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Articulo de referencia

Sendero ferroviario Mass Central

Ruta prevista para el sendero ferroviario Mass Central : El Mass Central Rail Trail (MCRT) es un sendero ferroviario parcialmente completado entre Northampton, Massachusetts y B...

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Ruta prevista para el sendero ferroviario Mass Central :

El Mass Central Rail Trail (MCRT) es un sendero ferroviario parcialmente completado entre Northampton, Massachusetts y Boston a lo largo del derecho de vía (ROW) del antiguo ferrocarril Massachusetts Central y el antiguo ferrocarril Central Massachusetts . Actualmente cuenta con 64 millas (103 km) abiertas y 92 millas (148 km) abiertas o protegidas para el desarrollo del sendero. [ 1 ] Una vez completado, tendrá 104 millas (167 km) de longitud a través del centro de Massachusetts y el área metropolitana de Boston , formando el sendero ferroviario en desarrollo más largo de Massachusetts. [ 2 ] [ 3 ] Muchas secciones del sendero, incluyendo el ramal Norwottuck del Mass Central Rail Trail y el sendero comunitario de Somerville , se han desarrollado como proyectos separados, pero forman parte del Mass Central Rail Trail completo. La Mass Central Rail Trail Alliance, una organización sin fines de lucro 501(c)(3) que apoya la construcción y operación del MCRT, mantiene un mapa interactivo del MCRT y otros senderos de Massachusetts. [ 2 ] [ 4 ]   

Tramos de sendero

Ramal de Northampton y Norwottuck del sendero ferroviario Mass Central.

Puente del sendero ferroviario de Norwottuck, Northampton

El sendero está completamente terminado y pavimentado a su paso por Northampton, Hadley, Amherst y un pequeño tramo en Belchertown.

El extremo occidental del Mass Central Rail Trail se encuentra en la estación Northampton Union Station , mantenida por la ciudad de Northampton. [ 5 ] Continúa 0,9 millas (1,4 km) paralelo a la línea del río Connecticut , un ejemplo de vías férreas convertidas en senderos , hasta Woodmont Road. A continuación, el ramal Norwottuck del Mass Central Rail Trail recorre 11 millas (18 km) desde el centro de Northampton a través de Hadley y Amherst, llegando a 1300 pies (400 m) dentro de Belchertown; es un parque estatal mantenido por el Departamento de Conservación y Recreación (DCR). [ 6 ] La conexión entre Northampton y Hadley se realiza mediante el puente Norwottuck Rail Trail , un puente de celosía de acero de 455 m (1492 pies ) y 8 tramos, construido originalmente sobre el río Connecticut en 1887. El sendero se construyó en 1993, conocido inicialmente como Norwottuck Rail Trail, y fue uno de los últimos carriles bici pavimentados formales de EE. UU. con 2,4 m (8 pies) de ancho; en 2015, el sendero se amplió a 3 m (10 pies) de acuerdo con las nuevas directrices del MassDOT sobre el ancho mínimo de los senderos de uso compartido. [ 7 ] [ 8 ] : 11–7      

Senderos de conexión de Norwottuck

Todos los senderos ferroviarios de Northampton, incluido el MCRT, se consideran parte del Sistema de Senderos Ferroviarios de Northampton. Excepto por la rama Norwottuck del MCRT, Northampton mantiene el Sistema de Senderos Ferroviarios de Northampton. [ 9 ] La organización Friends of Northampton Trails, una organización sin fines de lucro 501(c)(3) que apoya los senderos y vías verdes de la ciudad, no menciona los senderos ferroviarios individuales de la ciudad. [ 5 ]La sección de 5 millas (8,0 km) del Sistema de Senderos Ferroviarios de Northampton al oeste del centro, hacia Look Park y Williamsburg , a veces se conoce como el Vía Ciclista Francis P. Ryan . [ 10 ] Anteriormente era el Ferrocarril de la Rama Williamsburg de la Compañía New Haven & Northampton , no formaba parte del Ferrocarril Central de Massachusetts, y no está incluido en el recuento de 104 millas (167 km) . [ 11 ] La sección de 3,5 millas (5,6 km) del Sistema de Senderos Ferroviarios de Northampton hacia la frontera de Easthampton es la sección más septentrional del Vía Verde del Canal de New Haven y Northampton , que continúa en Easthampton como el Sendero Ferroviario Manhan . [ 12 ] [ 13 ] Todo el Sendero Ferroviario Mass Central es parte de la Red Ferroviaria de Senderos de Nueva Inglaterra , que también continúa hacia el sur con la Vía Verde del Canal de New Haven y Northampton. [ 14 ] A lo largo del ramal Norwottuck del MCRT, el conector para bicicletas Arthur R. Swift Amherst/UMass conecta con UMass Amherst , y el sendero panorámico nacional de Nueva Inglaterra cruza el extremo oriental. [ 15 ] [ 16 ]   

Vía verde de Belchertown

Puente de caballetes de madera del sendero Belchertown Greenway sobre el arroyo Jabish.
El sendero Belchertown Greenway discurre paralelo al ferrocarril New England Central.

La vía férrea discurre aproximadamente hacia el sureste a través de Belchertown. La mayoría de los tramos no están acondicionados, pero están despejados, protegidos y son utilizados por peatones y motos de nieve.

