Fiat A.22

El Fiat A.22 fue un motor de aviación italiano V12 refrigerado por agua de la década de 1920. Producía 425  kW (570  hp) y fue utilizado para establecer varios récords mundiales absolutos de distancia, así como para vuelos comerciales de pasajeros.

Durante la segunda mitad de la década de 1920, Fiat introdujo varios motores de aviación refrigerados por agua, incluidos el A.20 , A.22, A24, A.25 y A.30. Todos eran motores V12 verticales con 60° entre las bancadas de cilindros ; sus cilindradas oscilaban entre 18,7  L y 54,5  L (1141-3326  pulgadas  cúbicas) y sus potencias entre 320  kW y 745  kW (430-1000  hp). ^{[ 1 ]}

Con una potencia de 425  kW (570  hp) proveniente de 27,5  L (1678  pulgadas cúbicas  ), ^{[ 2 ]} el A.22 se ubicaba en el rango medio de estas gamas. Cuando el gobierno aconsejó a Fiat simplificar su línea de productos refrigerados por agua, se centraron en los modelos A.20, A.22 y A.30. ^{[ 3 ]} El A.22 se probó por primera vez en 1926 y se fabricaron "unos pocos cientos". ^{[ 1 ]}

El A.22 se desarrolló en los motores de carreras Fiat AS.2 y AS.3 del Trofeo Schneider . ^{[ 3 ]}

El A.22 fue más conocido por su contribución a algunos vuelos récord mundiales de larga distancia ^{[ 2 ]} realizados por el avión terrestre monomotor Savoia-Marchetti S.64 , que utilizó la versión A.22 T. especialmente adaptada. Entre el 31 de mayo y el 2 de junio de 1928, este avión voló sin escalas durante 7665  km (4763  mi) para capturar el récord mundial de distancia en circuito cerrado. El vuelo duró 58  h  34  min; los dos tripulantes, el capitán Arturo Ferrarin y el mayor Del Prete se turnaron como piloto. ^{[ 4 ]} Un mes después, la misma tripulación estableció un nuevo récord mundial de distancia en línea recta de 7187  km (4467  mi), volando de Italia a Brasil en 47  h  55  min. El récord de circuito cerrado fue posteriormente superado por los franceses, pero un S.64bis ligeramente modificado lo recuperó para Italia con una distancia de 8.187  km (5.088  millas) volada en 67  h  13  min entre el 31 de mayo y el 2 de junio de 1930. ^{[ 4 ]}

El A.22R impulsaba vuelos más convencionales de aerolíneas en un hidroavión trimotor Savoia-Marchetti S.66 operado por Ala Littoria en las rutas Roma - Cagliari - Trípoli y Roma - Atenas - Alejandría . ^{[ 4 ]}

De Jane's all the World's Aircraft 1938 ^{[ 3 ]}

A.22

Sin engranajes, relación de compresión 5,5:1. ^{[ 5 ]}

A.22 R.

(R - Riduttori - engranaje reductor) Engranaje 0,5:1, relación de compresión 5,5:1. ^{[ 5 ]}

A.22 S.

Alta compresión, relación de compresión 6:1. ^{[ 5 ]}

A.22 AQ.

(AQ - Alta Quota - gran altitud) Transmisión directa, relación de compresión 7.5:1. ^{[ 5 ]}

A.22 AQ.R.

(AQ.R. - Alta Quota Riduttori - engranajes de gran altitud) Motor de gran altitud con engranajes 0.5:1, relación de compresión 7.5:1. ^{[ 5 ]}

A.22 T.

Versión especial para Savoia-Marchetti S.64 .

De Thompson ^{[ 4 ]}

• Savoia-Marchetti S.55
• Savoia-Marchetti S.64
• Savoia-Marchetti S.66

Datos de Flight 25 July 1929, pp. 773–4 ^{[ 2 ]} y Jane's All the World's Aircraft 1938 ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tipo: V12 vertical de 60° refrigerado por agua
• Diámetro interior : 135 mm (5,31 pulgadas)
• Carrera : 160 mm (6,29 pulgadas)
• Desplazamiento : 27,5 L (1.678 pulgadas cúbicas)
• Peso en seco : incluyendo el buje de la hélice, 455 kg (1004 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : Dos árboles de levas en cabeza, accionados mediante ejes inclinados y cerrados. Los árboles de levas accionan dos válvulas de admisión y dospor cilindro. Están alojados encarcasas de aluminio .
• Sistema de combustible: Carburadores Fiat dobles calentados por agua montados entre bancadas de cilindros, uno para cada bancada. Dos bujías por cilindro, colocadas horizontalmente y opuestas entre sí, alimentadas por dos magnetos Marelli MF.12 .
• Sistema de lubricación: Una bomba de suministro y dos bombas de recuperación , en una sola unidad.
• Sistema de refrigeración: por agua, con bomba centrífuga .
• Reductor : engranaje recto , lubricado mediante boquilla de aceite.
• Cilindros : Barriles de acero forjado, con extremos planos y cerrados.
• Pistones : Aleación de aluminio, dos anillos de compresión y un anillo rascador sobre un bulón flotante , con un segundo anillo rascador debajo.
• Cigüeñal : Cada uno de seis muñequillas, siete cojinetes.
• Cárter : Cada uno de ellos es una pieza fundida de aluminio, dividida por el eje central del cigüeñal. Tapas de extremo de duraluminio atornilladas .

Actuación

• Potencia de salida: normal, 425 kW (570 hp) a 1900 rpm a nivel del mar. Máxima, 462 kW (620 hp) a 2100 rpm.
• Relación de compresión : 5,5:1

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves