionado la entrega de 300 millones de dólares en armas chinas al ejército sudanés. [ 21 ]

Tanzania

La Fuerza Aérea de Tanzania desplegó sus F-7A durante la guerra entre Uganda y Tanzania contra Uganda y Libia, librada entre 1978 y 1979. Este tipo de avión, que constituía un componente importante de la aviación de combate de Tanzania, facilitó la derrota de la Fuerza Aérea del Ejército de Uganda, nominalmente más fuerte, durante la campaña aérea. [ 22 ] [ 23 ]

Zimbabue

Debido a sus capacidades operativas muy limitadas en ausencia de apoyo terrestre de radares, los F-7 zimbabuenses nunca se utilizaron en operaciones de combate durante la Segunda Guerra del Congo . [ 24 ] Su único despliegue en la República Democrática del Congo tuvo lugar en enero de 2001, cuando cuatro aeronaves debían participar en la ceremonia de entierro del presidente asesinado, Laurent-Désiré Kabila . Durante el viaje de Zimbabue a Kinshasa , una de ellas se estrelló, pero su piloto se eyectó a salvo. Además, en el viaje de regreso, dos aeronaves resultaron dañadas al aterrizar, aunque ambas fueron reparadas y volvieron al servicio. [ 25 ]

Europa

Albania

El despliegue de F-7A cerca de la frontera norte del país logró frenar con éxito las incursiones yugoslavas en el espacio aéreo albanés en 2002. [ 26 ]

Asia oriental y sudoriental

Porcelana

A mediados de la década de 1990, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) comenzó a reemplazar su flota de J-7B con la variante J-7E, sustancialmente rediseñada y mejorada. Las alas del J-7E presentan un nuevo diseño de doble delta que ofrece una aerodinámica mejorada y mayor capacidad de combustible. Además, el J-7E cuenta con un motor más potente y una aviónica mejorada. La versión más reciente del J-7, el J-7G, entró en servicio con la PLAAF en 2003.

La función principal del J-7 en el servicio chino es proporcionar defensa aérea local y superioridad aérea táctica. Se emplearán grandes cantidades para disuadir las operaciones aéreas enemigas.

En junio de 2021, cuatro J-7 participaron en un ejercicio de combate realizado cerca de la zona de identificación de defensa aérea de Taiwán. [ 17 ]

El desmantelamiento del J-7 comenzó en 2018, y se prevé que toda la flota sea retirada en 2023. Según el Instituto de Estudios Aeroespaciales de la Fuerza Aérea de EE. UU. en China, la retirada del J-7 marcó la transición de la PLAAF a una flota compuesta únicamente por aeronaves de cuarta y quinta generación. Según los medios chinos, la PLAAF también consideró convertir el J-7 en drones para su uso como herramientas de entrenamiento y señuelos aéreos. [ 27 ] [ 28 ]

Myanmar

Durante la década de 1990, Myanmar estableció cuatro escuadrones de F-7, que se utilizaron principalmente para tareas de defensa aérea. Al parecer, la flota sufrió dificultades técnicas desde el principio y su rendimiento en ataque a tierra no se consideró suficiente. [ 29 ] Desde entonces, Myanmar ha mejorado las capacidades de la flota de F-7 mediante un programa de modernización. Supuestamente, una combinación de empresas chinas e israelíes llevó a cabo una serie de mejoras; aunque los detalles confirmados sobre los acuerdos han sido escasos, se informa que los cambios incluyen la adopción de varios misiles de fabricación israelí. [ 30 ] [ 29 ]

Oriente Medio

Irán

Durante la década de 1980, Irán adquirió varios F-7, a pesar de que funcionarios chinos negaron haber suministrado directamente equipo militar al país en ese momento. [ 31 ] A pesar de su uso como caza de primera línea, este tipo no ha participado en ninguna acción de combate aire-aire conocida. Para el siglo XXI, fue relegado en gran medida a su uso como avión de entrenamiento. [ 16 ] El F-7 también se ha utilizado como banco de pruebas volante para diversas tecnologías nacionales. En los últimos años, mantener el estado operativo de la flota se ha vuelto difícil. Esto se debe a la limitada disponibilidad de repuestos, a pesar de los esfuerzos de las industrias nacionales por cubrir la demanda, pero también a la antigüedad de las estructuras de los aviones, que han acumulado un número excesivo de horas de vuelo. [ 16 ]

