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Industria del South Humber Bank

La orilla sur del estuario del Humber en Inglaterra es una zona relativamente despoblada que alberga un desarrollo industrial a gran escala construido a partir de la década de 1...

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La orilla sur del estuario del Humber en Inglaterra es una zona relativamente despoblada que alberga un desarrollo industrial a gran escala construido a partir de la década de 1950, incluyendo plantas de petróleo y productos químicos de escala nacional, así como centrales eléctricas de gas con capacidad para generar gigavatios.

Históricamente, la orilla sur estaba poco desarrollada y prácticamente despoblada, a excepción del puerto medieval de Grimsby y los pequeños puertos de Barton upon Humber y Barrow upon Humber . La actividad industrial aumentó a  partir del siglo XIX, principalmente la de las fábricas de ladrillos y tejas, que utilizaban la arcilla extraída de las orillas del Humber; esto, sumado a la extracción de tiza en los límites de Lincolnshire Wolds, sentó las bases de la industria cementera. Grimsby se expandió durante el  siglo XIX, época industrial, y el muelle de Immingham se estableció en 1911, mientras que una gran fábrica de cemento se instaló cerca de South Ferriby en 1938. La mayoría de las fábricas de ladrillos y tejas cesaron su actividad alrededor de la década de 1950.

A partir de la década de 1950, se construyeron varias plantas químicas entre Immingham y Grimsby, y en la década de 1960 se construyeron dos importantes refinerías de petróleo al sur del muelle de Immingham. El crecimiento y desarrollo de las industrias petrolera y química tuvo lugar a lo largo del  siglo XX, aunque a finales de ese mismo  siglo se produjo una cierta contracción de la actividad química.

A finales del  siglo XX y principios del XXI se construyeron  varias centrales eléctricas de turbina de gas de ciclo combinado (véase también la carrera por el gas ), algunas de las cuales utilizaban vapor residual para suministrar energía térmica a las plantas petroquímicas y químicas cercanas. Durante ese mismo periodo, una gran extensión de antiguas explotaciones de arcilla, procedentes de la industria de ladrillos y tejas, se transformó en parques acuáticos en la zona de Barton.

Grimsby – Immingham

Fondo

El puerto de Grimsby [ mapa 1 ] fue una ciudad y mercado local importante en el período medieval, siendo el pescado el producto predominante en el comercio. A partir del siglo XIV, la  importancia del puerto en el comercio internacional disminuyó, en parte debido a la competencia de Hull, Boston y la Liga Hanseática ; mientras que el comercio costero y el comercio fluvial interior cobraron mayor importancia. Además del pescado, también se comerciaba con alimentos, carbón de Newcastle y se exportaba turba extraída en Yorkshire. [ 1 ] La población de Grimsby descendió de unos 1400 habitantes en 1377 a unos 750 en 1600 y a unos 400 a principios del siglo XVIII. A finales del siglo XVIII se construyó un nuevo muelle en Grimsby, bajo la dirección del ingeniero John Rennie , inaugurado en 1800. En la década de 1840, el ferrocarril Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester construyó una línea férrea hasta la ciudad, y en ese mismo período se construyó un nuevo muelle; la ciudad se reconvirtió en puerto y su crecimiento se reinició. Se construyeron varios muelles nuevos entre 1850 y 1900, y en 1934 se añadió un tercer muelle pesquero. Las conexiones ferroviarias unían el puerto con el sur de Yorkshire, Lancashire y las Midlands; el tonelaje neto gestionado por el puerto aumentó de 163.000 en la década de 1850 a 3.777.000 en 1911. El puerto también fue un importante centro pesquero, desembarcando alrededor del 20% de la captura total del Reino Unido (1934). [ 2 ] La población de la ciudad aumentó constantemente de 1.500 en 1801, a 75.000 en 1901, y a 92.000 en 1931. [ 3 ] La vecina Cleethorpes también se desarrolló como área residencial para Grimsby, así como balneario durante el  siglo XIX. [ 4 ] [ 5 ] En el  siglo XX, las industrias portuarias constituyeron las principales actividades económicas, siendo la pesca particularmente importante, influyendo en otras industrias de la ciudad, específicamente el procesamiento de alimentos, en particular los alimentos congelados. A finales de la década de 1960, alrededor de 3.500 personas estaban empleadas directamente en la industria pesquera; 10.000 estaban empleadas en industrias alimentarias, de las cuales 6.000 eran actividades de procesamiento de pescado; 2.500 en construcción y reparación naval; otras actividades de empleo menores incluían ingeniería y negocios relacionados con la madera. La mayoría de las industrias de Grimsby se concentraban en la zona portuaria, y más tarde en Pyewipe, al oeste del centro principal. [ 6 ]