Desde Warren Wright Road en Belchertown hasta Lake Arcadia, el derecho de vía del ferrocarril es de propiedad privada y ha sido prácticamente borrado por el desarrollo, excepto un segmento corto en el Área de Conservación Holland Glen. Desde Lake Arcadia hasta más allá de Federal Street, el derecho de vía es propiedad del municipio para el desarrollo de senderos. Desde Bay Road hasta State Street, el segmento propiedad del municipio está en desarrollo para el MCRT con una subvención y bajo MassDOT. [ 17 ] [ 18 ] Desde State Street en el Área de Conservación Piper Farm hasta Franklin Street/Ruta 181, el derecho de vía o Piper Farm adyacente es propiedad del municipio para el desarrollo de senderos. En 2026, se otorgó una subvención de MassTrails para el diseño y la obtención de permisos para un segmento desde Austin Gaughan Memorial Field hasta Maple Street. [ 19 ]

Hay un puente de caballetes de madera sobre Jabish Brook en el tramo intermedio entre North Washington Street y Franklin Street/Ruta 181. Se encargó un informe a Friends of the Belchertown Greenway como primer paso antes de la rehabilitación del puente. [ 20 ] En 2025, MassTrails otorgó una subvención para la reconstrucción del puente de Jabish Brook. [ 21 ] Desde la Ruta 181 hasta el sendero Chickadee, justo antes del río Swift y el límite de Palmer Town, el derecho de vía del ferrocarril es de propiedad privada y no es accesible al público.

Varios tramos del derecho de vía desde Station Road en Amherst hasta después de North Washington Street en Belchertown discurren paralelos al ferrocarril New England Central , un ejemplo de vías férreas con senderos .

Véase también §  Historia de Belchertown .

Senderos de conexión de Belchertown

El Sendero Escénico Nacional de Nueva Inglaterra cruza el extremo occidental propuesto del Sendero Verde de Belchertown. [ 16 ] Además, hay una corta conexión por carretera desde el MCRT en la Ruta 181 hasta el Sendero Chickadee , con el extremo sur en Depot Street, un sendero para caminatas de 2,3 millas (3,7 km) que sigue el derecho de vía del antiguo ramal Athol del ferrocarril Boston and Albany , siguiendo aproximadamente el río Swift hacia el norte. [ 22 ] 

Quabbin Valley y East Quabbin Land Trust

Desde el límite de Belchertown en Palmer, la vía férrea continúa aproximadamente hacia el sureste hasta llegar al río Ware , y luego prosigue a través del valle de Quabbin hasta New Braintree y Barre, siguiendo aproximadamente el curso del río Ware hacia el noreste. Todos los tramos acondicionados presentan una superficie de gravilla compactada, apta para bicicletas y peatones.

En Palmer, el puente sobre el río Swift fue demolido tras la interrupción del servicio ferroviario, y no hay ningún cruce fluvial disponible. La vía férrea que comienza en Bondsville , Palmer, está en desuso y cubierta de vegetación, pero sigue siendo propiedad de Massachusetts Central Railroad (MCER), el actual ferrocarril de vía corta , no el antiguo ferrocarril del mismo nombre. [ 23 ] Los antiguos raíles y traviesas aún se encuentran en su lugar, al igual que el puente sobre el río Ware. En 2025, MassTrails otorgó una subvención para un estudio de viabilidad del MCRT de Palmer que exploraba dos posibles trazados. [ 21 ] [ 24 ]

Al continuar hacia Ware, la vía férrea sigue en uso por MCER. El puente sobre el río Ware ya no existe, lo que hace intransitable el tramo entre el río y el centro comercial Gibbs Crossing.

Gibbs Crossing, puente sobre Flat Brook, Ware

Tres secciones están abiertas en Ware. Desde Gibbs Crossing hasta Robbins Road, una sección de 1,56 millas (2,51 km) se conoce como Mass Central Rail Trail: Gibbs Crossing . Esta sección se inauguró en 2023 y es propiedad del municipio de Ware, que también se encarga de su mantenimiento. [ 25 ] Pasado Robbins Road hasta el cruce superior del río Ware, faltan dos puentes sobre el río y el patio ferroviario de MCER en el lado este del río sigue activo, bloqueando el derecho de vía del sendero. En su lugar, tras un desvío por carretera, está abierta una sección pavimentada de 0,8 millas (1,3 km) compartida con Grenville Park . [ 26 ]  

Ampliación de EQLT y quiosco en Church Street, Ware.

Desde Grenville Park, la ciudad de Ware está construyendo un sendero de conexión accesible, con una fecha prevista de finalización de la construcción el 30 de junio de 2026. [ 27 ] Pasando Frohloff Farm, a través de Upper Church Street, casi hasta el puente cubierto de Ware-Hardwick , una sección de 2,7 millas (4,3 km) se conoce como Mass Central Rail Trail: Ware . [ 28 ] East Quabbin Land Trust (EQLT), una organización sin fines de lucro 501(c)(3), compró Frohloff Farm en 2018 y completó una expansión en 2022. [ 29 ] [ 30 ] [ 7 ] La sección restante hasta el puente cubierto no está mejorada y no está abierta al público. 

