Ferrari F2005

El Ferrari F2005 es un monoplaza de Fórmula 1 utilizado por Ferrari en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2005. El chasis fue diseñado por Rory Byrne , Ignazio Lunetta , Aldo Costa , Marco Fainello , John Iley y Marco de Luca, con Ross Brawn desempeñando un papel fundamental en la dirección de la producción del coche como Director Técnico del equipo, y Paolo Martinelli con la ayuda de Giles Simon (diseño y desarrollo del motor) y Mattia Binotto (operaciones del motor).

Este fue el último coche de Fórmula Uno de Ferrari en incorporar un motor V10.

Tras seis temporadas consecutivas en las que Ferrari ganó el Campeonato de Constructores y cinco Campeonatos de Pilotos, el F2005 no tuvo el mismo éxito que sus predecesores, consiguiendo tan solo una victoria. En consecuencia, Ferrari obtuvo su peor resultado en el campeonato de constructores desde 1995. La principal razón del bajo rendimiento de Ferrari se debió a los neumáticos Bridgestone que utilizó el equipo, que eran inferiores a los neumáticos Michelin que utilizaba la mayoría de los equipos que competían contra Ferrari ( Renault , McLaren , Toyota , Williams , BAR , Red Bull Racing y Sauber usaban Michelin) debido a una nueva norma para la temporada 2005 que obligaba a completar las carreras sin cambiar los neumáticos.

En la presentación del coche, Ross Brawn declaró que el F2005 era una evolución de coches anteriores y que las ideas de diseño simplemente se habían adaptado a la nueva normativa de la temporada. Se habían realizado pequeños cambios con respecto al coche anterior para mejorar el flujo de aire y conservar los neumáticos lo máximo posible. Originalmente previsto para debutar en España , el F2005 se utilizó antes en Bahréin , una vez que quedó claro que Renault y McLaren tenían coches superiores y mejor ritmo. ^{[ 4 ]}

Otro motivo de la falta de competitividad del coche fueron los cambios en la normativa aerodinámica de ese año, que incentivaron a los equipos a generar mayor carga aerodinámica en la parte central del difusor. El diseño del motor y la caja de cambios de Ferrari les impidió modificar el difusor tanto como hubieran deseado.

El coche también destaca por su aparición en la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2006 , pilotado por Luca Badoer . Durante la ceremonia, el equipo de Ferrari realizó una demostración de parada en boxes, y Badoer también hizo trompos. De este modo, se convirtió en el único monoplaza de Fórmula 1 en aparecer en una ceremonia de apertura o clausura olímpica.

El F2005 no fue fiable en su evento de debut. Aunque Michael Schumacher se clasificó en la primera fila, se retiró por un fallo hidráulico pocas vueltas después del inicio de la carrera; ^{[ 5 ]} Barrichello solo logró cuatro vueltas cronometradas durante todo el fin de semana previo a la carrera (incluidas sus dos vueltas de clasificación), ^{[ 6 ]} pero terminó en la novena posición. ^{[ 7 ]}

El mejor resultado de la temporada fue un doblete en el Gran Premio de Estados Unidos , donde, debido a que Michelin afirmó que sus neumáticos no eran seguros, solo compitieron seis coches (Ferrari, Jordan y Minardi corrieron con neumáticos Bridgestone, los mismos que habían usado durante toda la temporada). Esta fue la única victoria de Ferrari y Michael Schumacher en la temporada. Se consideró que los neumáticos fueron la principal razón por la que el coche no estuvo a la altura durante toda la temporada. ^{[ 8 ]}

Ross Brawn admitió que el coche tenía problemas aerodinámicos y que la caja de cambios era bastante voluminosa en comparación con los diseños anteriores, pero se negó a culpar a Aldo Costa por las deficiencias. ^{[ 9 ]}

Las carreras más competitivas para Ferrari, donde compitieron los veinte autos, fueron los Grandes Premios de San Marino y Hungría. En Imola, Michael Schumacher se clasificó decimotercero después de cometer un error en la segunda sesión de clasificación del día anterior, pero en el día de la carrera Bridgestone fue más competitivo, con Michael remontando posiciones para desafiar al eventual ganador de la carrera Fernando Alonso, ejerciendo una gran presión sobre el Campeón Mundial de 2005, pero sin poder encontrar la manera de adelantarlo. ^{[ 10 ]} En cuanto al Gran Premio de Hungría, Michael Schumacher se clasificó en la pole, casi un segundo por delante del segundo clasificado Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) y lideró la carrera en una pista donde se esperaba que el neumático Michelin tuviera ventaja sobre sus rivales japoneses. Michael tenía una carga de combustible ligera y finalmente fue superado por el piloto de McLaren Kimi Räikkönen, quien al final del día tuvo una mejor estrategia de parada en boxes. Aparte de esas dos carreras, Ferrari rara vez parecía estar en la lucha por las victorias, y finalmente terminó en un distante tercer lugar en el Campeonato de Constructores, con Michael Schumacher y Rubens Barrichello sufriendo sus peores posiciones en el campeonato en la memoria reciente, con Schumacher sumando 62 puntos y Barrichello solo 38 puntos. ^{[ 11 ]} Barrichello se fue al equipo Honda al final de la temporada, y fue reemplazado por su compatriota brasileño Felipe Massa para la temporada 2006. ^{[ 12 ]}

Ferrari utilizó los logotipos de ' Marlboro ', excepto en los Grandes Premios de Canadá, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Turquía, Italia y Bélgica.

En el Gran Premio de Bahréin, el F2005 lució un morro con la punta negra, en señal de luto por la muerte del Papa Juan Pablo II .

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

* 90 de los 100 puntos se obtuvieron con el F2005