Ferrari F2012

El Ferrari F2012 es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por la Scuderia Ferrari para la temporada 2012. El chasis fue diseñado por Pat Fry , Nikolas Tombazis y Nicolas Hennel, con Luca Marmorini a cargo del diseño del motor y la electrónica. El coche se presentó el 3 de febrero en las instalaciones de Ferrari en Maranello . ^{[ 5 ]} El coche, pilotado por Fernando Alonso y Felipe Massa , debutó en el primer test de pretemporada en Jerez . ^{[ 6 ]}

Durante las pruebas de pretemporada, los periodistas informaron de varios problemas con el manejo del coche. Subviraba al entrar en la curva y sobreviraba al salir de ella. ^{[ 10 ]} Felipe Massa informó que el equipo necesitaba realizar un trabajo sustancial para comprender el coche. ^{[ 11 ]} Ferrari negó que el coche tuviera un rendimiento inferior al esperado, pero durante el Gran Premio de Australia, tanto Alonso como Massa se salieron de la pista tras tener problemas con el manejo, y solo pudieron clasificarse en 12.º y 16.º lugar respectivamente. Alonso terminó la carrera en quinto lugar, mientras que Massa se retiró tras una colisión con el piloto de Williams , Bruno Senna .

En la semana anterior al Gran Premio de Malasia , Ferrari tomó la extraordinaria medida de preparar un chasis completamente nuevo para Massa. ^{[ 12 ]} Incapaz de explicar la diferencia entre el rendimiento de Alonso y Massa en Melbourne, el equipo preparó el chasis para Massa con la creencia de que el coche que usó en Australia tenía fallas.

En la carrera, las condiciones climáticas extremas llevaron a Alonso a tomar la delantera después de la primera ronda de paradas en boxes. El Ferrari F2012 demostró tener un muy buen rendimiento en condiciones húmedas, pero a medida que la pista comenzaba a secarse, Sauber tenía mejor ritmo que Ferrari y Pérez redujo la ventaja de Alonso de siete segundos a solo medio segundo. Poco después, Alonso entró a boxes desde el liderato y Pérez una vuelta más tarde, manteniendo a Alonso en primera posición porque Pérez tuvo que dar una vuelta completa más con neumáticos intermedios, mientras que Alonso, tras entrar a boxes, dio esa vuelta con neumáticos medios, aumentando así la ventaja sobre Pérez a cinco segundos. Pérez comenzó de nuevo a perseguir a Alonso y a reducir la ventaja, pero sus neumáticos delanteros comenzaron a desgastarse rápidamente debido a que conducía justo detrás del F2012 de Alonso, lo que finalmente llevó a Pérez a cometer un error, entrando demasiado tarde en la chicane, quedando así nuevamente a más de cinco segundos de Alonso. No hubo tiempo suficiente para perseguirlo de nuevo, por lo que Alonso ganó la carrera, la primera para el nuevo F2012.

En China , el F2012 tuvo una diferencia similar con los autos más rápidos, con Alonso clasificando noveno y Massa duodécimo. Sin embargo, en la carrera, Alonso volvió a demostrar su habilidad y tuvo la oportunidad de luchar por el cuarto lugar, pero la falta de ritmo en las últimas vueltas y una salida de pista al intentar adelantar a un piloto en medio de una curva lo llevaron a terminar noveno. Massa finalizó decimotercero.

En Bahréin , un circuito que no favoreció en absoluto al F2012, Massa se clasificó 14º y Alonso noveno, tras no haber marcado tiempo en la Q3 para conservar los neumáticos para la carrera. La carrera en sí no deparó sorpresas: Alonso terminó séptimo y Massa noveno.

Durante los test de pretemporada que tuvieron lugar en el circuito de Mugello , Ferrari probó diferentes soluciones para el sistema de escape con el fin de mejorar la tracción del coche y reducir su sensibilidad a la posición del acelerador, lo que facilitaría su manejo. Finalmente, dieron con una solución que cumplía con lo prometido, pero que aún ofrecía margen de mejora. Con esta solución, Ferrari partió hacia España.

En España , Alonso había marcado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos del viernes y se clasificó inicialmente en tercer lugar, a menos de 0,6 segundos de Hamilton y a menos de 0,02 segundos de Maldonado, que iba segundo. Sin embargo, Alonso ascendió al segundo puesto en la parrilla después de que Hamilton fuera excluido de la clasificación. Por el contrario, Felipe Massa se vio obstaculizado por el tráfico durante su vuelta de la Q2 y, en consecuencia, salió desde la 16ª posición. En la carrera, Alonso logró una buena salida y lideraba tras la segunda curva, pero diversos factores, como el tráfico y la rápida degradación de los neumáticos, hicieron que finalmente terminara segundo, por detrás de Maldonado, a menos de cuatro segundos. Massa rodó entre los diez primeros en las primeras vueltas de la carrera, antes de recibir una penalización de paso por boxes por exceso de velocidad bajo bandera amarilla, provocada por el accidente de Schumacher con Senna. Massa terminó la carrera en la 15ª posición. Esta carrera demostró que la F2012 estaba mejorando constantemente su rendimiento.

