Evitar el pago de tarifas

La práctica de comprar varios billetes en lugar de uno solo para un itinerario de transporte se denomina compra de billetes divididos. ^{[ 2 ]}

Algunos sistemas ferroviarios o aerolíneas calculan las tarifas en función de la popularidad de cada ruta y otros factores, además de la distancia. Por lo tanto, el coste total de dos billetes, uno de A a P y otro de P a B, puede ser inferior al de un solo billete de A a B, lo que permite ahorrar dinero, sobre todo si P se encuentra de camino entre A y B.

Por ejemplo, un tren de London Paddington a Bristol puede parar en Didcot Parkway . Se ha demostrado que al usar un billete dividido, la tarifa se reduce de 118 £ a 75 £, lo que permite a los viajeros ahorrar considerablemente. Esta es una estación muy conocida para dividir billetes y, entre otras, se ha utilizado con este fin. ^{[ 3 ]}

Incluso si el kilometraje es el único factor en el precio, aparte de los descuentos aplicables a viajes que superen cierto kilometraje, puede haber una anomalía en casos límite. Por ejemplo, un sistema ferroviario puede cobrar una tarifa de $100 por los primeros 100  km y $6 por cada 10 km adicionales  . Un billete de A a B,  separados por 380 km, cuesta $268. Si se aplica un descuento del 15%  solo a los kilometrajes que superen los 400 km, un billete de A a C, separados por 420  km, costaría $292 × 85% = $248.20. Un viajero puede comprar un billete de A a C y bajarse en B, ahorrando $19.80.

Con frecuencia, las tarjetas inteligentes , para mayor comodidad, permiten al usuario tener un saldo negativo. Si este saldo es mayor que el costo de la tarjeta, el usuario puede obtener ganancias simplemente desechándola y comprando otra.

En el sistema MTR de Hong Kong , las estaciones de Lo Wu y Lok Ma Chau de la línea East Rail sirven como puntos de control para los pasajeros que viajan en tren entre Hong Kong y China continental , y viceversa. Si un pasajero viaja desde o hacia estaciones en el área urbana (en o antes de Kowloon Tong ), puede ahorrar dinero dividiendo el viaje en dos tramos. Por ejemplo, viajar directamente de Hung Hom a Lo Wu cuesta 40,60 HK$. Si el pasajero sale y vuelve a entrar en la estación de Sheung Shui , el viaje cuesta 36,50 HK$ (Hung Hom - Sheung Shui: 10,80 HK$, Sheung Shui - Lo Wu: 25,70 HK$), lo que supone 4,10 HK$ menos que el viaje directo.

En la época de los billetes de valor almacenado comunes , era posible viajar por toda la red independientemente de la tarifa, siempre que el billete tuviera saldo, el cual se reciclaba al agotarse. Por lo tanto, los pasajeros podían ahorrar dinero guardando billetes de bajo valor (tan solo 0,10 HK$) y utilizándolos para viajes de larga distancia.

La compañía ferroviaria SJ tenía una laguna legal alrededor de 2010, donde los precios de los billetes se calculaban según la ruta más corta, incluso si implicaba un desvío con transbordo. Era posible reservar un billete para un trayecto corto con un desvío considerable y terminar el viaje a mitad de camino. Esta laguna legal se ha corregido.

La privatización de British Rail ha dado como resultado una estructura tarifaria compleja, donde los pasajeros suelen recibir billetes mal vendidos o desconocen todos los beneficios que les otorga un billete. ^{[ 4 ]} Los aficionados y quienes tienen conexiones con la industria utilizan los manuales técnicos de los ferrocarriles de Gran Bretaña para identificar qué tarifas ofrecen la mejor relación calidad-precio. Esto a menudo implica comprar billetes para estaciones que uno no tiene intención de visitar, por diversas razones. Dado que los viajes en tren en Gran Bretaña no siempre se tarifican por milla, a menudo es más barato comprar un billete de A a D vía B y C, solo para viajar de B a C (en algunos casos A = B o C = D). Al dividir un viaje, es importante que el tren pare en el lugar donde se realiza el transbordo de un billete a otro.