En 1911 se inauguró el muelle de Immingham , [ mapa 2 ] construido para el Great Central Railway , principalmente para la exportación de carbón; el nuevo muelle estaba ubicado en un punto donde el canal de aguas profundas del estuario del Humber se acercaba a la orilla sur, con muelles en el lado del estuario que podían manejar barcos de hasta 30.000 toneladas de peso muerto . [ 7 ] En el período de entreguerras se desarrolló la industria en la orilla norte del Humber en ubicaciones fuera de la ciudad: refinería de petróleo en Salt End ( BP Saltend ); fundición y fabricación de cemento en Melton ( Capper Pass y Humber Cement Works ); y aeronaves en Brough ( Blackburn Aeroplane & Motor Company , más tarde British Aerospace ). [ 8 ]

Durante los años 70 y principios de los 80, la industria pesquera de Grimsby decayó (a menos del 15% de los niveles de 1970 en términos de tonelaje para 1983 [ 9 ] ) debido a los costos del combustible ( crisis del combustible de 1973 ), la disminución de las poblaciones de peces, las zonas de exclusión islandesas (véase la guerra del bacalao ) y los nuevos límites de pesca de la CEE, aunque la cuota de mercado del puerto se mantuvo prácticamente constante en torno al 20%, [ 10 ] los desembarques importados de buques islandeses (así como de buques de Noruega, Islas Feroe, Dinamarca, Bélgica y Países Bajos) se volvieron importantes para la continuidad del papel de Grimsby como "puerto pesquero". [ 11 ] [ 12 ]

Industrialización (1950–)

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, la ribera del Humber y la zona comprendida entre Grimsby e Immingham comenzaron a desarrollarse con industrias de gran inversión, principalmente petroleras y químicas. Además del acceso a un puerto moderno (Immingham), las ventajas regionales radicaban en la disponibilidad de grandes extensiones de terreno llano sin urbanizar a bajo coste, con el Humber permitiendo el vertido de efluentes. La zona se designó como apta para industrias «especiales», como las que manipulan productos o procesos peligrosos. Varios grandes conglomerados o sus filiales adquirieron terrenos en la zona y comenzaron a desarrollar polígonos industriales. [ 13 ]

Grimsby Corporation adquirió 694 acres (281 ha) de terreno entre 1946 y 1953, que luego mejoró los enlaces de carretera y ferrocarril, [ nota 1 ] y buscó desarrolladores industriales. [ 14 ] La corporación adquirió 189 acres adicionales (76 ha) en Great Coates en 1960 y desarrolló un polígono industrial ligero. [ mapa 3 ] [ nota 2 ] [ 15 ] Entre los desarrolladores se encontraban British Titan Products (1949, pigmento de dióxido de titanio ), Fisons (1950, fertilizante fosfatado), CIBA Laboratories (1951, productos farmacéuticos), Laporte Industries (1953, pigmento de dióxido de titanio), Courtaulds (1957, fibras de viscosa y acrílicas). [ 13 ] [ 16 ] Para 1961, los desarrollos ocupaban alrededor de 1100 acres (450 ha) y empleaban a más de 4000 personas. [ 14 ] Un límite para el desarrollo era el suministro de agua dulce disponible para la industria. A principios de la década de 1960, las empresas Fisons, Laporte, CIBA, Titan y Courtaulds consumían 10 000 000 de galones imperiales (45 000 000 L; 12 000 000 galones estadounidenses ) por día, todo lo cual se obtenía del acuífero de creta , [ 17 ] parte de los pozos de las propias empresas; esto combinado con la demanda de agua de Grimsby daba un requerimiento total de alrededor de 30 000 000 de galones imperiales (140 000 000 L; 36 000 000 galones estadounidenses ) por día, lo que se consideraba cercano a lo que el acuífero podía suministrar de manera sostenible. Como consecuencia, la junta de agua buscó fuentes de suministro adicionales. [ 18 ]         

