Vía verde del canal de New Haven y Northampton

A octubre de 2018, un tramo continuo va desde la Universidad de Yale hasta Aircraft Road en Southington, una distancia de 26 millas. ^{[ 15 ]} El último tramo incompleto es el tramo norte de 5,3 millas que pasa por Plainville . ^{[ 16 ]}

A octubre de 2018, el FCHT se extiende sin interrupción desde Northwest Drive en el norte de Plainville hasta la frontera con Massachusetts en Suffield (24,6 millas). ^{[ 15 ]}

Si se incluye Massachusetts, el FCHT sería el Southwick Rail Trail , el Columbia Greenway Rail Trail , el propuesto Southampton Greenway , el Manhan Rail Trail y la sección del sistema de senderos ferroviarios de Northampton desde la frontera de Easthampton/Northampton hasta el cruce con el Mass Central Rail Trail . ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} A octubre de 2018, el sendero ferroviario de Southwick en Massachusetts está completo, mientras que el sendero en Westfield está completo hasta el puente del río Westfield, con un total de 8.5 millas. ^{[ 23 ]} Hay una brecha que se extiende desde el norte del río Westfield a través de Southampton hasta Coleman Road (8.4 millas). El resto del sendero está completo a través de Easthampton hasta Northampton (7.3 millas). En 2022 se concedió financiación estatal para el diseño de una vía verde de Southampton de 3,5 millas (5,6 km) desde Coleman Road hasta el cruce de la Ruta 10 y Moosebrook Road. ^{[ 24 ]} 

El sendero del Parque Estatal del Canal de Farmington forma parte del Sendero Patrimonial del Canal de Farmington en los pueblos de Cheshire y Hamden . El sitio de la vía verde fue utilizado originalmente por las tribus nativas Quinnipiac como sendero antes de su expansión como carretera por los colonos. ^{[ 25 ]} Un proyecto de construcción del canal comenzó el 4 de julio de 1825, con las primeras secciones abiertas en 1828. El 22 de junio de 1836, las compañías Farmington y Hampshire estaban endeudadas y transfirieron su propiedad a New Haven-Northampton Company, lo que resultó en una pérdida de más de $1 millón en capital de los inversionistas. En 1847, los inversionistas de la compañía solicitaron al estado el derecho a construir un ferrocarril. El ferrocarril aprobado se construyó en un año en las orillas del canal por un costo total de $186,000.33. ^{[ 26 ]} El servicio ferroviario duró hasta la década de 1980, cuando Guilford suspendió el servicio. El Consejo de Senderos del Valle de Farmington se fundó en 1992 para preservar el canal convirtiéndolo en un parque. ^{[ 27 ]} Parte del sendero del Parque Estatal del Canal de Farmington se inauguró el 22 de mayo de 1994. ^{[ 27 ]} Ubicado en North Brooksvale Road se encuentra el Parque Histórico Lock 12, una esclusa de canal restaurada y museo denominado "la reliquia mejor conservada de la era de los canales de Connecticut". ^{[ 25 ] [ 28 ]} La sección desarrollada dentro de los límites del parque estatal se extiende 17.7 millas (28.5 km) al sur desde Hart Street en Southington hasta Todd Street en Hamden e incluye la esclusa 12 restaurada del Canal de Farmington, ubicada al sur de Brooksvale Road en Cheshire.