Pat Fry

Fry tenía interés en construir sistemas de suspensión para motocicletas en su tiempo libre, y se unió al departamento de investigación y desarrollo de Benetton Formula en Witney, Oxfordshire , que en ese momento trabajaba en sistemas de suspensión activa . ^{[ 1 ]} Pasó al equipo de pruebas y luego al departamento de investigación y desarrollo del equipo en Godalming. Regresó al equipo de pruebas en 1991 , antes de ser nombrado ingeniero de carrera de Martin Brundle en 1992 .

En 1993 , su antiguo compañero de Benetton, Giorgio Ascanelli, convenció a Fry para que se uniera a él en McLaren . Su puesto inicial era trabajar en sistemas de suspensión activa y dirigir el equipo de pruebas de McLaren; los sistemas de suspensión activa fueron prohibidos por el organismo rector del deporte antes del comienzo de la temporada de 1994 y por eso Fry pasó a un puesto de ingeniería en el equipo de carreras. ^{[ 2 ]} Después de una temporada como ingeniero de carreras de Mika Häkkinen en 1995 , regresó al equipo de pruebas de McLaren en 1996 a pesar de los rumores que lo vinculaban con un traslado a Ferrari . ^{[ 3 ]} Renovó su contrato con McLaren en 1997 para convertirse en el ingeniero de carreras de David Coulthard , un puesto que ocupó durante cuatro años. Pasó a un puesto de coordinador táctico en 2001 , supervisando ambos coches de carreras del equipo. ^{[ 4 ] [ 5 ]} En 2002, fue ascendido al puesto de ingeniero jefe de desarrollo de carreras y fue responsable de los chasis MP4-20 ( Coche de carreras del año 2005 de Autosport ), MP4-22 ( Coche de carreras del año 2007 de Autosport ) y MP4-24 . El 14 de mayo de 2010, Fry dejó McLaren. ^{[ 6 ]}

El 22 de junio de 2010, se anunció que Fry se uniría al equipo Ferrari como director técnico asistente a partir del 1 de julio. ^{[ 7 ]} El 4 de enero de 2011, Ferrari anunció que Fry había reemplazado a Chris Dyer como jefe de ingeniería de pista de carreras mientras mantenía su puesto de director técnico asistente bajo Aldo Costa . ^{[ 8 ]} El cambio se realizó después de un error táctico en la carrera final de la temporada 2010 , el Gran Premio de Abu Dabi de 2010 , que le costó a Fernando Alonso una oportunidad de ganar el título. ^{[ 9 ]} El 24 de mayo de 2011, Costa fue trasladado a un puesto no definido dentro del equipo y Fry recibió el trabajo de director de chasis, y el puesto de director técnico fue eliminado por completo. La reestructuración de la dirección de Ferrari hizo que el puesto de Fry fuera uno de los tres —los otros eran el de director de producción (ocupado por Corrado Lanzone) y el de director de electrónica (ocupado por Luca Marmorini )— que reportaban directamente al jefe del equipo, Stefano Domenicali , quien asumió las funciones (aunque no el título) de director técnico. El 23 de julio de 2013, Ferrari anunció que el director técnico de Lotus, James Allison, asumiría el cargo de director técnico de chasis a partir del 1 de septiembre; Fry permaneció en Ferrari como director de ingeniería (un puesto de nueva creación) y continuó reportando directamente a Domenicali junto con Allison y el diseñador jefe Nikolas Tombazis . ^{[ 10 ]} Ferrari dijo que Fry dejaría el equipo en una reestructuración anunciada el 16 de diciembre de 2014. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

En enero de 2016, Fry se unió a Manor Racing como consultor de ingeniería. ^{[ 13 ]}

El 4 de septiembre de 2018, McLaren anunció que Fry se uniría al equipo como director de ingeniería de forma temporal mientras esperaba la llegada del director técnico a tiempo completo, James Key, tras su baja remunerada en Toro Rosso . Fry lideró al equipo en el proceso de desarrollo del coche de 2019, el McLaren MCL34 . ^{[ 14 ]} En julio de 2019, se informó que Fry se había tomado una baja remunerada al finalizar su asignación temporal. ^{[ 15 ]}

El 2 de noviembre de 2019, el equipo Renault F1 anunció que Fry se uniría al equipo para la temporada 2020. ^{[ 16 ]} El equipo Renault F1 cambió su nombre a Alpine F1 Team para la temporada 2021. Antes de la temporada 2022 , Alpine nombró a Fry como su director técnico. Supervisó todas las actividades técnicas, estableció objetivos de rendimiento e identificó futuras tecnologías para el coche. ^{[ 17 ]}

En el Gran Premio de Bélgica de 2023 , se anunció que Fry dejaría Alpine para unirse a Williams como su director técnico, a partir de noviembre de 2023. ^{[ 18 ] [ 19 ]}