A finales de la década de 1960 se establecieron dos refinerías de petróleo cerca de Immingham : ( Total - Fina y Continental Oil ) abastecidas desde un muelle estuarino más allá de Cleethorpes en Tetney . [ 19 ]

Initially rail transport links were good, but road transport infrastructure very poor, essentially rural lanes.[20] In the late 1960s the government identified the Humber region generally as suitable for large scale industrial development; subsequently development of the road networks on both banks was authorised (see M180 motorway, also M62), as well as the construction of the Humber Bridge.[19]

A number of proposed or potential large scale developments in the latter part of the 20th century were not taken forward: The CEGB acquired a 360 acres (146 ha) site near Killingholme in 1960, and obtained consent for a 4 GW oil fired power station in 1972; the project was abandoned after the 1973 oil crisis; in 1985 the Killingholme site was listed as a possible NIREX disposal site for low level nuclear waste; in 1986 the CEGB listed Killingholme as a potential site for a coal fired power station;[21][note 3] A plan to reclaim land from the Humber at Pyewipe west of Grimsby using colliery waste was supported by Great Grimsby borough council as a potential source of new development land, interest in a reclamation scheme dated from at least the mid 1970s, and a report in the 1980s found the scheme feasible but expensive, the scheme was not supported by Humberside County Council who had sufficient development land elsewhere;[23]Dow chemicals also acquired 490 acres (200 ha) of land in the 1970s.[24]

By 1987 9,000 were employed in the South Humber bank area (excluding Grimsby-Cleethorpes, and rural north Lincolnshire).[25]

Durante la carrera por el gas de la década de 1990 , se construyeron varias centrales eléctricas de turbina de gas con generadores de vapor de recuperación de calor en la zona, incluidas varias unidades de salida de clase gigavatio: National Power y Powergen construyeron centrales eléctricas de turbina de gas de ciclo combinado  (CCGT) adyacentes de 665 y 900 MW cerca de North Killingholme a principios de la década de 1990; [ 26 ] [ 27 ] Humber Power Ltd. construyó una planta CCGT en dos fases (1994-1999), con una potencia final de 1,2 GW; [ 28 ] y ConocoPhillips construyó una planta de cogeneración utilizando turbina de gas/HRSG/calderas auxiliares en dos fases (inaugurada en 2004, aproximadamente 730 MW y 2009, aproximadamente 480 MW), utilizada para suministrar calor (vapor) a las refinerías de Lindsey y Humber. [ 29 ] [ 30 ]   

La terminal marítima de Humber en North Killingholme Haven, [ mapa 4 ] es una terminal portuaria RO-RO moderna construida sobre un muelle estuarino con una profundidad mínima de agua de 25 pies (7,5 m) ; desde 2014, la terminal es operada por Simon Group Ltd, una subsidiaria de C.RO Ports SA . [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] Se desarrollaron seis terminales Ro-Ro en 2000 (1 y 2), 2003 (3 y 4) y 2007 (5 y 6). [ 34 ] [ 35 ] 