Un tramo de 1 milla (1,6 km) a través del pueblo de Gilbertville , Hardwick, se conoce como Mass Central Rail Trail: Ware River Park . [ 31 ] Es propiedad del municipio de Hardwick y se extiende desde justo después del puente cubierto hasta el cementerio de Saint Aloysius. Una parte de este tramo se conocía como Gilbertville Fitness Trail, construido en 2014. [ 32 ] En 2022, el municipio recibió $133,000 en fondos estatales para mejorar el tramo según los estándares de MCRT, y se inauguró en 2023. [ 33 ] : 4 [ 31 ] La vía férrea paralela a la Ruta 32 desde Gilbertville hasta Creamery Road ya no está intacta y se ha perdido debido al desarrollo y la propiedad privada. Además, falta el puente sobre la vía férrea activa. Este tramo no está abierto al uso público. 

Puente de celosía EQLT sobre el río Ware, a la entrada de New Braintree.
Puente de celosía tipo pony de EQLT sobre el río Ware, a la entrada de Wheelwright.

Desde Creamery Road en Hardwick, a través de un puente de celosía sobre el río Ware hasta New Braintree, y a través de un puente de celosía pony sobre el río Ware hasta Maple Street en Wheelwright , Hardwick, una sección de 3.2 millas (5.1 km) se conoce como Mass Central Rail Trail: New Braintree y Hardwick . [ 34 ] Es propiedad de East Quabbin Land Trust y está mantenida por ellos, tiene una superficie de grava compactada y está abierta a todo uso no motorizado. [ 34 ] En 2005, este derecho de vía ferroviario se puso a la venta, y Central Highlands Conservancy LLC se estableció en 2005. Compró el terreno, dando a East Quabbin Land Trust dos años para llevar a cabo una campaña de capital para comprar el terreno a costo. [ 35 ] Esto preservó la sección del sendero, incluyendo tres puentes históricos que de otro modo habrían sido desmantelados. [ 36 ] Los dos puentes más grandes con superestructuras de acero recibieron una subvención de MassTrails en 2023 para reemplazar el tablero de madera. [ 37 ] : 5 Desde Maple Street, sobre el río Ware, de nuevo hacia New Braintree, el derecho de paso del sendero está obstruido por un puente faltante. Se otorgó una subvención de MassTrails en 2026 para el diseño y la obtención de permisos para un nuevo puente. [ 19 ] 

En 2024, el antiguo aeropuerto Tanner-Hiller fue adquirido por EQLT para el Departamento de Pesca y Caza de Massachusetts . Esto tenía como objetivo crear el Hábitat Menameset, un santuario de aves silvestres. [ 38 ] Además, esto hizo posible el desarrollo de una sección de 2 millas (3,2 km) del MCRT, sobre la antigua pista del aeropuerto y la antigua carretera del aeropuerto. [ 39 ] En 2025, se otorgó una subvención de MassTrails para la construcción de la Fase 1 del MCRT en el antiguo aeropuerto, 1,5 millas (2,4 km) de la antigua carretera del aeropuerto. [ 21 ]  

Senderos verdes de Wachusett

Wachusett Greenways ha completado aproximadamente 32 km (20 millas) de los 48 km (30 millas) previstos del MCRT a través de las ciudades de Barre a Sterling, incluyendo ocho puentes. Todas las secciones mejoradas tienen una superficie de polvo de piedra compactada, apta para bicicletas o peatones, lo que ayudó a acelerar las fechas de construcción en comparación con el asfaltado. La primera sección del sendero se inauguró en 1997 en West Boylston. [ 40 ] [ 7 ] [ 41 ]  

Desde el límite de New Braintree Town hasta Barre Depot Road, la vía férrea en Barre está obstruida por construcciones privadas (al sur de la Ruta 67) o forma parte de un tramo activo del MCER (al norte de la Ruta 67). Al este de Barre Depot Road, la vía férrea queda completamente destruida por el desarrollo urbanístico. El sendero se separa del río Ware en Barre y continúa hacia el este en dirección a Boston.

Puente de White Valley sobre el río Ware, Barre
B =  Marcador de 58 millas (93 km) de Boston. En el lado opuesto se lee N 46. Pintura original. Oakham
N =  Marcador de 49 millas (79 km) de Northampton. En el lado opuesto se leerá B 55. Rutland
Charnock Cut, Rutland

Un tramo de 8,8 millas (14,2 km) desde Barre, pasando por Oakham, hasta Glenwood Road en Rutland, está completo y abierto. Incluye el túnel Charnock instalado en 2006, el túnel Pommogussett instalado en 2011, el puente White Valley sobre el río Ware instalado en 2013 y una alcantarilla después de Miles Road instalada en 2024. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] También incluye el Charnock Cut, que el ferrocarril excavó a través de una importante cornisa rocosa, que ahora forma el punto más alto del MCRT. [ 46 ] El trabajo en el Charnock Cut comenzó en 1872 para el Massachusetts Central Railroad , donde se estimó que se requerían 60 000 yardas de relleno. [ 47 ] : 28, 30 El pánico de 1873 detuvo el trabajo en el ferrocarril Mass Central, y cuando el trabajo se reanudó en 1880, se estimó que se removerían 12 000 yardas cúbicas de roca con perforadoras de vapor. [ 47 ] : 63 . Esta sección incluye una ruta de 0,1 millas (0,16 km) en la carretera Miles Road en Rutland. La sección entre Glenwood Road y Wachusett Street es una sección de propiedad privada del derecho de vía y actualmente no está abierta al público.  

