FILMAR Racing

FILMAR Racing fue un equipo de la NASCAR Winston Cup y la Busch Series . Era propiedad de Fil Martocci y el jefe de equipo Gil Martin . El equipo fue vendido en 1999 a Pinnacle Motorsports Group y posteriormente a Davis & Weight Motorsports.

FILMAR comenzó a competir en 1989 cuando presentaron el Oldsmobile No. 8 conducido por Bobby Hamilton en la serie Busch, ganando en septiembre en Richmond. Originalmente sin patrocinador, obtuvieron el patrocinio de TIC Financial Industries en junio de 1990, comenzando en Orange County Speedway . Hamilton tuvo siete top 5 y terminó undécimo en puntos, pero se fue a la serie Winston Cup y fue reemplazado por David Green . A pesar de perderse un par de carreras al principio de la temporada, Green ganó la pole para la Goody's 300 de apertura de temporada y ganó en Lanier Raceway . Terminó decimotercero en puntos y fue subcampeón detrás de Jeff Gordon para los honores de Novato del Año . Al final de la temporada, Green fue reemplazado por Jeff Burton . Burton tuvo cuatro top 5, incluyendo una victoria en New Hampshire International Speedway , y terminó noveno en puntos.

En 1993 , Baby Ruth se convirtió en el patrocinador del equipo cuando cambiaron a Ford , y a pesar de ganar en Myrtle Beach Speedway , Burton y el equipo cayeron al decimocuarto puesto en la clasificación general. Ese mismo año, el equipo también debutó en la Copa con Burton en New Hampshire, partiendo desde la sexta posición pero terminando en el puesto 37 después de que su Ford número 0 sufriera un accidente en la tercera vuelta.

Tras la marcha de Burton para competir con el equipo Stavola Brothers Racing en la Copa NASCAR, Kenny Wallace fue contratado como nuevo piloto para 1994. Wallace consiguió la pole position en Nazareth Speedway y se impuso en Bristol , Martinsville y Richmond a finales de año, finalizando cuarto en la clasificación general. También participaron en una carrera de la Copa en Michigan , donde terminaron decimonovenos con el coche número 81.

En 1995, FILMAR y Wallace dividieron su tiempo entre la Cup Series y la Busch Series. En la Cup, el equipo corrió 11 carreras, terminando entre los 30 primeros en tres ocasiones. En la Busch, el equipo corrió quince carreras con el patrocinio de Red Dog y ganó en Richmond y terminó 27.º en puntos. Además de ganar de nuevo en Richmond en 1996, el equipo ascendió a la Cup Series a tiempo completo con el patrocinio de Square D. Wallace tuvo un séptimo lugar en North Carolina Speedway y terminó 28.º en puntos. La siguiente temporada, FILMAR corrió su última carrera de la Busch en Richmond como el Ford Graybar n.º 12 , saliendo 27.º y terminando 26.º. Ese año, Wallace ganó sus dos primeras poles en la Cup Series en Martinsville y Bristol. A pesar de dos top tens, Wallace y el equipo cayeron al puesto 33 en la clasificación.

En 1998 , Wallace logró siete resultados entre los diez primeros, pero no consiguió clasificarse en dos ocasiones, terminando en el puesto 31 de la clasificación general.

Hacia finales de 1998, Wallace anunció que él y Square D dejarían FILMAR y se unirían a Andy Petree Racing . Después de que se extendieran rumores de que Todd Bodine o Willy T. Ribbs serían el nuevo piloto del equipo para 1999, ^{[ 1 ]} Marcotti vendió el equipo a una organización llamada Pinnacle Motorsports Group . El equipo planeaba correr las 500 Millas de Daytona de ese año con Morgan Shepherd al volante, pero no logró clasificarse. El grupo fue vendido nuevamente a Davis & Weight Motorsports a finales de la temporada. El equipo hizo su debut en Busch en la Food City 250 con Brandon Sperling al volante del Pontiac Grand Prix n.° 55 con el patrocinio de la Universidad de Florida . Comenzó y terminó en el puesto 27. Michael Ritch corrió un par de carreras para D&W ese año, en Rockingham y Memphis Motorsports Park , su mejor resultado fue un puesto 35.

D&W contrató a Ritch para competir a tiempo completo en la Serie Busch en 2000 , compitiendo por el título de Novato del Año. Además, anunciaron que correrían el No. 81 en la Copa en cinco carreras esa temporada para ascender a tiempo completo en 2001. Ritch hizo 21 carreras esa temporada y tuvo cinco resultados entre los veinte primeros en el Ford Taurus UoF/ Kleenex , y terminó 33.º en puntos, pero el equipo no intentó ninguna carrera de la Copa. En 2001 , Mark Green tomó el mando y tuvo un mejor resultado de 16.º en Darlington Raceway cuando el equipo anunció que cerraría su programa Busch para concentrarse en la Copa. Después de anunciar que intentarían la Brickyard 400 , el equipo despidió a todos sus empleados y no volvió a intentar una carrera.

• Estadísticas del propietario de la Copa Winston de Fil Martocci
• Fil Martocci - Propietario de NASCAR
• Jayski No. 81 página
• Página principal de Davis & Weight Motorsports