En la red ferroviaria nacional , la emisión de billetes divididos es legal siempre que el tren pare en las estaciones donde se produzca el cambio de billetes, ^{[ 5 ]} y, salvo en el caso de billetes anticipados o cuando la interrupción del viaje esté específicamente prohibida por restricciones, comenzar o terminar un viaje antes de tiempo también es legal. ^{[ 6 ]}

Existen muchas aplicaciones que se han desarrollado para realizar la compra de billetes divididos, por ejemplo Trainline y TrainSplit. Estas aplicaciones buscan la combinación más económica de billetes para un viaje determinado ^{[ 3 ].}

Iarnród Éireann prohíbe específicamente la compra de billetes divididos y el inicio/parada del trayecto en una fecha anterior o posterior, según sus condiciones de transporte. ^{[ 7 ]}

El punto 10 prohíbe arrancar/detenerse antes de tiempo:

Con sujeción a la condición 8, cualquier pasajero que utilice un billete para cualquier estación, ya sea más allá o menos de aquella para la que el billete es válido, deberá pagar la tarifa sencilla ordinaria completa por el viaje realizado y podrá ser objeto de enjuiciamiento.

El punto 11 prohíbe la compra de billetes separados:

Salvo autorización expresa, los pasajeros no pueden volver a reservar en una estación intermedia para continuar su viaje en el mismo tren. No se permiten dos o más billetes que cubran diferentes tramos de un mismo trayecto, a menos que el importe de dichos billetes sea equivalente al precio de un billete sencillo entre los mismos puntos. Cualquier pasajero que utilice dos o más billetes para diferentes tramos de un mismo trayecto deberá abonar la tarifa completa del billete sencillo y podrá ser procesado.

Esto contrasta directamente con Gran Bretaña, que ha declarado específicamente que dichas prácticas son legales en su red ferroviaria nacional .

Taichung ofrece a sus residentes una tarjeta de transporte que permite  viajar gratis en autobús durante 10 km. ^{[ 8 ]} Por lo tanto, es posible viajar gratis por la ciudad bajándose justo antes de llegar al  límite de los 10 km y cambiando a otro autobús en ese punto.

En el sistema Amtrak , los trenes patrocinados por el estado, como el Pennsylvanian, a veces ofrecen tarifas mucho más bajas que los trenes del Corredor Noreste . Los viajeros entre Nueva York y Filadelfia podían comprar un billete desde Nueva York hasta una de las estaciones de la línea secundaria del Corredor Noreste en Harrisburg y desembarcar en Filadelfia, dejando sin usar la parte del billete correspondiente al trayecto de enlace. Si bien el viajero utilizaría la misma infraestructura ferroviaria, el billete más económico solo sería válido para los trenes que continuaran más allá de Filadelfia por la ruta de enlace, como los trenes del Servicio Keystone .

BART tiene varias tarifas donde la suma de las tarifas A–P + P–B es menor que la tarifa directa A–B. El caso más llamativo es el de Fremont a Dublin/Pleasanton . La tarifa directa (pagada con la tarjeta Clipper , vigente del 1 de enero de 2018 al 31 de diciembre de 2019) es de $4.95; sin embargo, si se sale y se vuelve a entrar en Bay Fair (donde de todos modos se requiere un transbordo), la tarifa es de $2.00 por cada tramo, para un total de $4.00.^{[ 9 ]}

El metro de Washington vende un pase de viaje corto de 7 días válido para cualquier viaje durante las horas pico (cuando las tarifas, vigentes desde 2014, pueden llegar hasta los $5.90) ​​hasta la tarifa máxima fuera de las horas pico de $3.60, claramente bajo el supuesto de que no valdría la pena que la gente se tomara el tiempo de salir y volver a entrar. Sin embargo, dado que alguien que viaja desde West Falls Church hasta Eisenhower Avenue tendría que hacer transbordo en la estación Rosslyn , en lugar de pagar la tarifa de $1.40 por la tarifa pico de $5.00, podría salir y volver a entrar fácilmente en el área de pago (ya que Rosslyn es una de las 3 estaciones de metro con torniquetes en el andén), y tener cada uno de los dos segmentos de su viaje cubiertos por su pase.