Fiat Compact platform

The Compact platform (C-EVO) was developed by engineers of the Fiat Group for the construction of small family cars (compact cars) and large family cars (mid-size cars) with front-wheel drive or four-wheel drive. The first incarnation of this platform was the Alfa Romeo Giulietta which was unveiled in 2010.^[1] Fiat invested 100 million euros into the construction of the Compact Platform. ^[2]

Developed in Turin, Italy, the Compact platform (Known as C-EVO)^[3] was designed to adapt to future cars of both the Fiat Group and Chrysler Group. Developed a new high-performance platform that uses only a front central part of the floor from the old C-platform. The frame composition is 84% high-strength steel (as opposed to the old C-platform, 65% of which was high-strength steel) and 4% aluminum, and magnesium. The front suspension uses MacPherson Evo struts with aluminum uprights and is 4 kilograms (8.8 lb) lighter than the previous design with steel uprights (as used in the Fiat Bravo). The rear suspension uses an independent multi-link suspension and each of them consists of two lateral links with an aluminum longitudinal arm that mounts the hub and spring.^[4] Using aluminium rather than steel, which has a higher density, enabled a total combined weight-savings in the suspension bits of 14 kilograms. The framework for the rear seats and the magnesium alloy cross member reduced weight by 35% in comparison to earlier cars.^[5]

The platform offers a compact transverse engine at the front with either front or four-wheel drive. The total platform weight of the standard version (on the compact models) is 174 kilograms (384 lb).

Mientras que el uso original de Fiat de la plataforma compacta se llama C-EVO, el uso de Chrysler de la plataforma se llama Compact US Wide y se usó para modelos de sedanes Chrysler fabricados en EE. UU. como el Dodge Dart y el Chrysler 200. CUSW entró en producción por primera vez en mayo de 2012. ^{[ 6 ]} Los módulos intercambiables hacen que la plataforma básica sea adecuada para vehículos de diferentes longitudes de hasta 4,92 metros (16,1 pies) . Fue diseñada con características adicionales para una plataforma compacta que pudiera adaptarse a autos deportivos como Alfa Romeo . 

La gama de motores, junto con la plataforma, consta de los motores de gasolina compactos de cuatro cilindros 1.4 Fire , 1.4 Multiair , 1.75 TBi turboalimentado , el motor Chrysler GEMA de 2.0 o 2.4 litros , el motor Chrysler Pentastar V6 de 3.2 o 3.6 litros, y los motores turbodiésel Multijet de 1.6, 2.0 y 2.2 litros . Fiat y Chrysler planeaban fabricar alrededor de 1 millón de vehículos al año para 2014 basados ​​en esta plataforma. Ocho vehículos futuros del Grupo Chrysler se planean construir sobre la plataforma Compact Wide de Fiat, incluido el reemplazo del Jeep Liberty. ^{[ 7 ]}

Las minivans Chrysler Pacifica y Voyager (2016–) derivan de CUSW en lugar de ser un diseño completamente nuevo, aunque se les da seguimiento como una plataforma separada. ^{[ 10 ] : 444} Si bien la arquitectura de la Pacifica es una derivación de la plataforma Compact US Wide, ^{[ 11 ]} y si bien la minivan comparte ensamblajes de CUSW, no se clasifica como CUSW en sí misma. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

STLA Large no es tanto un diseño completamente nuevo como un nombre que engloba dos arquitecturas heredadas. Su rama transversal, de tracción delantera y total —denominada STLA Large Transverse y utilizada por los Jeep Wagoneer S y Jeep Cherokee eléctricos— es una continuación de la plataforma CUSW (Compact US Wide) anterior de FCA , mientras que la rama de tracción trasera, STLA Large Longitudinal, que sustenta los sucesores de los vehículos con plataforma LX, como el Dodge Charger , deriva de la arquitectura Giorgio . Las dos plataformas originales comenzaron con diseños muy diferentes, y la intención de agruparlas bajo STLA Large es ampliar la ingeniería que comparten y equiparlas con una arquitectura eléctrica y de electrificación común y de reciente desarrollo. ^{[ 10 ] : 463}