FJ-4 Fury de América del Norte

El North American FJ-4 Fury es un cazabombardero de ala en flecha con capacidad para portaaviones de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . El FJ-4, último desarrollo de un linaje que incluía al F-86 Sabre de la Fuerza Aérea , compartía su diseño general y motor con el anterior FJ-3 , pero presentaba un diseño de ala completamente nuevo y era un diseño muy diferente en su realización final.

En comparación con la del FJ-3, la nueva ala del FJ-4 era mucho más delgada, con una relación espesor-cuerda del seis por ciento , y presentaba paneles de revestimiento fresados ​​a partir de placas de aleación sólida. También tenía un área aumentada y se estrechaba más bruscamente hacia las puntas. Una ligera curvatura detrás del borde de ataque mejoraba las características a baja velocidad. El diseño del tren de aterrizaje principal tuvo que modificarse considerablemente para plegar las ruedas y los puntales dentro de los contornos de la nueva ala. Se aumentó la vía de las ruedas principales y, como estaban más cerca del centro de gravedad, había menos peso en la rueda de morro. El plegado del ala se limitó a los paneles exteriores del ala.

El FJ-4 fue concebido como un interceptor para todo tipo de clima, un papel que requería un alcance considerable con combustible interno. El FJ-4 tenía un 50% más de capacidad de combustible que el FJ-3 y fue aligerado al omitir el blindaje y reducir la capacidad de munición. La nueva ala era "húmeda", es decir, proporcionaba un tanque de combustible integral. El fuselaje se profundizó para agregar más combustible y tenía una distintiva cubierta trasera " en forma de navaja ". Una cabina modificada hizo que el piloto estuviera más cómodo durante las misiones más largas. Las superficies de cola también se modificaron ampliamente y tenían un perfil más delgado. Los cambios generales dieron como resultado un avión que tenía poco en común con los modelos anteriores, aunque todavía estaba presente un parecido familiar. Los dos prototipos tenían el mismo motor Wright J65-W-4 que el FJ-3, pero los aviones de producción tenían el J65-W-16A de 7.700 lbf (34 kN) de empuje. ^[1]

El primer FJ-4 voló el 28 de octubre de 1954 y las entregas comenzaron en febrero de 1955.

Del pedido original de 221, los últimos 71 fueron modificados en la versión cazabombardero FJ-4B . Este tenía un ala más fuerte con seis en lugar de cuatro estaciones bajo el ala y un tren de aterrizaje más fuerte. Los frenos aerodinámicos adicionales debajo del fuselaje de popa hicieron que el aterrizaje fuera más seguro al permitir a los pilotos usar configuraciones de empuje más altas, y también fueron útiles para ataques en picado. La carga externa se duplicó. La característica más importante del FJ-4B, sin embargo, era que era capaz de llevar un arma nuclear en la estación de babor interior. Estaba equipado con el LABS o Sistema de Bombardeo de Baja Altitud para el lanzamiento de armas nucleares. La Armada estaba ansiosa por mantener un papel nuclear en su rivalidad con la Fuerza Aérea, y equipó a 10 escuadrones con el FJ-4B. También fue volado por tres escuadrones de Marines. En abril de 1956, la Armada ordenó 151 FJ-4B más, para un total de 152 FJ-4 y 222 FJ-4B producidos, y 1.115 aviones FJ de todas las variantes entregados a la Armada y al Cuerpo de Marines.

La Armada ordenó que se convirtieran seis FJ-4 en FJ-4F para probar motores de cohetes, pero solo se completaron dos. Estos incorporaban el motor North American Rocketdyne AR-1, instalado en un carenado sobre el tubo de escape del motor a reacción. Funcionaba con peróxido de hidrógeno y combustible para aviones JP-4, y proporcionaba 22 kN (5000 lbf) adicionales de empuje durante breves períodos. El FJ-4F alcanzaba velocidades de Mach 1,41 y una altitud de 21 600 m (71 000 pies).

Con la adopción en 1962 del sistema de designación de aeronaves Tri-Service , el FJ-4 se convirtió en el F-1E y el FJ-4B en el AF-1E. Los AF-1E sirvieron en las unidades de la Reserva Naval de los Estados Unidos hasta fines de la década de 1960.