Los F-7 iraníes han aparecido en varias películas, a menudo representando a los MiG-21 iraquíes durante la guerra Irán-Irak . Una de ellas narra el ataque aéreo de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán contra el reactor nuclear iraquí de Osirak el 30 de septiembre de 1980. Otra, "Ataque a H3", cuenta la historia del  ataque aéreo a 810 km de profundidad contra los aeródromos de la Fuerza Aérea Iraquí el 4 de abril de 1981.

Guerra de Irán de 2026

Durante la guerra de Irán de 2026 , los J-7 iraníes fueron atacados por las fuerzas de la coalición en tierra en sus bases aéreas con dos ataques conocidos donde se destruyeron un total de 10 (hasta el 8 de abril de 2026). El primero de estos fue el 7 de marzo de 2026, cuando los ataques de la Fuerza Aérea Israelí contra el Aeropuerto Internacional Shahid Beheshti de Isfahán (que alberga a la IRIAF) fueron confirmados visualmente por observadores usando imágenes satelitales y con imágenes publicadas por la IAF que destruyeron de 9 a 10 J-7 en tierra (junto con tres Grumman F-14 Tomcat ). [ 32 ] [ 33 ] El segundo ataque confirmado fue el 21 de marzo de 2026 donde un solo J-7 fue destruido por ataques de la USAF / CENTCOM en el Aeropuerto Shahid Sadooghi en la provincia de Yazd . [ 34 ]

Irak

Se construyeron inicialmente 20 J-7B entre 1981 y 1982 para su entrega a Jordania por el Tercer Ministerio de Maquinaria, y el primer vuelo de estas aeronaves tuvo lugar en mayo de 1982. De manera similar, se transfirieron 60 F-7M de Jordania a Irak en 1985. [ 35 ] Los F-7B iraquíes nunca se utilizaron oficialmente en combate, sino solo como entrenadores avanzados. [ 36 ] En 1988, Jordania también adquirió entrenadores JJ-7 y los entregó a Irak. [ 37 ] Para 1999, solo entre 32 y 34 estaban operativos, con escasez de repuestos y soporte, y se utilizaban principalmente como plataformas de entrenamiento de armas. Fueron retirados del servicio tras la invasión de Irak en 2003 y la posterior disolución de las antiguas fuerzas iraquíes. [ 38 ]

Asia meridional

Avión biplaza FT-7BGI de la Fuerza Aérea de Bangladesh en vuelo con F-7BGI.

Bangladesh

La Fuerza Aérea de Bangladesh opera actualmente aviones de combate FT-7MB Airguard e interceptores F-7BG y F-7BGI. [ 39 ] El F-7BGI es una de las variantes más avanzadas y el último modelo de producción de la familia F-7/J-7, con 16 unidades que entraron en servicio en 2013.

Escuadrón N° 20 "Guepardos" de la Fuerza Aérea de Pakistán, F-7PG

Pakistán

Durante la década de 1980, Pakistán lanzó el Proyecto Sabre II en un esfuerzo por aumentar la efectividad de su flota de F-7 mediante el rediseño y la modernización de la estructura del avión. El programa produjo un estudio de diseño elaborado por ingenieros de Northrop Grumman, China y Pakistán, pero en 1989, el proyecto fue abandonado en gran medida como consecuencia de las sanciones económicas que Estados Unidos impuso a Pakistán. [ 40 ] Ese mismo año, Grumman y China iniciaron un nuevo estudio de diseño en otro intento de rediseñar el F-7 [ 41 ] pero ese esfuerzo también fue abandonado cuando Estados Unidos impuso sanciones a China en respuesta a las protestas de la Plaza de Tiananmen de 1989. En 1991, se lanzó una tercera iniciativa relacionada con el F-7; originalmente conocida como el proyecto Fighter China, condujo a la creación del caza polivalente JF-17 Thunder . [ 42 ] La aeronave satisfizo un requisito emitido por la Fuerza Aérea Pakistaní para una aeronave de combate moderna y asequible, y el país está en proceso de reemplazar toda su flota de F-7 con JF-17. [ 43 ] [ 44 ]