Un tramo de 1,9 km (1,2 millas) continúa desde la calle Wachusett en Muschopauge, Rutland, hasta el límite de Holden Town; sin embargo, los últimos 0,16 km (0,1 millas ) no están acondicionados. Estos tramos de sendero son propiedad del DCR y están mantenidos por Wachusett Greenways. [ 48 ] Desde el límite entre Rutland y Holden Town hasta la calle Princeton, después del ferrocarril Providence and Worcester , la vía férrea es de propiedad privada y se ha perdido debido al desarrollo. Se está utilizando una ruta por carretera para llenar el vacío.  

Desde Princeton Street hasta Mill Street, hay un tramo abierto de 2,96 km (1,84 millas) . [ 49 ] El derecho de vía es el semicírculo norte del sistema de senderos, y se construyeron desvíos en los extremos este y oeste para completar el MCRT en este punto. Este tramo es propiedad del DCR y fue creado gracias a un premio MassTrails de 2019 para la primera fase de construcción. [ 50 ] : 5 

El derecho de vía desde Quinapoxet Street hasta River Street es de propiedad privada y se perdió debido al desarrollo. En su lugar, después de una corta ruta por carretera hacia el norte en Mill Street, se ha desarrollado una ruta de desvío de 2.2 millas (3.5 km) desde Mill Street, cruzando Manning Street, hasta River Street, utilizando un sendero a lo largo del acueducto de Wachusett , para evitar esta sección. [ 49 ] Un premio de MassTrails en 2023 financió mejoras desde Mill Street en Wachusett Street hasta Manning Street, y la construcción comenzó el 8 de septiembre de 2023. [ 37 ] : 6 [ 51 ] Se otorgó una subvención de MassTrails en 2024 para completar esta construcción. [ 52 ] : 4 Desde River Street hasta Thomas Street en la aldea de Oakdale , West Boylston, una sección de 3 millas (4.8 km) está completa y abierta, siguiendo aproximadamente el río Quinapoxet . El desvío y el derecho de vía del sendero combinados en Holden son mantenidos por el DCR. El sendero en West Boylston es propiedad del municipio y está gestionado por este. [ 48 ]  

Desde Thomas Street en West Boylston, pasando por Sterling, hasta Clinton, se utiliza una ruta por carretera. El derecho de vía sigue en servicio como la Línea Principal de Worcester de CSX Transportation .

Senderos de conexión de Wachusett Greenways

Puente Sterling Spur MCRT entre West Lake Waushacum y The Quag en 2021. Fue reemplazado por un puente de acero prefabricado en 2022. [ 53 ]

Una conexión con el Ware River Rail Trail , un sendero de 15 millas (24 km) que sigue el derecho de vía del antiguo ferrocarril Ware River , está disponible a través de una conexión en carretera, siguiendo aproximadamente el río Burnshirt . El extremo sur está en la Ruta 122, 0,25 millas (0,40 km) del comienzo de la sección Wachusett Greenways en el río Ware. [ 54 ] Hay una importante red de senderos más cortos interconectados en la cuenca del río Ware. [ 55 ] Hay una conexión en Rutland con el Midstate Hiking Trail , un sendero panorámico de 92 millas (148 km) , entre los dos cruces de Whitehall Road.   El ramal Sterling del sendero ferroviario Mass Central Rail Trail es un sendero de 2,7 km (1,7 millas ) ubicado entre Sterling Junction y Sterling Center. [ 56 ] Se puede acceder a él mediante una conexión por carretera con el extremo sur de Gates Road. Utiliza la antigua vía férrea del ferrocarril Fitchburg and Worcester , por lo que nunca formó parte del ferrocarril Massachusetts Central ni del ferrocarril Central Massachusetts y no está incluido en el total de 167 km (104 millas) . Este sendero es propiedad del DCR y está mantenido por Wachusett Greenways. [ 57 ]  

Presa de Wachusett y sendero verde de Clinton

Marcador de 36 millas (58  km) de Boston en la ruta de senderismo de la presa de Wachusett, Clinton
Túnel ferroviario de Clinton, sin mejoras

La sección del embalse de Wachusett del MCRT es propiedad de DCR, también conocida como la caminata de la presa de Wachusett , y está abierta a peatones y ciclistas. [ 58 ] Desde la puerta amarilla de DCR número 39 en la Ruta 110 y S Meadow Road en Clinton, el sendero es un antiguo derecho de vía del ferrocarril de 1,1 millas (1,8 km) , que incluye un corte de roca del ferrocarril, al norte de la presa del embalse de Wachusett . [ 59 ] En 1974, el sendero perdió la posibilidad de convertir el viaducto de Clinton de 917 pies (280 m) sobre el embalse, que fue demolido por la Comisión del Distrito Metropolitano . Una alternativa potencial, la parte superior de la presa misma, solo está abierta al uso público dos días al año. [ 60 ] Sin embargo, hay un sendero de 0,3 millas (0,48 km) que sigue un camino de grava inclinado a lo largo del río Stillwater. Finalmente, el sendero River Road de DCR, al este del río South Nashua, continúa 0,55 millas (0,89 km) y completa la ruta de senderismo de la presa Wachusett en la puerta amarilla de DCR número 43, ubicada en la intersección de las calles Boylston y Cameron.    