A pesar de estos desarrollos, el carácter general del área norte de Lincolnshire en 1990 era agrícola, en gran parte agricultura a gran escala en tierras de alta calidad, [ 36 ] un patrón que no ha cambiado a principios del  siglo XXI. [ 37 ]

South Ferriby – Immingham

Barton upon Humber data del período anterior a la conquista normanda y fue el punto de cruce del Humber en ferry desde al menos esa época. [ 124 ] La ciudad fue en su día un puerto importante, pero decayó tras el establecimiento de Kingston upon Hull ( c. 1300 ). [ 125 ] La ciudad siguió siendo un puerto importante para el norte de Lincolnshire y en 1801 tenía una población de alrededor de 1700 habitantes, más que Grimsby. [ 126 ] Debido a la presencia de suelo adecuado, en la zona de Barton se fabricaban ladrillos y tejas; en la década de 1840, una fábrica de tejas llevaba más de cien años en funcionamiento; también se extraía tiza en la zona, desde al menos 1790. Otras industrias en 1840 incluían la fabricación de cal , la fabricación de cuerdas, el curtido y el comercio de productos agrícolas. [ 127 ]

Industrias basadas en arcilla y tiza

En Barton upon Humber se había extraído arcilla para la fabricación de tejas desde al menos el  siglo XVIII. [ 127 ] Varias fábricas de ladrillos y tejas operaron durante el  siglo XIX, con un crecimiento estimulado en parte por el fin del impuesto sobre el ladrillo en 1850. Para 1892, las obras incluían Ness End , West Field , Humber Brick and Tile , Barton , Morris's , Dinsdale-Ellis-Wilson , Garside's , Blyth's Ing , Burton's , Mackrill's (Briggs) , Pioneer , Hoe Hill y Spencer's . Las obras se extendían a lo largo de la mayor parte de la orilla del Humber desde Barton Cliff, aproximadamente 1 milla al oeste de Barton Haven, hasta Barrow Haven . Las obras se redujeron en número durante la primera mitad del  siglo XX. [ 128 ] [ 129 ] Para 1970, gran parte de la costa había sido extraída y la mayoría de las obras ya no estaban activas. [ 130 ] Varias de las fábricas contaban con ferrocarriles industriales que, en general, conectaban las explotaciones con las fábricas; en algunos casos, la arcilla se exportaba directamente, como la que se suministraba a la fábrica de cemento de GT Earle en Wilmington, Kingston upon Hull, desde la fábrica de ladrillos y tejas de Humber ( c. 1893–1900 ). [ 131 ] Muchas de las fábricas de ladrillos y tejas de Barton cerraron en la década de 1950. [ 132 ] [ 133 ] En 2009, la fábrica de tejas de Blyth en Hoe Hill seguía en funcionamiento, produciendo tejas a pequeña escala utilizando métodos no modernos. [ 128 ]

La extracción de arcilla y la industria de ladrillos y tejas se extendieron más al este a lo largo de la orilla del Humber. Había más obras en Barrow Haven , New Holland, incluyendo Old Ferry Brick Works y Barrow Tileries (Barrow); las fábricas de ladrillos Atlas y New Holland Stock al este de Barrow Haven, las fábricas de ladrillos y tejas de Quebec aproximadamente a 1,5 millas al este de New Holland, y obras dispersas hacia el este en la orilla hasta South Killingholme Haven , así como fábricas de ladrillos como South Ferriby y a lo largo del río New Ancholme cerca de Ferriby Sluice . [ 134 ] Un sitio en East Halton se utilizó para abastecer la fábrica de cemento de GT Earle en Stoneferry , [ 135 ] mientras que la fábrica de Wilmington de la misma empresa se abastecía de arcilla de canteras cerca de North Killingholme Haven (1909-13), y más tarde de canteras entre Barton y Barrow en Humber (1913-69). [ 136 ]

En la década de 1890, George Henry Skelsey utilizó fondos de la salida a bolsa de su empresa para construir una planta de cemento, Port Adamant Works , en Barton, al oeste de Haven, reemplazando un terreno que había adquirido en 1885 en Morley Street, Stoneferry , Hull, en la década de 1880. La arcilla y la tiza para el proceso se obtenían en el lugar, y la tiza se traía de la cantera de tiza de New Cliff , [ mapa 19 ] por una corta línea de ferrocarril de vía estrecha. Inicialmente, la planta tenía una capacidad de alrededor de 330 t por semana, utilizando hornos de cámara , complementados con hornos de cuba alrededor de 1901, aumentando la capacidad semanal en alrededor de 320 t. En 1911, la empresa pasó a formar parte de British Portland Cement Manufacturers , y en 1912 se instaló un horno rotatorio que reemplazó a los hornos anteriores. La planta cerró en 1927 después de la adquisición y establecimiento por parte de la empresa matriz de las grandes Humber Cement Works y Hope Cement Works . [ 137 ] [ 138 ]

Adyacente al oeste de la cantera de New Cliff estaba la cantera de Barton Cliff , [ mapa 20 ] (de tiza), también conectada por una corta línea de ferrocarril a la costa del Humber; la cantera cerró en 1915. [ 138 ] Al suroeste estaba la cantera de Leggott , [ mapa 21 ] (también conocida como "Cantera de Ferriby"), también conectada por una corta línea de ferrocarril a la costa. [ 139 ] Las dos canteras suministraban tiza, incluso a las plantas de GT Earle en Stoneferry y Wilmington, respectivamente. [ 135 ] [ 136 ]

En 1938, Eastwoods Ltd estableció una fábrica de cemento cerca de South Ferriby, al oeste de Ferriby Sluice. [ mapa 22 ] La planta inicial consistía en un único horno rotatorio de 200,1 x 8,2 pies (61 x 2,5 m) con una producción de alrededor de 200 t por día mediante el proceso húmedo . La tiza se suministraba desde una cantera, la cantera de Middlegate , [ mapa 23 ] al sureste de South Ferriby, que se trituraba en la cantera y se transportaba a la planta de cemento mediante un teleférico , mientras que la arcilla se suministraba desde el oeste adyacente a la planta. En 1962, la planta pasó a formar parte de Rugby Portland Cement Co. Ltd. En 1967 se instaló un horno rotatorio de proceso semiseco y el primer horno dejó de funcionar. En 1974, las excavaciones en la cantera de creta se extendieron por debajo de la creta a través de una capa relativamente delgada de creta roja y piedra caliza hasta la arcilla subyacente, que también se extrajo para su uso en el proceso; se instaló un sistema de cinta transportadora para trasladar los materiales a la planta; la extracción de arcilla al oeste de la planta cesó entonces. En 1978 se añadió un segundo horno rotatorio. La propiedad pasó a Rugby Group (1979), RMC (2000) y luego a CEMEX (2005) . [ 140 ] 

El moderno fabricante de tejas Goxhill Tileries (desde 2014 forma parte del grupo Wienerberger a través de Sandtoft ) se encuentra al este de New Holland y al norte de Goxhill (cerca de la antigua fábrica de ladrillos de Quebec ). [ mapa 24 ] La empresa Sandtoft se fundó en 1904 como fabricante de ladrillos y comenzó la producción de tejas en Goxhill en 1934. La capacidad de fabricación de tejas de hormigón se amplió durante el  siglo XX. [ 141 ] [ 142 ]

Fertilizantes BritAg

En 1874, la empresa "The Farmers Company" estableció una fábrica de fertilizantes en Barton, cerca de la orilla del río al este de Haven. [ 143 ] En 1968, el propietario, ACC ( Associated Chemical Companies ), estableció una nueva producción de fertilizantes químicos en el sitio, [ mapa 25 ] incluyendo una planta de ácido nítrico de 180 t por día, una planta de nitrato de amonio de 317 t por día , además de una planta de fertilizantes de 475 t por día. [ 144 ] En 1965, ACC se convirtió en una subsidiaria total de Albright and Wilson , incluyendo la planta de Barton. [ 145 ]

El negocio de fertilizantes de Albright and Wilson fue adquirido por ICI en 1983, [ 146 ] La pérdida de cuota de mercado en el Reino Unido provocó que ICI cerrara la planta a finales de la década de 1980, así como otras instalaciones de producción de fertilizantes. [ 42 ]

Posteriormente, el terreno fue vendido al municipio de Glanford y más tarde fue remodelado junto con las antiguas fábricas de ladrillos para convertirlo en el parque Water's Edge .

Otro

En 1992, Kimberly-Clark estableció una gran fábrica de pañales en las afueras de Barton upon Humber, [ mapa 26 ] la planta se construyó a un costo de aproximadamente £100,000, para la fabricación de pañales Huggies . [ 147 ] La planta cerró en 2013, debido a que la empresa cesó la mayor parte de su producción de pañales en el mercado europeo. [ 148 ] En agosto de 2013, Wren Kitchens tomó el sitio de 180 acres (73 ha) y comenzó la conversión del espacio de la fábrica de 750,000 pies cuadrados (70,000 m 2 ) en oficinas centrales, además de fabricación y almacenamiento. [ 149 ] En abril de 2020, Wren comenzó un proyecto de extensión de sus instalaciones con un costo de £130 millones.  

También hay muelles privados en Barton-upon-Humber (Waterside), [ mapa 27 ] Barrow Haven, [ mapa 28 ] y New Holland. [ mapa 29 ] [ 150 ]

Reurbanizaciones

En la costa de Barton, directamente al oeste de Barton Haven, la fábrica de ladrillos había sido clausurada y demolida en 1955, y en su lugar se construyó una ampliación de una fábrica de fertilizantes, BritAg. Tras su cierre, el Ayuntamiento de Glanford adquirió el terreno alrededor de 1990 a ICI por 335.000 libras esterlinas [ nota 4 ] , eximiendo a la empresa de cualquier responsabilidad por la limpieza del sitio. Inicialmente, el ayuntamiento planeó recuperar y limpiar el terreno, y establecer un polígono industrial en el lugar. La autoridad local no logró obtener financiación para la reurbanización y la limpieza, y en 1996 el sucesor de Glanford, el Ayuntamiento de North Lincolnshire, heredó el terreno y canceló los planes de reurbanización debido a su coste, comprometiéndose en su lugar a limpiar el terreno y crear un «parque acuático». Tras la remediación de los residuos químicos nocivos de la operación de fertilizantes, el sitio se convirtió en una parcela del condado de 86 acres (35 ha) , Water's Edge , [ mapa 30 ] incorporando las canteras de arcilla explotadas como cañaverales. [ 133 ] [ 151 ] [ 152 ] 

Las fábricas de tejas y ladrillos al este de Barton Haven, abandonadas en la década de 1950, forman ahora parte de la Reserva Natural Nacional de Far Ings , de 40 hectáreas (100 acres) , [ mapa 31 ] establecida en 1983 por el Lincolnshire Wildlife Trust. [ 132 ] [ 153 ] 

Desde 2013/4, la cantera de Leggott (o Ferriby) se ha reutilizado como campo de recreación de airsoft . [ 154 ] [ 155 ] [ 156 ]

Véase también

  • Fos-sur-Mer (Francia), Europoort (Países Bajos): zonas estuarinas similares con desarrollo industrial de posguerra.

Notas

  1. ↑ La línea ferroviaria que daba servicio a las plantas industriales a lo largo de la ribera del Humber era adyacente al trazado del antiguo ferrocarril eléctrico de Grimsby e Immingham.
  2. ↑ Polígono industrial de Great Coates, también conocido como polígono industrial de Pyewipe o polígono industrial de South Humberside.
  3. ↑ La central eléctrica de ciclo combinado de Killingholme se construyó en el sitio alrededor de 1993. [ 22 ]
  4. ↑ Las fuentes indican 1989 o 1991.

