Estación de tren de Filton Abbey Wood

La primera estación de Filton abrió sus puertas el 8 de septiembre de 1863, cuando comenzaron los servicios del ferrocarril Bristol and South Wales Union Railway (BSWUR), que iba desde Bristol Temple Meads hasta New Passage Pier , al norte de Bristol, a orillas del río Severn . En New Passage, los pasajeros eran trasladados a un ferry para cruzar el Severn y continuar hacia Gales. La línea, diseñada por Isambard Kingdom Brunel , se construyó como vía única de 7  pies 1/4 pulgadas   ( 2140  mm ) de ancho de vía , con un andén en el lado oeste de la línea. ^{[ 3 ] [ 4 ]} La estación estaba situada en el condado de Gloucestershire , a 4 millas 53 cadenas (7,5 km) de Bristol Temple Meads e inmediatamente al sur del puente moderno sobre la carretera de circunvalación A4174 Avon Ring Road . ^{[ 6 ] [ 3 ] [ nota 2 ]} El BSWUR se fusionó con el Great Western Railway , que desde el principio había operado todos los servicios del BSWUR, en 1868; ^{[ 7 ]} y en 1873 la línea se convirtió a ancho de vía estándar de 1435 mm ( 4 pies 8 + 1 1/2 pulgadas ) . [ 4 ] Aunque la línea facilitó el viaje de Bristol ^{a Gales ,} el cambio de tren a ferry y luego a tren era inconveniente, por lo que se construyó un túnel bajo el río Severn . Para hacer frente al aumento previsto de la demanda, la línea que pasaba por Filton se duplicó, ^{[ 4 ]} con una nueva plataforma construida en el lado este de la nueva vía, completa con sala de espera. La nueva vía se utilizó por primera vez el 1 de septiembre de 1886 cuando se inauguró el túnel del Severn . La estación continuó en funcionamiento hasta el 1 de julio de 1903, fecha en que fue clausurada y reemplazada por una nueva estación situada 11 cadenas (0,22 km) más al norte. ^{[ nota 1 ]} No queda rastro de la estación original. ^{[ 3 ]}        

En 1900, casi todos los trenes de Londres a Gales viajaban vía Bath y Bristol, y algunos todavía se desviaban vía Gloucester . Sin embargo, los últimos 24 km (15 millas ) hasta Bristol eran relativamente lentos y congestionados, por lo que se construyó una nueva ruta más al norte, la línea Badminton de la GWR, ahora parte de la línea principal del sur de Gales , que va desde Wootton Bassett Junction hasta Patchway . La nueva línea se inauguró en 1903 y permitió servicios más rápidos a Gales. Había un nuevo cruce triangular entre Patchway y Filton, con la nueva línea llegando desde el este. ^{[ 8 ]} La nueva estación, inaugurada el 1 de julio de 1903, ^{[ nota 1 ]} estaba en un terraplén en el vértice sur del cruce, justo al norte de la actual A4174 . ^{[ 3 ]} Estaba a 11 cadenas (0,22 km) al norte de la primera estación, a 4 millas 64 cadenas (7,7 km) de Bristol Temple Meads y a 112 millas 67 cadenas (181,6 km) de London Paddington a través de la nueva línea. ^{[ 6 ] [ nota 2 ]}        