Al este de Boylston Street hasta el límite de Berlin Town, el derecho de vía del ferrocarril aún no está mejorado. El Clinton Greenway Conservation Trust, una organización sin fines de lucro 501(c)(3), ayudó a adquirir el derecho de vía de Boston & Maine Railroad , incluido el túnel ferroviario de 1100 pies (340 m) bajo Wilson Hill entre Boylston Street y Clamshell Road, que alguna vez fue el más largo de Massachusetts. [ 61 ] [ 62 ] En julio de 2020, el estado otorgó $112,000 para la compra de esta sección, que se completó en diciembre de 2020. [ 63 ] El sendero conectará dos parcelas propiedad del municipio, el Área de Conservación Maffei y la Granja Rauscher, y pasará por el espacio abierto alrededor del Desarrollo Woodlands. [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] Una subvención adicional de MassTrails de $397,000 en 2022 completará la planificación del túnel y comenzará la planificación del resto del sendero hacia el este hasta el límite de la ciudad de Berlin. [ 33 ] : 3 Se otorgó una subvención adicional de MassTrails de $162,400 en 2023 para comprar una parcela de terreno en Berlin Street con acceso al sendero y un área de estacionamiento. [ 37 ] : 4 Se otorgó una subvención de MassTrails de 2024 para construir la Fase 1, puntos de acceso en Rauscher Farm y 447 Berlin Street, y desarrollo del sendero entre estas dos ubicaciones. [ 52 ] : 2 Se otorgó una subvención de MassTrails de 2025 para construir la Fase 2, entre Rauscher Farm y el límite de la ciudad de Berlin. [ 21 ] [ 24 ] Se otorgó una subvención de MassTrails de 2026 para construir la misma sección. [ 19 ] 

Sendero ferroviario de Berlín

En Berlín, el derecho de vía del ferrocarril no está acondicionado. Es propiedad parcial del municipio de Berlín, CSX Transportation y la MBTA. Un grupo de defensa, Berlin Trail Trust, está trabajando para construir el Mass Central Rail Trail en Berlín. [ 68 ] Este grupo ha propuesto una construcción en 3 fases, donde la Fase 1 sería el Mass Central Rail Trail—Wayside , y las Fases 2 y 3 serían el centro y el oeste de Berlín, respectivamente. [ 69 ] En 2024, se otorgó una subvención de MassTrails para un estudio de viabilidad para todas las secciones en Berlín. [ 52 ] : 2

Senderos que conectan Berlín

La Fase 2 en Berlín incluirá una conexión con la presa Lester G. Ross existente, el sendero del acueducto de Wachusett y el propuesto sendero Boston Worcester Air Line Trail (BWALT). [ 70 ] [ 69 ]

Sendero ferroviario Mass Central—A la vera del camino

MCRT: rotonda del sendero ferroviario Wayside y Bruce Freeman con monumento en forma de diamante ferroviario.
El MCRT—Wayside pasa por la estación Wayland

El Sendero Ferroviario Mass Central—Wayside (MCRT—Wayside) es un parque estatal del Departamento de Conservación y Recreación (DCR) parcialmente terminado, de 37 km (23 millas ) , ubicado a lo largo del derecho de vía (ROW) del antiguo Ferrocarril Central de Massachusetts y, posteriormente, de la antigua Línea Central de Massachusetts de la MBTA . Actualmente cuenta con 26 km (16 millas) abiertos, y los kilómetros restantes están en fase de diseño. En 2010, el DCR firmó un contrato de arrendamiento de 99 años con la MBTA para el desarrollo del sendero. [ 71 ] Todas las secciones terminadas del MCRT—Wayside están pavimentadas. El DCR planea pavimentar tanto todas las secciones en construcción como la única sección que actualmente es de grava en Wayland. [ 72 ] [ 73 ] : 45  

Puente de Stony Brook , un puente de celosía sobre la línea Fitchburg en Weston.

4,9 millas (7,9 km) desde Colburn Road, Berlin hasta el Assabet River Rail Trail (ARRT) en Hudson están en desarrollo. [ 71 ] [ 74 ] [ 75 ] : 2 [ 76 ] : 6 [ 77 ] [ 78 ] El MCRT—Wayside luego comparte 0,75 millas (1,21 km) con el ARRT, y luego continúa otras 7,6 millas (12,2 km) a través de Hudson, Stow, Marlborough y Sudbury. [ 79 ] : 10–11 [ 71 ] Hay un hueco de 1,4 millas (2,3 km) desde Sudbury hasta Wayland en desarrollo, luego 5,2 millas (8,4 km) de sendero a través de Wayland, Weston y Waltham. [ 71 ] [ 80 ] : 56 [ 81 ] [ 82 ] Finalmente en Waltham, hay un tramo de 0,5 millas (0,80 km) en desarrollo, luego 3,05 millas (4,91 km) de sendero completado hasta Beaver Street, en la ubicación de la antigua estación Clemantis Brook . [ 71 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] Pasado el puente de Linden Street , es un ejemplo de vías con senderos con la línea Fitchburg de la MBTA .       