Referencias

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Mapas

  1. ↑ 53°34′29″N 0°04′29″W / 53.57461°N 0.07477°W / 53.57461; -0.07477 ( Grimsby ) , Grimsby
  2. ↑ 53°37′41″N 0°11′35″W / 53.62794°N 0.19309°W / 53.62794; -0.19309 ( Muelle de Immingham ) , Muelle de Immingham
  3. ↑ 53°34′35″N 0°07′02″W / 53.57631°N 0.11734°W / 53.57631; -0.11734 ( Polígono industrial de Great Coates ) , Polígono industrial de Great Coates
  4. ↑ 53°39′57″N 0°14′14″W / 53.66580°N 0.23709°W / 53.66580; -0.23709 ( terminal del mar de Humber ) , terminal del mar de Humber
  5. ↑ 53°34′59″N 0°06′16″W / 53.58305°N 0.10435°W / 53.58305; -0.10435 ( British Titan Products ) , British Titan Products
  6. ↑ 53°37′25″N 0°11′27″W / 53.62369°N 0.19085°W / 53.62369; -0.19085 ( Fisons Fertilizers ) , Fisons Fertilizers
  7. ↑ 53°35′10″N 0°06′50″O / 53,58622°N 0,11396°W / 53,58622; -0.11396 ( Laboratorios CIBA ) , Laboratorios CIBA
  8. ↑ 53°36′56″N 0°09′36″W / 53.61542°N 0.15994°W / 53.61542; -0.15994 ( Laporte Titanium ) , Laporte Titanium
  9. ↑ 53°34′56″N 0°06′44″W / 53.58212°N 0.11217°W / 53.58212; -0.11217 ( John Bull Rubber ) , John Bull Rubber
  10. ↑ 53°35′36″N 0°07′50″W / 53.59324°N 0.13046°W / 53.59324; -0.13046 ( Courtaulds ) , Courtaulds
  11. ↑ 53°36′18″N 0°08′33″W / 53.60487°N 0.14246°W / 53.60487; -0.14246 ( Synthomer Ltd. ) , Synthomer Ltd.
  12. ↑ 53°38′38″N 0°15′03″W / 53.64380°N 0.25076°W / 53.64380; -0.25076 ( Refinería Total-Fina ) , Refinería Total-Fina
  13. ↑ 53°38′01″N 0°14′53″W / 53.63370°N 0.24814°W / 53.63370; -0.24814 ( Refinería de Continental Oil ) , Refinería de Continental Oil
  14. ↑ 53°30′00″N 0°00′04″E / 53.49992°N 0.00123°E / 53.49992; 0.00123 ( Terminal petrolera de Tetney (parque de tanques) ) , Terminal petrolera de Tetney (parque de tanques)
  15. ↑ 53°36′05″N 0°08′42″W / 53.60138°N 0.14489°W / 53.60138; -0.14489 ( central eléctrica de South Humber Bank ) , central eléctrica de South Humber Bank
  16. ↑ 53°38′16″N 0°14′11″W / 53.63764°N 0.23630°W / 53.63764; -0.23630 ( Central eléctrica de gas de Immingham (Vitol) ) , Central eléctrica de gas de Immingham (Vitol)
  17. ↑ 53°39′34″N 0°15′18″W / 53.65952°N 0.25511°W / 53.65952; -0.25511 ( Killingholme A CCGT (National Power) ) , Killingholme A CCGT (National Power)
  18. ↑ 53°39′15″N 0°15′19″W / 53.65419°N 0.25518°W / 53.65419; -0.25518 ( Killingholme B CCGT (Powergen) ) , Killingholme B CCGT (Powergen)
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  20. ↑ 53°41′15″N 0°28′47″W / 53.6875°N 0.47985°W / 53.6875; -0.47985 ( cantera de Barton Cliff ) , cantera de Barton Cliff
  21. ↑ 53°40′56″N 0°29′14″W / 53.6821°N 0.48720°W / 53.6821; -0.48720 ( Cantera de Leggott ) , Cantera de Leggott
  22. ↑ 53°40′34″N 0°31′47″W / 53.67608°N 0.52959°W / 53.67608; -0.52959 ( Eastwood's Cement (ahora CEMEX) ) , Eastwood's Cement (ahora CEMEX)
  23. ↑ 53°40′11″N 0°29′45″W / 53.6696°N 0.49594°W / 53.6696; -0.49594 ( cantera de Middlegate ) , cantera de Middlegate
  24. ↑ 53°42′29″N 0°19′52″W / 53.70812°N 0.33119°W / 53.70812; -0.33119 ( Goxhill Tileries ) , Goxhill Tileries
  25. ↑ 53°41′44″N 0°26′19″W / 53.69551°N 0.43858°W / 53.69551; -0.43858 ( fertilizantes BritAg ) , fertilizantes BritAg
  26. ↑ 53°41′07″N 0°24′56″W / 53.68516°N 0.41557°W / 53.68516; -0.41557 ( Fábrica Kimberley Clark ) , Fábrica Kimberley Clark
  27. ↑ 53°41′46″N 0°26′35″W / 53.69607°N 0.44312°W / 53.69607; -0.44312 ( Barton Haven ) , Barton Haven
  28. ↑ 53°41′57″N 0°23′37″W / 53.69924°N 0.39365°W / 53.69924; -0.39365 ( Barrow Haven ) , Barrow Haven
  29. ↑ 53°42′15″N 0°21′38″W / 53.70405°N 0.36056°W / 53.70405; -0.36056 ( Nueva Holanda ) , Nueva Holanda
  30. ↑ 53°41′39″N 0°25′56″W / 53.69406°N 0.43218°W / 53.69406; -0.43218 ( Parque rural Water's Edge (antiguas canteras de arcilla y planta de fertilizantes) ) , Parque rural Water's Edge (antiguas canteras de arcilla y planta de fertilizantes)
  31. ↑ 53°41′44″N 0°28′09″W / 53.69543°N 0.46907°W / 53.69543; -0.46907 ( Reserva Natural de Far Ings (antiguas canteras de arcilla) ) , Reserva Natural de Far Ings (antiguas canteras de arcilla)