Sri Lanka

En 1991, la Fuerza Aérea de Sri Lanka (SLAF) buscaba un avión de ataque a reacción para brindar apoyo aéreo cercano rápido a su ejército. Ante la negativa de los países occidentales a vender aviones de ataque, el Gobierno de Sri Lanka se dirigió a China para la compra de varios Nanchang Q-5 , que contaban con el alcance y la capacidad de carga útil necesarios para la SLAF, y que ya eran utilizados por Pakistán y Bangladesh. Debido a la presión de Occidente, China accedió a vender un pequeño número de cazas F-7BS, lo que permitió a la SLAF recuperar las capacidades perdidas una década antes. [ 45 ] Debido a la relativa falta de autonomía y carga útil de este tipo de avión, la SLAF ha utilizado periódicamente sus F-7 para el entrenamiento de pilotos. [ 46 ] A principios de 2008, la fuerza aérea recibió seis F-7G más avanzados, para ser utilizados principalmente como interceptores. Todos los F-7G, F-7BS y FT-7 son operados por el Escuadrón de Reacción N. ° 5. [ 47 ] [ 48 ]

La SLAF ha desplegado repetidamente sus F-7BS para realizar misiones de ataque terrestre contra los Tigres de Liberación de Tamil Eelam (LTTE). Funcionarios de Sri Lanka informaron que el 9 de septiembre de 2008, tres F-7 despegaron tras la detección por radar terrestre de dos Zlín-143 pilotados por rebeldes. Dos F-7 fueron enviados a bombardear dos pistas de aterrizaje rebeldes en las zonas de Mullaitivu y Kilinochchi , mientras que el tercero interceptó un Zlín-143. Según el gobierno de Sri Lanka, el avión pilotado por los rebeldes fue derribado por el F-7G que lo perseguía con un misil aire-aire, cuando regresaba a Mullaitivu tras un bombardeo contra el aeropuerto de Vavuniya . [ 49 ] [ 50 ]

Variantes

Operadores

Operadores
  Actual
  Anterior

Actual

 Bangladesh
  • Fuerza Aérea de Bangladesh : 20 aeronaves entregadas entre 1989 y 1990, con 20 aeronaves adicionales entregadas entre 1999 y 2006. 16 F-7BGI entregados entre 2012 y 2013. [ 39 ] 36 cazas F-7 y 10 entrenadores FT-7 listados como activos en 2025. [ 51 ]
 Irán
 Myanmar
  • Fuerza Aérea de Myanmar : Se recibieron 64 aeronaves entre 1990 y 1999. 36 F-7M y F-7IIK y 6 entrenadores FT-7 permanecieron en servicio ( a febrero de 2012).). [ 53 ]
 Namibia
 Nigeria
 Corea del Norte
  • Fuerza Aérea de Corea del Norte : A febrero de 2026, 30 F-7 permanecieron en servicio. Sin embargo, los informes sobre los pésimos niveles de operatividad sugieren una tasa de aeronavegabilidad inferior al 50%. [ 53 ]
 Pakistán
 Sri Lanka
 Sudán
 Tanzania
  • Fuerza Aérea de Tanzania : Originalmente contaba con 11 F-7 en servicio, [ 61 ] Tanzania los reemplazó con 12 nuevos J-7 (monoplaza) bajo la designación J-7G y 2 aeronaves biplaza designadas F-7TN en 2011. Originalmente encargados en 2009, las entregas se completaron y las aeronaves ahora están completamente operativas en las bases aéreas de Dar es Salaam y Mwanza. Las nuevas aeronaves están equipadas con un radar KLJ-6E Falcon, que se cree que se desarrolló a partir del radar Selex Galileo Grifo 7. El arma principal del J-7G es el misil aire-aire infrarrojo de corto alcance chino PL-7A. [ 62 ]
 Zimbabue

Anterior

 Albania
 Porcelana
 Egipto
Irak
Estados Unidos de América

Especificaciones (J-7MG)

Un J-7I visto desde arriba en el Museo Militar de Pekín . Nótese el ala delta y las distintivas marcas de la PLAAF.
Un Chengdu F-7GS de la Fuerza Aérea de Sri Lanka y su armamento en exhibición estática.