MCRT: Senderos de conexión junto a la carretera

En Hudson, el MCRT—Wayside conecta con el Assabet River Rail Trail y los senderos para caminatas del Bosque Estatal Marlborough-Sudbury/Goodale Lot . [ 86 ] En Sudbury, conecta con la Fase 2D del Bruce Freeman Rail Trail , en el sitio del diamante de Sudbury . También hay muchas conexiones con senderos para caminatas, incluyendo el Refugio Nacional de Vida Silvestre del Río Assabet , el Área Natural del Desierto de la Ciudad de Marlborough , la Tierra de Conservación Hop Brook Marsh del Pueblo de Sudbury y el Bosque Conmemorativo de los Fideicomisarios del Valle de Sudbury . [ 87 ] En Wayland, una parte del sendero se comparte con el Bay Circuit Trail y el East Coast Greenway . En Weston, hay muchas conexiones con senderos para caminatas, incluyendo el Bosque Municipal de Jericho y la Tierra de Conservación Sears . [ 88 ] En Waltham, hay una conexión con los senderos para caminatas en el Parque Prospect Hill . La conexión Western Greenway a MCRT recibió una subvención de MassTrails 2023 para diseño y permisos. [ 89 ] : 11 [ 90 ]

Senderos y parques del área metropolitana de Boston

Sendero Fitchburg Cutoff, Cambridge
Parque lineal, Cambridge

Todos los tramos desde el este de Waltham hasta Boston se desarrollaron, o se desarrollarán, como proyectos independientes, pero forman parte del sendero ferroviario Mass Central Rail Trail. Todos los tramos terminados están pavimentados.La sección de Waltham al este de Beaver Street y el sendero comunitario de Belmont estuvieron incluidos en el Estudio de viabilidad del sendero ferroviario de Massachusetts central de 1997 y en la antigua propuesta del sendero ferroviario Wayside, pero ahora son proyectos separados del sendero ferroviario Mass Central—Wayside del DCR. [ 91 ] : 2–3 [ 92 ] : 12 [ 93 ]

Las secciones están marcadas con ⚪ sin mejorar, 🟣 en diseño, 🟠 en construcción o 🟢 completadas.

⚪ 0,72 millas (1,16 km) desde Beaver Street, Waltham hasta el límite entre Waltham y Belmont Town no están pavimentadas. Un estudio de alineación del sendero comunitario Belmont/Waltham del Consejo de Planificación del Área Metropolitana de 2012 consideró opciones de diseño para esta sección. [ 94 ] : 5–6 En 2018, Waltham consideró incluir este segmento como parte de la construcción del MCRT—Wayside en Waltham. [ 95 ] : 14, 20, 21, 28, 29 No se conoce una fecha estimada de finalización para la construcción. Un proyecto de limpieza de derrame de petróleo de 2025 podría aliviar un impedimento para el progreso en esta sección. [ 96 ] 

🟣 1 milla (1,6 km) desde el límite municipal de Waltham/Belmont hasta Clark Street, Belmont, es el Sendero Comunitario de Belmont (Fase 2). El diseño está en marcha. [ 97 ] [ 98 ] Aún no hay compromiso para la financiación de la construcción. [ 99 ] Se convertirá en un ejemplo de vías con senderos con la Línea Fitchburg de la MBTA . La construcción podría comenzar en 2026-2027 si el proyecto es aceptado para la financiación TIP. [ 99 ] 

🟣 1.1 millas (1.8 km) desde Clark Street, Belmont hasta Brighton Street, Belmont se encuentra el Sendero Comunitario de Belmont (Fase 1). Ha estado en desarrollo durante más de dos décadas, incluyendo una compra de terreno en 2008 para el desarrollo del sendero por parte del Belmont Citizens Forum, una organización sin fines de lucro 501(c)(3). [ 93 ] El diseño está completo, y el Programa de Mejora del Transporte (TIP) de la Organización de Planificación Metropolitana de la Región de Boston se ha comprometido a pagar el costo de la construcción. [ 100 ] [ 101 ] En 2024, se otorgó una subvención de MassTrails para la adquisición de derechos de paso. [ 52 ] : 2 Se convertirá en un ejemplo de vías con senderos con la Línea Fitchburg de la MBTA . El proyecto incluye un nuevo túnel debajo de las vías de la Línea Fitchburg de la MBTA que conecta la Escuela Secundaria de Belmont con Alexander Avenue, una característica de seguridad considerada oficialmente por primera vez en 1983 después de la muerte de un estudiante. [ 93 ] Se estima que la construcción comenzará en 2026. [ 102 ] 

🟢 A 0,8 millas (1,3 km) desde Brighton Street, Belmont hasta Alewife T Station Access Road, Cambridge se encuentra el Fitchburg Cutoff Path , que se inauguró en 2013. [ 103 ] 

🟢 A 0,3 millas (0,48 km) desde la carretera de acceso a la estación Alewife T, Cambridge, hasta la esquina suroeste de Russell Field, Cambridge, se encuentra el conector Minuteman/Linear Park . Esta sección discurre a lo largo de la orilla de Yates Pond con un puente en voladizo, luego por el lado este de la estación principal de Alewife , y después entre Jerry's Pond y la entrada de Russell Field a la estación de Alewife. El puente en voladizo y la ampliación del sendero formaron parte del proyecto "Sendero Belmont - Cambridge - Somerville" de Cambridge, que no le dio nombre a este sendero. [ 104 ] 

