Ferrari 375 mm

Consulte Ferrari 375 F1 para el 375 utilizado en las carreras de Fórmula 1 , y 375 America , un coche GT.

El Ferrari 375 MM fue un automóvil de carreras producido por Ferrari entre 1953 y 1955. Recibió el nombre "375" por la cilindrada unitaria de un cilindro en su motor V12 de 4.5 litros, y las siglas "MM" hacían referencia a la carrera Mille Miglia . En total se fabricaron 26 unidades, incluyendo cuatro convertidas a partir del 340 MM. ^{[ 2 ]}

El primer prototipo fue un Vignale Spyder y los tres siguientes fueron Pinin Farina Berlinettas, todos convertidos a partir del Ferrari 340 MM . La mayoría de los coches serían carrozados por Pinin Farina en estilo spider. ^{[ 3 ]}

El motor se basaba en su homólogo del Ferrari 375 F1 , pero con una carrera más corta y un diámetro mayor, para los coches de los clientes y sin cambios para los de fábrica. ^{[ 1 ]}

Quizás el 375 MM más conocido sea el Pinin Farina "Bergman Coupé", s/n 0456AM, encargado en 1954 por el director Roberto Rossellini para su esposa, la actriz Ingrid Bergman . Rossellini también poseía otro 375 MM Spyder, s/n 0402AM, que sufrió un accidente y fue transformado en coupé por Scaglietti. El coupé de Scaglietti fue posteriormente adquirido por el ejecutivo de Microsoft Jon Shirley y restaurado por el especialista en Ferrari Butch Dennison. Más tarde se convirtió en el primer Ferrari de la posguerra en ganar el premio al Mejor de la Exposición en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La lista de ejemplos notables también incluye un coupé creado por Carrozzeria Ghia según un diseño de Giovanni Michelotti . ^{[ 6 ]} Fue el último Ferrari cuya carrocería fue fabricada por este carrocero turinés . El automóvil se presentó en el Salón del Automóvil de Turín y en el Salón del Automóvil de Nueva York, ambos en 1955. ^{[ 7 ]}

Aunque fue concebido para la Mille Miglia, el 375 MM también compitió con éxito limitado en la Carrera Panamericana , obteniendo el cuarto lugar en 1953 y el segundo en 1954. ^{[ 9 ]} Otros éxitos importantes en 1953 incluyeron victorias generales en las 24 Horas de Spa , conducido por el dúo Giuseppe Farina y Mike Hawthorn , ^{[ 10 ]} las 12 Horas de Pescara con Hawthorn y Umberto Maglioli ^{[ 11 ]} y las 12 Horas de Casablanca , ganadas por Farina y Piero Scotti . ^{[ 12 ]} El 375 MM con Alberto Ascari y Luigi Villoresi , compitió en las 24 Horas de Le Mans de 1953 junto con sus hermanos de 4.1 litros, sin éxito debido a problemas con el embrague. ^{[ 13 ]} En la carrera de 1000 km de Nürburgring de 1953, el 375 MM logró otra victoria con Giuseppe Farina, esta vez asistido por Alberto Ascari . ^{[ 14 ]} Esta carrera, junto con las 24 Horas de Spa, contó para el Campeonato Mundial de Sport Prototipos de 1953 , ganado por Ferrari en merecido honor al 375 MM.

En 1954 en Argentina, Giuseppe Farina con Umberto Maglioli ganó los 1000 km Buenos Aires , que era una carrera de campeonato. ^{[ 15 ]} En el circuito de 760  km de la Coppa della Toscana , Piero Scotti ganó en el 375 MM por delante de Gordini. ^{[ 16 ]} Posteriormente, el 375 MM compitió en carreras en Europa, Sudamérica y Norteamérica, ganando muchas de ellas. ^{[ 17 ]} El coche no obtuvo más puntos de campeonato ya que fue reemplazado por un derivado de mayor cilindrada, el 375 Plus . ^{[ 18 ]}

• Ferrari 375 MM: Historia de Ferrari