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [ 73 ]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 14,884  m (48  pies 10  pulgadas) (total)
  • Envergadura: 8,32  m (27  pies 4  pulgadas)
  • Altura: 4,11  m (13  pies 6  pulgadas)
  • Superficie alar: 24,88 m²  ( 267,8 pies cuadrados )  
  • Relación de aspecto : 2,8
  • Perfil aerodinámico : raíz: TsAGI S-12 (4,2%); consejo: TsAGI S-12 (5%) [ 74 ]
  • Peso en vacío: 5.292  kg (11.667  lb)
  • Peso bruto: 7.540  kg (16.623  lb) con 2 misiles aire-aire PL-2 o PL-7
  • Peso máximo al despegue: 9.100  kg (20.062  lb)
  • Planta motriz: 1 × turborreactor con postcombustión Liyang Wopen-13F , 44,1 kN (9900 lbf) de empuje en seco, 64,7 kN (14 500 lbf) con postcombustión     

Actuación

  • Velocidad máxima: 2200  km/h (1400  mph, 1200  nudos) IAS
  • Velocidad máxima: Mach 2
  • Velocidad de pérdida: 210  km/h (130  mph, 110  nudos) IAS
  • Alcance de combate: 850  km (530  millas, 460  millas náuticas)
  • Alcance del ferry: 2200  km (1400  millas, 1200  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 17.500  m (57.400  pies)
  • Velocidad de ascenso: 195  m/s (38.400  pies/min)

Armamento

  • Armamento: 2 cañones de 30 mm Tipo 30-1, 60 proyectiles por cañón.
  • Puntos de anclaje: 5 en total. 4 × bajo las alas (hasta 500  kg (1100  lb) cada uno), 1 × en la línea central bajo el fuselaje, máximo 2000  kg (4400 lb). [ 75 ] 
  • Cohetes: Lanzacohetes de 55 mm (12 proyectiles), lanzacohetes de 90 mm (7 proyectiles)
  • Misiles: Misiles aire-aire: PL-2 , PL-5 , PL-7 , PL-8 , PL-9 , K-13 , Magic R.550 , AIM-9
  • Bombas: bombas no guiadas de 50 kg a 500 kg

