Ferrari F2003-GA

El Ferrari F2003-GA fue un coche de gran éxito utilizado por la Scuderia Ferrari en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2003. El chasis fue diseñado por Rory Byrne , Ignazio Lunetta , Aldo Costa , Marco Fainello , Nikolas Tombazis y James Allison, con Ross Brawn desempeñando un papel vital en la dirección de la producción del coche como Director Técnico del equipo y Paolo Martinelli asistido por Giles Simon (diseño y desarrollo del motor) y Pino D'Agostino (operaciones del motor). ^{[ 5 ]} Su desarrollo se basó en el anterior Ferrari F2002 , pero presentaba nuevos pontones laterales bulbosos y una distancia entre ejes alargada para mejorar la aerodinámica. El motor y la caja de cambios eran versiones desarrolladas del modelo anterior.

El coche fue designado "GA" como muestra de respeto a Gianni Agnelli , el recientemente fallecido director de Fiat . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El coche se presentó justo antes de la mitad de la temporada de 2003, ya que el F2002 se consideraba lo suficientemente bueno como para ser competitivo mientras se seguía desarrollando el F2003-GA. El coche era rápido y competitivo, ya que ganó 3 de sus primeras 4 carreras, pero tenía tendencia a sobreutilizar sus neumáticos, lo que provocó varios problemas de neumáticos al final de las carreras a mitad de temporada, causando una ligera caída en el rendimiento durante el inusualmente caluroso verano europeo . Como resultado, Williams y McLaren pudieron plantear un desafío constante a Ferrari y presionar a Michael Schumacher por el campeonato. ^{[ 8 ]}

Después de que los ingenieros de Bridgestone descubrieran que Michelin estaba usando neumáticos con una construcción modificada, el fabricante francés de neumáticos tuvo que suministrar neumáticos recauchutados al final de la temporada. ^{[ 9 ]} Ferrari volvió a ser competitivo al ganar las últimas 3 carreras de la temporada y pudo mantener a raya a Williams y McLaren para el Campeonato de Constructores, mientras que Schumacher se hizo con su sexto título de Pilotos, rompiendo el récord de Juan Manuel Fangio que se había mantenido durante 46 años. ^{[ 10 ]}

El coche ganó siete carreras, cinco poles y cinco vueltas rápidas antes de ser sustituido por el dominante F2004 en 2004, un coche que era casi idéntico a su predecesor.

Ferrari utilizó logotipos de ' Marlboro ', excepto en los Grandes Premios de Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos.

Vodafone continuó patrocinando al equipo por segundo año consecutivo, con un nuevo patrocinio de Olympus .

El 11 de diciembre de 2003, tras finalizar la temporada, Michael Schumacher compitió con su coche contra un Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Italiana en varias distancias medidas para determinar cuál era más rápido, el avión o el coche. Schumacher ganó la primera carrera, de 600 metros, gracias a la ventaja de peso de su coche sobre el avión, pero el Typhoon ganó las dos carreras restantes, de 900 y 1200 metros, imponiéndose así en la carrera final. ^{[ 10 ]}

• El F2003-GA en el Museo Casa Enzo Ferrari
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En noviembre de 2022, el chasis número 229, con el que Schumacher ganó 5 Grandes Premios durante la temporada 2003, fue vendido en una subasta por RM Sotheby's durante la Semana del Lujo de Sotheby's en Ginebra , Suiza . El coche, completo con motor y en perfecto estado de funcionamiento, se vendió por un precio récord mundial de 14.630.000 CHF (14.873.327 US$). ^{[ 11 ]}

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

* 32 puntos anotados con el F2002B