🟠 A 0,7 millas (1,1 km) desde la esquina suroeste de Russell Field, Cambridge, hasta justo al este del límite marcado con ladrillos rojos entre Cambridge y Somerville, se encuentra el Parque Lineal , que abrió sus puertas por primera vez en 1985. [ 105 ] En 2021 se inició un proyecto para estudiar y rediseñar el Parque Lineal, que tiene 35 años. [ 106 ] El proyecto crea un sendero más ancho y recién pavimentado, construido para cumplir con los estándares municipales y nacionales, añade senderos secundarios e incluye una extensa plantación con más de 100 árboles nuevos, entre otras mejoras de seguridad y servicios. La construcción comenzó en agosto de 2025, pero se detuvo rápidamente debido a una Orden de Restricción Temporal presentada por los demandantes, quienes alegaban que el proyecto dañaría los árboles maduros. La construcción se reanudó en octubre de 2025 después de que se denegara una Medida Cautelar Preliminar . El fallo señaló que el proyecto será supervisado por varios empleados calificados y un contratista, con el fin de proteger los árboles maduros en el Parque Lineal. El fallo declaró que detener aún más el proyecto tendría un impacto negativo en el público al retrasar la instalación de mejoras y servicios de seguridad vitales, y que los demandantes no habían logrado demostrar un daño irreparable en sus argumentos. [ 107 ] [ 108 ] 

Sendero comunitario de Somerville, Somerville
Viaducto de la extensión del sendero comunitario de Somerville, sobre las vías de las líneas GLX y Lowell.

🟢 A 5,1 km (3,2 millas ) desde el este del límite marcado con ladrillos rojos entre Cambridge y Somerville hasta N First Street, Cambridge, se encuentra el Sendero Comunitario de Somerville . Este sendero se inauguró por tramos entre 1994 y 2015, y la Extensión del Sendero Comunitario de Somerville en 2023 como parte del proyecto de Extensión de la Línea Verde (GLX), lo que lo convierte en un ejemplo de vías férreas con senderos . La extensión incluye un viaducto de 430 m (1400 pies ) sobre la Línea Fitchburg y la GLX, que alcanza los 15 m (50 pies) de altura. [ 109 ]   

Extremo occidental del puente North Bank con el puente Zakim al fondo, Cambridge.

🟢 0.9 millas (1.4 km) desde N First Street, Cambridge hasta Charles River Dam , Charlestown , Boston, el sendero está completo. Pasa por North Point Development Cambridge Crossing , Richard McKinnon State Park , sobre North Bank Bridge y Paul Revere Park . Se esperaba que el sendero peatonal planeado para el reemplazo del puente levadizo de North Station hacia North Station se incorporara, pero el sendero peatonal fue eliminado del proyecto. [ 110 ] [ 111 ] El sendero peatonal más directo para acceder a North Station es el sendero Gridley Locks sobre Charles River Dam , sin embargo, las bicicletas deben caminar por el sendero. Alternativamente, Paul Revere Park conecta con los carriles para bicicletas protegidos y la acera en el puente William Felton 'Bill' Russell , acercando a los usuarios a North Station. 

Senderos que conectan el área metropolitana de Boston

Alewife Station es un centro de senderos, que conecta con Minuteman Bikeway , así como con Alewife Brook Greenway y la red más grande de Mystic Greenways. Las conexiones secuenciales hacia el sur incluyen Alewife Brook Parkway Path, Fresh Pond Bikeway, Watertown-Cambridge Greenway, Watertown Branch Rail Trail y Charles River Bike Path . En Somerville, el MCRT se conectará con el propuesto Mystic to Charles Connector si se construye, y a su vez, cuando se construya el puente para bicicletas/peatones de Mystic River, se conectará con Northern Strand Community Trail . [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] Al este de Cambridge Crossing y hacia Boston, el MCRT se comparte con East Coast Greenway . Todo el sendero Mass Central Rail es parte de New England Rail-Trail Network , que continúa hacia el norte desde Boston a través del Border to Boston Trail que es parte de East Coast Greenway. [ 14 ] [ 115 ] En Boston, el carril bici del río Charles es accesible mediante carriles bici que cruzan Charles River Dam Road. El Boston Harborwalk incluye la presa del río Charles.

Historia

El ferrocarril Massachusetts Central se formó en 1869 y proyectó un ferrocarril de 104 millas (167 km) desde Boston hasta Northampton. Para el verano de 1872, las obras habían comenzado en 30 ubicaciones desde Weston hasta Northampton [ 47 ] : 32 , sin embargo, el Pánico de 1873 detuvo la construcción. Las obras de colocación de rieles se reanudaron en 1880, y para finales de 1881, había servicio de pasajeros desde Boston 48 millas (77 km) hasta Jefferson [ 47 ] : 76 . En 1883, el agente vendedor de los bonos de la compañía, Charles A. Sweet and Co., se declaró en bancarrota y las operaciones cesaron. [ 116 ] : 12 El ferrocarril Massachusetts Central fue sucedido por el ferrocarril Central Massachusetts , que fue arrendado por el ferrocarril Boston and Maine en 1887, denominándolo Rama Central Massachusetts. Más tarde ese año, se completó la ruta desde Boston hasta Northampton. [ 116 ] : 16–17 El ferrocarril enfrentó varios desafíos a lo largo de su historia, incluyendo un golpe fatal para toda la ruta por el huracán de 1938 que cortó los 39 km centrales (24 millas ) desde Oakdale hasta Wheelright . [ 116 ] : 53, 66, 159 Esto redujo el ramal Central Mass al lado este y creó el ramal Wheelright al oeste, y con el tiempo ambos ramales continuaron reduciendo el servicio. En 1964, se creó la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA), en parte para subsidiar las rutas de trenes de cercanías en dificultades, incluido el ramal Central Mass . Sin embargo, el número de pasajeros continuó disminuyendo y la MBTA cerró el ramal Central Mass en 1971, aunque el ferrocarril de carga continuó durante algunos años más. [ 116 ] : 62   