aviónica

  • Radar FIAR Grifo-7 mk.II

Accidentes e incidentes

  • El 8 de abril de 2008, el comandante de escuadrón Morshed Hasan falleció cuando su F-7 de la Fuerza Aérea de Bangladesh se estrelló en Ghatail Upazila, en el distrito de Tangail . Hasan se eyectó de la aeronave, pero resultó gravemente herido cuando falló su paracaídas. Murió en el Hospital Militar Combinado de Dhaka . [ 76 ]
  • El 6 de mayo de 2010, un J-7 de la PLAAF china se estrelló debido a una falla en el motor cerca de Jinan, China . [ 77 ]
  • El 13 de abril de 2011, un J-7 de la PLAAF china se estrelló cerca de los condados de Liujiang y Xincheng , Liuzhou, durante un vuelo de entrenamiento. [ 78 ]
  • El 25 de enero de 2012, un avión FT-7P de la Fuerza Aérea Pakistaní (PAF) se estrelló cerca de Mianwali ( Punjab, Pakistán ) debido a una falla en el motor tras una colisión con aves . La oficial de vuelo Fatima Tariq y el instructor, el comandante de ala Waqar Ahmed, sufrieron heridas leves durante la eyección y/o el aterrizaje.
  • El 4 de diciembre de 2012, un J-7 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China se estrelló contra un edificio residencial en Shantou , provincia de Guangdong . [ 79 ] Cuatro civiles resultaron heridos como consecuencia del accidente. [ 80 ]
  • El 29 de junio de 2015, el teniente de vuelo Tahmid de la Fuerza Aérea de Bangladesh falleció cuando su F-7MB se estrelló en la Bahía de Bengala . La aeronave despegó a las 10:27  a. m. de la Base Zahurul Haq de la BAF , perdió contacto con la sala de control alrededor de las 11:10 a. m.  y se estrelló en la Bahía de Bengala, frente a Patenga , alrededor de las 11:30  a. m. [ 81 ] [ 82 ]
  • El 24 de noviembre de 2015, la oficial de vuelo Marium Mukhtiar —la primera mujer piloto de caza en la PAF— falleció cuando un avión biplaza FT-7PG se estrelló en la base aérea MM Alam, cerca de Kundian, en la provincia de Punjab, durante una misión de entrenamiento. Ambos pilotos se eyectaron, pero Mukhtiar murió a causa de las heridas sufridas al aterrizar. Ocupaba el asiento trasero para recibir entrenamiento en vuelo instrumental . [ 83 ] [ 84 ]
  • El 23 de noviembre de 2018, el comandante de ala de la Fuerza Aérea de Bangladesh, Arif Ahmed Dipu, falleció cuando su F-7BG se estrelló en Madhupur Upazila, Tangail , durante una misión de entrenamiento. Según los informes, el tanque de combustible se incendió cuando la aeronave utilizó armamento en el aire, lo que obligó al piloto a eyectarse a baja altitud. [ 85 ] [ 86 ]
  • El 7 de enero de 2020, un FT-7 de la Fuerza Aérea de Pakistán se estrelló durante una misión de entrenamiento cerca de Mianwali . Ambos pilotos fallecieron. [ 87 ]
  • El 15 de octubre de 2021, un F-7 de la Fuerza Aérea de Namibia se salió de la pista al aterrizar en el aeropuerto de Ondangwa , impactando contra una valla de seguridad. El paracaídas de frenado no se desplegó. [ 88 ] [ 89 ]
  • El 24 de mayo de 2022, dos pilotos de la Fuerza Aérea Iraní murieron cuando su FT-7 se estrelló cerca de Anarak . [ 90 ]
  • El 9 de junio de 2022, un J-7 de la PLAAF se estrelló en una zona residencial de Hubei , China, destruyendo varias casas y causando la muerte de al menos una persona en tierra. El piloto se eyectó con heridas leves. [ 91 ]
  • El 30 de mayo de 2025, un J-7 de la Fuerza Aérea de Zimbabue se estrelló poco después de despegar de la base aérea Josiah Tungamirai, cerca de Gweru . El piloto, el comandante de escuadrón Ritswanetsi Vuyo Ncube, falleció. Había informado de un incendio incontrolado antes del accidente. [ 92 ]
  • El 10 de junio de 2025, durante la guerra civil de Myanmar , un F-7M de la Fuerza Aérea de Myanmar se estrelló contra un monasterio en la aldea de Sapar Sae, en Pale, Myanmar . Estaba realizando operaciones contra las fuerzas de la resistencia y, según los informes, fue derribado. El piloto murió, al igual que cinco aldeanos. [ 93 ]
  • El 21 de julio de 2025, un avión de entrenamiento biplaza FT-7BGI de la Fuerza Aérea de Bangladesh , con número de cola 701, se estrelló en Uttara , Dhaka, Bangladesh, impactando en el campus de Milestone School & College . [ 94 ] [ 95 ] Al menos 35 personas, incluido el piloto, murieron y 171 resultaron heridas (en su mayoría estudiantes), convirtiéndose en el accidente más mortífero relacionado con esta aeronave hasta la fecha. [ 96 ] [ 97 ]

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Citas

  1. ↑ "China tiene previsto retirar sus envejecidos cazas J-7 en 2023" . ADN . 2 de febrero de 2023.
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