Feuerlilie

Feuerlilie (en español: lirio de fuego) era el nombre en clave de un misil antiaéreo alemán , desarrollado en 1940 y descartado a finales de enero de 1945 debido a problemas con el controlador y el sistema de propulsión, en favor de otros proyectos. El Feuerlilie se construyó y probó en Rheinmetall-Borsig en dos versiones: el F-25, con un diámetro de 25 cm, y el F-55, de mayor tamaño y 55 cm de diámetro. Los motores eran cohetes de combustible sólido  Rheinmetall 109-505/515.

En 1940, la organización alemana de investigación de la aviación de Hermann Goering ( Deutsche Forschungsanstalt für Luftfahrt - DFL) comenzó a diseñar un cohete teledirigido con el nombre clave Fire Lily para investigar la construcción de misiles antiaéreos.

El primer modelo, el Feuerlilie (4.4 F), era una versión a escala reducida creada a corto plazo para hacerse una idea del comportamiento en vuelo de la nueva arma. La intención del Ministerio del Aire (RLM) era probar 25 misiles F 25 , en colaboración con el Instituto Alemán de Investigación para el Vuelo Espacial (DFS) y la Oficina de Correos e Investigación del Reich (RPF). En la práctica, esto se llevó a cabo, pero tiempo después.

El desarrollo del sistema de control remoto se encontraba en una fase avanzada en febrero de 1943, con la investigación en el túnel de viento y la construcción del soporte para el cañón prácticamente terminadas. La producción de la primera preserie del F-25, que incluía 24 ejemplares, progresó inesperadamente bien y, para julio de 1943, ya era posible tener listos más F-25. Sin embargo, el trabajo se estancó por falta de motores. El primer F-25 fue probado en julio de 1943 en el campo de pruebas de Leba , en el mar Báltico . A mediados de 1944, al menos cuatro F-25 habían sido disparados. No obstante, los resultados de las pruebas no cumplieron las expectativas, por lo que el desarrollo del F-25 se pospuso hasta finales de 1944.

Tras la finalización del desarrollo del F-25, el principal interés del LFA se centró en el F-55. Se trataba de un misil supersónico de dos etapas, teledirigido (primera etapa: combustible sólido; vuelo horizontal: combustible líquido). El lanzamiento se realizaba desde una rampa oblicua, y posteriormente también desde una plataforma de lanzamiento modificada para un cañón antiaéreo de 88 mm. La primera producción del F-55 finalizó en abril de 1942.

El 25 de enero de 1943 se envió un contrato a la empresa Ardelt en Breslau para la construcción de cinco muestras de prueba. ^{[ 1 ]} La construcción de las unidades se completó en febrero de 1943. El 9 de marzo hubo un retraso en la entrega del lote, ahora de 30 unidades, debido a problemas técnicos, incluidos con el controlador y la sección de accionamiento.

El primer lanzamiento de un F-55A1 tuvo lugar el 12 de mayo de 1944. Voló durante 69 segundos y recorrió una distancia de 7500 m. A partir del 19 de octubre de 1944, en Greifswalder Oie, se realizaron tres lanzamientos más del F-55A2, que demostraron su inestabilidad en vuelo. El lanzamiento del F-55A3 mejorado se abortó el 21 de octubre de 1944 debido a problemas técnicos.

El 22 de noviembre de 1944, el Departamento Técnico del Ministerio del Aire redujo la producción de F-55 de 25 a 11 unidades. En diciembre de 1944 se produjo un nuevo recorte, dejando en 20 unidades de los modelos A2 y A3. El último intento documentado de vuelo de un F-55A2 tuvo lugar el 11 de diciembre de 1944 en Greifswalder Oie.

Para acelerar el desarrollo y obtener resultados fiables, el 14 de enero de 1945 se decidió utilizar el motor Henschel Hs 293 sin modificaciones en los F-55 A2 y A3. El F-55 tendría una cola más grande para una mayor estabilidad de vuelo. Dado que el desarrollo se interrumpió a finales de enero de 1945, estos cambios se descartaron.

• Longitud:

F-25 a 1896  mm

F-55 a 4800  mm

• Diámetro:

F-25 - 250  mm

F-55 - 550  mm

• Durar

F-25 a 1500  mm

F-55 - 4500  mm

• Vmax:

F-25 - 840  km/h

F-55 - 1260  km/h

• Altura nominal:

F-25 - desconocido

F-55 - 10.000 m

• Peso:

F-25 - desconocido

F-55 - 600  kg con una carga útil de 100

• Henschel Hs 117
• Taifun
• Rheintochter
• Cascada de agua

• Manfred Griehl: Luftwaffe '45 Letzte Flüge und Projekte, Motorbuch Verlag, ISBN 3-613-02474-8