En Mónaco , ambos coches llegaron a la Q3 por primera vez este año, con Alonso clasificándose sexto, a 0.6 segundos del poleman original Michael Schumacher, con Massa a menos de 0.2 segundos de Alonso en séptimo lugar, sin embargo, Alonso fue ascendido al quinto lugar debido a la penalización de cinco puestos en la parrilla impuesta a Schumacher desde Barcelona. En la carrera, ambos coches mostraron un buen ritmo, con Alonso con el ritmo para luchar por el liderato y Massa mostrando un ritmo similar al de Alonso. Posteriormente, Alonso terminó en tercer lugar, a 0.947 segundos del ganador de la carrera Mark Webber, y Massa en sexto lugar, a menos de 6.2 segundos del ganador de la carrera Webber. La clasificación del campeonato después de esta carrera muestra que Ferrari está en cuarto lugar detrás de Lotus, y Alonso ha recuperado el liderato del campeonato, 3 puntos por delante de los dos pilotos de Red Bull y otros 10 puntos por delante de Lewis Hamilton en cuarto lugar. Esta fue la segunda y última carrera con el escape con configuración Mugello.

En Canadá , Ferrari dio un gran paso adelante en rendimiento, introduciendo una nueva configuración de escape similar a la de los coches McLaren, utilizando el efecto Coanda de forma más eficaz que la solución anterior y mejorando enormemente el desgaste general de los neumáticos y la carga aerodinámica. En la clasificación, el F2012 demostró ser lo suficientemente competitivo como para luchar por las tres primeras filas de la parrilla. Alonso se clasificó tercero, a tres décimas de la pole, y Massa se clasificó sexto, que fue el mejor resultado para Ferrari en 2012 hasta la fecha. La carrera empezó bien para Ferrari con Massa presionando inmediatamente para ganar posiciones, pero finalmente cometió un error y trompeó, lo que arruinó su carrera. Terminó décimo. Alonso estaba cuidando los neumáticos y valió la pena cuando Sebastian Vettel entró en boxes. Alonso entró en boxes dos vueltas más tarde, lo que le permitió tomar la segunda posición. En la segunda ronda de paradas en boxes, Hamilton fue el primero en entrar, pero ni Alonso ni Vettel estaban dispuestos a hacer lo mismo, e intentaron terminar la carrera sin parar en boxes. Pero esa estrategia resultó errónea para ambos, ya que los neumáticos se degradaron muy rápido y los coches que venían detrás se acercaron cada vez más, hasta que finalmente Fernando empezó a atacarlo por la posición. No pudo mantenerla por mucho tiempo, así que terminó la carrera quinto.

En Valencia , la carrera de F2012 tuvo un giro inesperado. Al principio, Vettel había logrado una ventaja de unos 20 segundos, pero un período de coche de seguridad, provocado por la colisión entre Jean-Éric Vergne y Heikki Kovalainen , eliminó su ventaja inicial. Además, una falla en el alternador puso fin a su carrera. Romain Grosjean también se mantuvo en la lucha hasta que sufrió el mismo problema que Vettel. Esto permitió a Alonso tomar la primera posición, tras haber salido desde la 11.ª posición en la parrilla. Massa siguió a Alonso durante la primera parte de la carrera hasta que una parada en boxes inoportuna y una colisión con Kamui Kobayashi arruinaron su participación. Posteriormente, Kobayashi fue penalizado por el incidente, pero Massa solo pudo terminar en la 16.ª posición.

A pesar del bajo rendimiento del coche (siendo el tercer mejor de la parrilla, ligeramente por delante de Lotus y lejos de los cuatro primeros en las primeras vueltas), Alonso logró luchar por el título hasta la última carrera, celebrada en Interlagos . Vettel lideraba el campeonato por 13 puntos, pero cuando sufrió un trompo y terminó último al inicio de la carrera, las esperanzas de Alonso al título eran altas. Sin embargo, Vettel se recuperó hasta la sexta posición al final de la carrera, y el segundo puesto de Alonso significó que se quedara a 3 puntos del título.

Ferrari fue el centro de la controversia durante el Gran Premio de la India cuando exhibió la bandera de la Armada italiana en la parte delantera del coche en apoyo a los marineros italianos detenidos por las autoridades indias por un incidente de tiroteo que resultó en la muerte de dos pescadores indios en febrero de 2012. ^{[ 13 ]}

( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)