La nueva estación tenía cuatro andenes: dos andenes exteriores y dos andenes interiores que compartían una isla entre la línea en dirección sur desde Patchway y la línea en dirección oeste hacia Londres. Los andenes occidentales daban servicio a los trenes entre Bristol y Gales, mientras que los andenes orientales daban servicio a los trenes de la nueva línea. Los andenes estaban conectados por un paso subterráneo que conducía a la taquilla, situada a nivel del suelo junto a la entrada principal en el lado este de la estación. ^{[ 3 ]} La carretera de acceso se dirigía hacia el sur desde la entrada principal, hacia la A4174. ^{[ 9 ] [ 3 ] [ 10 ]} Había salas de espera y grandes marquesinas en cada uno de los andenes. Había instalaciones de mercancías al sur de la carretera, en el lado oeste de la línea y que cubrían el emplazamiento de la primera estación. ^{[ 3 ]} Había un almacén de mercancías con un andén de carga en un bucle de adelantamiento , así como un andén de carga cubierto orientado al norte y un apartadero orientado al sur. Se añadió un apartadero adicional orientado al sur para el tráfico de carbón después de la Primera Guerra Mundial . Frente al patio de mercancías se encontraba la caseta de señales de Filton Junction , que controlaba el cruce y en 1948 tenía más de 70 palancas. ^{[ 10 ]}

Tras la apertura de la Henbury Loop Line , que se bifurcaba de la línea hacia Gales 3 cadenas (60 m) al norte, la estación pasó a llamarse Filton Junction el 1 de mayo de 1910. ^{[ 6 ] [ 2 ] [ 3 ]} Los trenes de esta línea utilizaban los andenes occidentales y a menudo realizaban servicios circulares desde y hacia Bristol Temple Meads vía Clifton Down . ^{[ 11 ]} A partir de 1928, los trenes también podían realizar servicios circulares vía Clifton Down, Severn Beach y Patchway . Además de ser útil para los pasajeros que hacían transbordo (debido a su condición de nudo ferroviario), Filton Junction también era utilizada por los trabajadores del cercano aeródromo de Filton y los talleres aeronáuticos asociados. ^{[ 3 ]} 

Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , Filton Junction pasó a estar bajo la jurisdicción de la Región Oeste de British Railways . ^{[ 12 ]} Tras la publicación del Informe Beeching , la línea Henbury se cerró al tráfico de pasajeros en 1964 y los niveles de servicio comenzaron a disminuir. La línea entre Pilning y Severn Beach también se cerró, poniendo fin a los servicios circulares. El patio de mercancías se cerró en julio de 1965 y el nombre de la estación volvió a ser Filton a partir del 6 de mayo de 1968. Gran parte de los edificios de la estación fueron demolidos en 1976, al igual que los andenes que daban servicio a los trenes de la línea Badminton, ya que ningún tren de esta línea paraba ya en Filton. En los dos andenes restantes se construyeron pequeños refugios de reemplazo. ^{[ 3 ]}

En 1974, cuando entró en vigor la Ley de Gobierno Local de 1972 , la parte sur de Gloucestershire, incluido el distrito de Filton, pasó a formar parte del nuevo condado de Avon . ^{[ 13 ]} British Rail se dividió en sectores dirigidos por empresas en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Filton pasaron a Regional Railways . ^{[ 14 ]}

En la década de 1990, se planificó la construcción de una nueva estación en Filton y el cierre de la estación de 1903. El último tren pasó el 8 de marzo de 1996, y los servicios se trasladaron a la nueva estación de Filton Abbey Wood a partir del 11 de marzo, con dos días intermedios sin servicio debido al cierre del túnel de Severn . Los restos de Filton Junction aún se pueden ver desde los trenes que pasan, y los dos andenes occidentales todavía existen, aunque cubiertos de vegetación. El paso subterráneo ha sido bloqueado y la vía de acceso es ahora una calle residencial llamada "The Sidings". ^{[ 3 ]}

A principios de la década de 1990, la división de adquisiciones del Ministerio de Defensa se consolidó en un importante complejo de oficinas en Filton, conocido como MoD Abbey Wood . Como parte de este desarrollo, se construyó una nueva estación en Filton, principalmente para dar servicio a los trabajadores del Ministerio de Defensa. La construcción comenzó en 1995 y costó 1.400.000 libras esterlinas. La estación, llamada Filton Abbey Wood, se abrió al público el 11 de marzo de 1996 y fue inaugurada oficialmente el 19 de marzo por el Ministro de Transporte, Steven Norris , y el Presidente del Consejo del Condado de Avon . ^{[ 3 ]} Poco después de la apertura de la estación, el condado de Avon se disolvió y la región de Filton pasó a estar gobernada por el consejo de South Gloucestershire . ^{[ 15 ]}