El primer intento de convertir el antiguo Ferrocarril Central de Massachusetts en un sendero ferroviario ocurrió en 1980 cuando la Mancomunidad de Massachusetts adquirió los 8,5 millas (13,7 km) más occidentales del ramal Wheelright y lo desarrolló en lo que entonces se conocía como el Sendero Ferroviario Norwottuck en 1993. [ 7 ] En 1995, líderes comunitarios y voluntarios formaron Wachusett Greenways, una organización sin fines de lucro 501(c)(3) formada para crear senderos y vías verdes en las comunidades entre Barre y Sterling, y comenzaron a construir un sendero de polvo de piedra compactada sobre el derecho de vía del ferrocarril, nombrándolo Sendero Ferroviario Central de Massachusetts para promover la idea de una red de senderos en todo el estado. [ 117 ] En 1997, surgieron los primeros planes para construir el MCRT desde Berlin hasta Belmont en el derecho de vía de la MBTA, pero se estancaron hasta 2010, cuando el Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts (DCR) firmó un contrato de arrendamiento con la MBTA para construir el Mass Central Rail Trail—Wayside desde Berlin hasta Waltham. [ 92 ] [ 118 ] Este trabajo inspiró a otras comunidades y fideicomisos de tierras a comenzar a construir sus propias secciones del MCRT. [ 119 ] 

Historia de Belchertown

Para 1983, el ferrocarril Boston and Maine había ocupado todas las vías del ramal Wheelright en Belchertown. [ 116 ] : 140 En 1997, Belchertown realizó una votación informal en contra de un estudio más profundo del sendero. [ 120 ] En ese momento, Massachusetts era el único estado que requería pavimentación de senderos si se utilizaban fondos federales, lo cual se citó como una preocupación. En los años siguientes, el Departamento de Transporte de Massachusetts generó directrices actualizadas que permitían superficies sin pavimentar en senderos de uso compartido y vías verdes. [ 8 ] : 11–23 Otras secciones del MCRT se construyeron con una superficie de polvo de piedra compactada, como las secciones de Wachussett Greenways . Desde 2000 hasta 2017, Belchertown Land Trust, una organización sin fines de lucro 501(c)(3), compró 6.8 millas (10.9 km) (72%) del antiguo terreno de derecho de vía a medida que estuvo disponible y lo donó al municipio de Belchertown para uso público y para protegerlo del desarrollo. [ 121 ] [ 7 ] [ 122 ] En 2017 se formó Friends of the Belchertown Greenway con el objetivo de construir y mantener el sendero. [ 7 ] [ 123 ] En 2025, Belchertown respaldó oficialmente la finalización de todo el Mass Central Rail Trail. [ 18 ] 

MCRT: Historia de la carretera

Esfuerzos para completar el MCRT

En 1999, el Departamento de Gestión Ambiental de Massachusetts produjo " Commonwealth Connections , A Greenway Vision for Massachusetts", que incluía un llamado a un sendero multiusos que cruzara el estado desde Boston hasta los Berkshires. [ 124 ] Desde 1999, Wachusett Greenways, el Wayside Rail Trail Committee o la Mass Central Rail Trail Alliance, anteriormente llamada Norwottuck Network, han celebrado conferencias Golden Spike durante varios años para promover el MCRT y otros senderos regionales. [ 2 ] Para 2002, todas las comunidades a lo largo del corredor acordaron el nombre unificado Mass Central Rail Trail para promover la idea de un sendero estatal. [ 46 ] Desde 2017, la Norwottuck Network ha estado publicando un boletín mensual sobre el desarrollo del MCRT, así como el desarrollo de senderos en la región. [ 125 ] En 2021, MassTrails produjo "Shared Use Path Benefits Primer", que presentó la rama Norwottuck del Mass Central Rail Trail como uno de los estudios de caso. [ 126 ] En 2021, el Departamento de Transporte de Massachusetts elaboró ​​un estudio de viabilidad de la sección central del estado de 68,5 millas (110,2 km) del MCRT entre Belchertown y Berlin. [ 127 ] En 2023, MassTrails elaboró ​​un mapa interactivo de la Red de Senderos Prioritarios para los proyectos de senderos de uso compartido actuales y futuros en toda la Commonwealth que se priorizarán, incluyendo las 104 millas (167 km) del MCRT. [ 128 ] En 2023, la Red Norwottuck elaboró ​​"Visualizando una conexión estatal: Estudio de beneficios del Sendero Ferroviario Central de Massachusetts", un informe que destaca los beneficios de completar las 104 millas (167 km) del MCRT. [ 119 ]   

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Lecturas adicionales

  • "Visualizando una conexión estatal: Estudio de beneficios del sendero ferroviario central de Massachusetts" . Norwottuck Network. Mayo de 2023.
  • "Estudio de viabilidad del sendero ferroviario Mass Central" . Departamento de Transporte de Massachusetts. Marzo de 2021.
Plantilla:KML adjunto/Sendero ferroviario de Mass Central
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  • Sitio web oficial del sendero ferroviario Mass Central Rail Trail
  • Mapa oficial del sendero ferroviario Mass Central Rail Trail