XFJ-4

Dos prototipos con motor J65-W-4 y fuselaje rediseñado. ^[2]

YFJ-4

Un FJ-4 utilizado para pruebas de desarrollo. ^[2]

Furia FJ-4

Versión de cazabombardero monoplaza, propulsada por un motor turborreactor Wright J65-W-16A de 7700 lbf (34 kN) , 150 construidos. ^[2]

Furia FJ-4B

Versión monoplaza de ataque terrestre y apoyo cercano con seis pilones subalares, 222 construidos. ^[2]

FJ-4F Furia

Avión de prueba y evaluación, equipado con un motor cohete auxiliar y un tanque de combustible suplementario, dos conversiones del FJ-4. ^[2]

Furia F-1E

Rediseño del FJ-4. ^[2]

Furia AF-1E

Rediseño del FJ-4B. ^[2]

Avión de combate AF-1F (NA-295)

Versión de ataque ligero propuesta con motor TF30, competidor del A-7; no construido.

 Estados Unidos

• Marina de los Estados Unidos
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

FJ-4A

• 139486 - Museo Nacional de Aviación Naval , NAS Pensacola , Florida . ^[3]
• 139516 - Museo Conmemorativo de la Aviación Histórica en Tyler, Texas . ^[4]

FJ-4B

• 139531 - Museo del Aire y el Espacio Pima , adyacente a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona . ^[5]
• 143557 - Parque estatal conmemorativo de los veteranos de Georgia en Cordele, Georgia . ^[6]
• 143568 - Museo de Aviación Wings of Freedom en Horsham, Pensilvania . ^[7]
• 143575 - era propiedad privada en San Antonio, Texas . Sin embargo, se informó que se vendió y el certificado de la FAA está vencido. ^[8]
• 143610 - El Parque Naval y Militar del Condado de Buffalo y Erie en Buffalo, Nueva York . ^[9]

Datos de aviones militares estadounidenses ^[10]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 36 pies 4 pulgadas (11,1 m)
• Envergadura: 11,9 m (39 pies 1 pulgada)
• Altura: 4,2 m (13 pies 11 pulgadas)
• Área del ala: 338,66 pies cuadrados (31,46 m ² )
• Peso vacío: 13.210 lb (6.000 kg)
• Peso bruto: 20.130 lb (9.200 kg)
• Peso máximo de despegue: 23.700 lb (10.750 kg)
• Planta motriz: 1 × turborreactor Wright J65 -W-16A , 7700 lbf (34 kN) de empuje

Actuación

• Velocidad máxima: 680 mph (1.094 km/h, 590 kn) al nivel del mar
• Alcance: 2020 mi (3250 km, 1760 nmi) con 2 tanques de combustible de 200 gal (760 L) y 2 misiles AIM-9
• Techo de servicio: 46.800 pies (14.300 m)
• Velocidad de ascenso: 7.660 pies/min (38,9 m/s)
• Carga alar: 69,9 lb/pie cuadrado (341,7 kg/ ^m2 )

Armamento

• Cañones: 4 cañones Colt Mk 12 de 20 mm (0,787 pulgadas) (144 rpg, 576 balas en total)
• Cohetes: 6 × cápsulas de cohetes LAU-3/A de 70 mm
• Misiles: 4 × misiles AIM-9 Sidewinder

o varias otras configuraciones de cápsulas de cohetes

• Bombas: 3.000 lb (1.400 kg) de munición subalar, incluidos misiles

Desarrollo relacionado

• FJ-1 Fury de América del Norte
• Fury norteamericano FJ-2/-3
• Avión norteamericano F-86 Sabre
• F-100 Super Sabre de América del Norte

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Sable CAC
• Dassault Mystere IV
• Demonio McDonnell F3H
• Mikoyan-Gurevich MiG-17
• República F-84F Thunderstreak
• Cimitarra supermarina

Listas relacionadas

• Lista de aviones de combate
• Lista de aviones militares de los Estados Unidos
• Lista de unidades Sabre y Fury en el ejército de EE. UU.

• (1959) Manual de vuelo complementario NAVAER 01-60JKD-501A Modelos de aeronaves FJ-4 y FJ4-B de la Marina ^{[ enlace muerto permanente ‍ ]}