Fuentes

  • Ball, Henry William; Smith Hesleden, William (1969) [1856], Historia social y antigüedades de Barton-upon-Humber
  • Ellis, S.; Crowther, DR, eds. (1990), Perspectivas del Humber  : Una región a través de las edades
  • Hiner, Owen S. (noviembre de 1961), "Desarrollo industrial en South Humberside", Geografía , 46 (4), Asociación Geográfica: 354–357 , JSTOR 40565548 
  • Luis, Pedro; Jones, Philip N. (1970), "La región de Humberside", Gran Bretaña industrial , David & Charles, ISBN 0-7153-4897-3
  • Pettigrew, Andrew M. (2011) [1985], El gigante que despierta  : continuidad y cambio en las industrias químicas imperiales
  • Pevsner, Nikolaus; Harris, John; Antram, Nicholas (1989), "Lincolnshire", The Buildings of England (2.ª  ed.)
  • Symes, David, ed. (1987), Humberside en la década de 1980 , ISBN 978-0-85958-119-6

Lecturas adicionales

  • Graham, JM (2001). De British Titan Products a Huntsman Tioxide: Historia de la empresa 1930 a 2000. Huntsman Tioxide.
  • Historia Industrial (Barton upon Humber) , archivado del original el 26 de agosto de 2014 , consultado el 23 de agosto de 2014.
  • Mercer, Val, "Cantera de Ferriby Cliff" , www.winteringham.info