Feng Ru

Feng Ru ( chino simplificado :冯如; chino tradicional :馮如; pinyin : Féng Rú ; Jyutping : Fung4 Jyu4 ; 1883–1912), también conocido como Fung Joe Guey ( chino :馮珠九), fue un pionero aviador y diseñador de aeronaves chino. ^{[ 1 ]}

Nacido en Enping , Guangdong , Fung se mudó a Estados Unidos a los doce años, viviendo y trabajando en varias partes de California antes de intentar establecerse en San Francisco en 1906, año en que ocurrió el terremoto de San Francisco . El terremoto arruinó sus planes y lo obligó a huir a Oakland . Fung estaba fascinado por el avión de los hermanos Wright y, debido a su interés constante en la maquinaria, una de las primeras cosas que hizo al llegar a Oakland fue organizar la Guangdong Air Vehicle Company, ^{[ 2 ]} una empresa fabricante de aviones, pocos años después del vuelo Kitty Hawk de los hermanos Wright (1903). ^{[ 3 ]}

A los dos años de fundar la empresa en 1908, Fung construyó su primer avión, un sesquiplano con una envergadura superior de 7,6 m (25 pies) y una inferior de 1,91 m ( 6 pies 3 pulgadas ) , propulsado por un motor de 6 hp (4,5 kW; 6,1 PS) de fabricación propia.        

El 22 de septiembre de 1909 (varios periódicos informan la fecha como martes, 21 de septiembre de 1909), Fung fue el primer chino conocido en volar en Estados Unidos (y el primer aviador de cualquier nacionalidad en volar en California y la costa oeste de Estados Unidos). Había construido su propio biplano , mejorando los planos de los hermanos Wright. Fung voló en un amplio círculo, a pesar de los fuertes vientos; sin embargo, después de veinte minutos, el perno que sujetaba la hélice al eje se rompió y se detuvo, sufriendo solo contusiones leves. ^{[ 4 ]} El vuelo fue reportado en varios periódicos, incluyendo The San Francisco Call y el Oakland Tribune . ^{[ 1 ]}

Fung regresó a China el 21 de marzo de 1911, a petición del revolucionario chino Sun Yat-sen , quien quería utilizar los aviones de Fung para apoyar la rebelión contra la dinastía Qing ; es probable que se convirtiera en el primer aviador en embarcarse en una misión militar. ^{[ 5 ]} Lo acompañaban seis residentes de Oakland y otro biplano de su propio diseño. Sin embargo, el 26 de agosto de 1912, murió cuando su avión se estrelló durante una exhibición aérea frente a 1000 espectadores en el aeródromo de Yantang , Guangzhou , que fue clausurado definitivamente tras la tragedia. ^{[ 3 ]} Sun Yat-sen insistió en que fuera enterrado en el Mausoleo de los 72 Mártires de Huanghuagang y que en su tumba se inscribiera la leyenda "Pionero de la Aviación China". ^{[ 5 ]}

El 21 de septiembre de 2009, se inauguró un busto de bronce de Fung, el "Padre de la Aviación China", en una ceremonia en Laney College en Oakland. ^{[ 6 ]} Uno de los talleres de Fung, donde diseñó y construyó partes de su biplano, estaba en un sitio que ahora forma parte del campus de Laney, cerca del corazón del barrio chino comercial. ^{[ 1 ]} El evento fue organizado por Steve Lavoie de la Biblioteca Pública de Oakland y el Teniente Coronel Roger Glenn del Escuadrón Superior Amelia Earhart 188, Patrulla Aérea Civil .

El libro Dragonwings está parcialmente inspirado en Fung Joe Guey.

• Zee Yee Lee
• Senyet Young
• Zhu Binhou
• Kwon Ki-ok
• Aeronaves de China, tanto de uso civil como militar, desde 1937 y anteriores.

• "Apuntando al cielo" . China.org.cn. 21 de septiembre de 2009.
• Eve Armentrout Ma; Jeong Huei Ma. Los chinos de Oakland: constructores anónimos . Comité de Investigación de la Historia China de Oakland.
• El padre de la aviación china