Estación Fenway

La estación Fenway es una parada de tren ligero de la línea D de la MBTA ( línea verde) , ubicada bajo Park Drive cerca de Riverway en el barrio Fenway-Kenmore de Boston, Massachusetts . Se inauguró como Fenway Park junto con el resto de la línea D el 4 de julio de 1959, cuando los tranvías reemplazaron el servicio de trenes de cercanías de la línea Highland. La estación es totalmente accesible desde Park Drive a través del estacionamiento del Landmark Center , así como desde Miner Street. Ahora llamada así por el barrio de Fenway en lugar de Fenway Park , está un poco más lejos del estadio que Kenmore , aunque sigue siendo muy utilizada durante los eventos. Fenway es la parada de superficie más concurrida de la línea D, con un promedio de 3488 pasajeros diarios entre semana según un recuento de 2011. ^{[ 2 ]}

La estación se encuentra bajo el paso elevado de Park Drive, con andenes que se extienden bajo el puente y ligeramente hacia el oeste. Una escalera conecta el andén de llegada con el puente. Aceras accesibles conectan el andén de llegada con Park Drive a través del estacionamiento del Landmark Center y con Miner Street, junto a las vías. El andén de salida no tiene entradas propias y se accede a él mediante pasos de peatones desde el andén de llegada. Las rutas de autobús 47 y 85 de la MBTA circulan por Park Drive, con paradas en el puente sobre la estación. ^{[ 3 ]}  

El ferrocarril Boston and Worcester abrió un ramal de 2,3 km (1,4 millas ) desde Brookline Junction hasta Brookline el 10 de abril de 1848. ^{[ 4 ]} El ferrocarril Charles River Branch extendió el ramal de Brookline hasta Newton Upper Falls en noviembre de 1852 y hasta Needham en junio de 1853, manteniendo la estación original de B&W para su servicio. ^{[ 4 ] [ 5 ]} 

El ferrocarril Boston and Albany recuperó la línea, que entonces formaba parte del ferrocarril New York and New England , en febrero de 1883. Se duplicó la vía y se extendió hasta la línea principal del B&A en Riverside ; el servicio del "Circuito Newton" a través del ramal Highland y la línea principal comenzó el 16 de mayo de 1886. ^{[ 4 ]} No había ninguna estación ubicada donde ahora se encuentra Park Drive; las estaciones más cercanas eran Chapel y, posteriormente, Longwood, al oeste. ^{[ 5 ]}

En junio de 1957, la Legislatura de Massachusetts aprobó la compra de la línea por parte de la MTA a la casi quebrada New York Central Railroad para convertirla en una línea de tranvía. El servicio finalizó el 31 de mayo de 1958. ^{[ 4 ]} La línea se convirtió rápidamente para el servicio de tranvía y se reabrió el 4 de julio de 1959. ^{[ 1 ]} Se conservaron todas las ubicaciones de las estaciones anteriores a 1958 (aunque muchos edificios de estaciones fueron demolidos para construir estacionamientos) y se añadió una nueva estación de Fenway Park en Park Drive. ^{[ 6 ]}

El nombre de la estación fue criticado desde el principio, ya que está significativamente más lejos de Fenway Park que la estación Kenmore . ^{[ 7 ]} A mediados de la década de 1970, la MBTA comenzó a llamar a la estación Fenway por la calle del mismo nombre ; sin embargo, el nombre antiguo se usó en algunos mapas hasta la década de 1980. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Hasta la temporada de 2006, siguió siendo muy transitada por fanáticos de los juegos de los Red Sox porque la MBTA no cobraba tarifas en las paradas de superficie de la Línea Verde en dirección de salida, lo que hacía que el viaje a Riverside fuera gratuito para quienes abordaban en Fenway pero no en Kenmore. A principios de 2007, la MBTA comenzó a cobrar tarifas en los viajes de salida y la popularidad de la estación disminuyó. ^{[ 10 ]} Kenmore sigue siendo la estación principal de la Línea Verde para Fenway Park, aunque Fenway también se usa. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

A principios de la década de 2000, la MBTA modificó paradas clave de superficie con andenes elevados para mejorar la accesibilidad como parte del Programa de Accesibilidad del Tren Ligero . La renovación de Fenway se completó alrededor de 2002. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Alrededor de 2006, la MBTA añadió un mini andén de madera en el lado de entrada, lo que permitió el abordaje a nivel en los trenes ligeros antiguos de tipo 7. Estos andenes se instalaron en ocho estaciones de la Línea Verde en 2006-07 como parte del acuerdo de Joanne Daniels-Finegold, et al. v. MBTA . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Fenway era una parada propuesta en el Anillo Urbano , una línea de autobús de tránsito rápido (BRT) circunferencial diseñada para conectar las líneas radiales existentes del MBTA y reducir la sobrepoblación en las estaciones del centro. ^{[ 17 ]} Según los planes publicados en 2008, la línea habría estado en un túnel debajo y ligeramente desplazado de la rama D, con una estación subterránea entre Miner Street y Park Drive. ^{[ 18 ]} El proyecto fue cancelado en 2010. ^{[ 19 ]}

En 2016, la MBTA consideró agregar uno o dos ascensores para mejorar la accesibilidad en la estación, pero no se llevó a cabo. ^{[ 20 ]} No había pasos de peatones para acceder a la parada de autobús en dirección sur en la estación; los pasos de peatones más cercanos estaban en Riverway. Una subvención estatal de $170,000 otorgada en diciembre de 2020 financió la instalación en 2021 de un paso de peatones accesible con señales intermitentes en la estación. ^{[ 21 ]}

• MBTA - Fenway
• Entrada a Park Drive desde Google Maps Street View