La nueva estación estaba situada a 23 cadenas (460 m) al sur de la primera estación de Filton y a 34 cadenas (680 m) al sur de Filton Junction. ^{[ 6 ] [ nota 2 ]} Había dos andenes, cada uno de 108 metros (118 yd) de largo, separados por dos vías. ^{[ 16 ]} Una pasarela con rampa conectaba los andenes en el extremo norte, y cada andén tenía acceso a nivel del suelo desde los laterales: el andén este, en dirección sur, desde MoD Abbey Wood; el andén oeste, en dirección norte, a través de un sendero desde el aparcamiento al norte. Había marquesinas de metal y vidrio en cada andén y una pequeña taquilla, poco utilizada, en el andén en dirección sur. ^{[ 3 ]}   

Los servicios iniciales en la estación incluían servicios locales con paradas desde Bristol al sur de Gales, y servicios entre Gloucester y Westbury . Los servicios hacia Bath eran de particular importancia para el Ministerio de Defensa, ya que muchos de sus empleados habían estado destinados allí antes de la construcción de Abbey Wood. ^{[ 3 ]} El consejo de South Gloucestershire proporcionó una subvención para servicios cada media hora a Bath. ^{[ 17 ]} La estación resultó popular entre los trabajadores del Ministerio de Defensa, los residentes locales que se desplazaban al centro de Bristol, y también los estudiantes y el personal de la Universidad del Oeste de Inglaterra . ^{[ 3 ]}

Cuando el ferrocarril fue privatizado en 1997, los servicios locales fueron concesionados a Wales & West , ^{[ 18 ]} que fue sucedido por Wessex Trains en 2001. ^{[ 19 ]} La línea que pasaba por Filton cerró durante dos semanas en junio de 2004 para permitir la construcción de un nuevo andén y una tercera vía en el lado oeste de la estación, separando los trenes hacia Bristol Parkway de los trenes hacia Gales antes de la estación, y permitiendo así que los trenes directos adelantaran a los trenes que paraban. ^{[ 16 ] [ 20 ]} El proyecto costó 16 millones de libras esterlinas, ^{[ 21 ]} y provocó la suspensión completa de los servicios de la línea Severn Beach para permitir que los servicios de larga distancia la utilizaran como desvío. ^{[ 22 ]}

La franquicia Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006, y la responsabilidad pasó a First Great Western, que posteriormente cambió su nombre a Great Western Railway en 2015. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} First introdujo nuevos servicios entre Bristol Parkway y Weston-super-Mare , y entre Cardiff Central y Taunton , cada uno con parada en Filton Abbey Wood. ^{[ 27 ] [ 28 ]} A partir de diciembre de 2006, Virgin CrossCountry comenzó a operar un único servicio diario de Newcastle a Cardiff Central vía Bristol Temple Meads y Filton Abbey Wood. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Este servicio fue asumido por Arriva CrossCountry cuando la franquicia CrossCountry cambió de manos en 2007, ^{[ 31 ]} y luego reemplazado por un servicio diario en cada dirección entre Cardiff Central y Manchester Piccadilly . ^{[ 32 ]}

El cierre de la línea y la estación durante tres semanas a finales de octubre y principios/mediados de noviembre de 2018 supuso la sustitución de todos los trenes por autobuses entre Bristol Parkway y Bristol Temple Meads y en el ramal de Severn Beach, mientras que se restableció el trazado de cuatro vías entre Dr Day's Junction y Filton Junction, poniendo en funcionamiento un nuevo cuarto andén en Filton Abbey Wood y realizando pequeñas ampliaciones en los extremos sur de los otros tres andenes para dar cabida a trenes de vehículos de 5 vagones y 23 metros.