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Emerson Fittipaldi

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Emerson Fittipaldi ( portugués brasileño: [ ˈɛmeʁsõ fitʃiˈpawdʒi ] ; nacido el 12 de diciembre de 1946) es un expiloto de carreras y ejecutivo de automovilismo brasileño , que compitió en la Fórmula Uno de 1970 a 1980. Fittipaldi ganó dos títulos del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno , que ganó en 1972 y 1974 con Lotus y McLaren , respectivamente; ganó 14 Grandes Premios a lo largo de 11 temporadas. En las carreras de monoplazas estadounidenses , Fittipaldi ganó la IndyCar World Series en 1989 con Patrick , y es dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis .

Tras ascender desde la Fórmula Dos , Fittipaldi debutó en carrera con el Team Lotus como tercer piloto en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1970. Después de que Jochen Rindt falleciera en el Gran Premio de Italia de 1970 , el brasileño se convirtió en el piloto principal de Lotus en tan solo su quinto Gran Premio. Disfrutó de un éxito considerable con Lotus, ganando el Campeonato Mundial de Pilotos en 1972 a la edad de 25 años. En ese momento, fue el campeón mundial de F1 más joven de la historia, y mantuvo el récord durante 33 años. Posteriormente se unió a McLaren para 1974 , ganando el título una vez más y ayudando a McLaren a ganar su primer Campeonato de Constructores . Sorprendió al paddock al unirse al equipo Fittipaldi Automotive de su hermano antes de la temporada de 1976 , siendo reemplazado por James Hunt . El éxito se le escapó durante sus últimos años en la Fórmula Uno, ya que los coches de Fittipaldi no eran lo suficientemente competitivos como para luchar por las victorias. Fittipaldi consiguió dos podios más antes de retirarse en 1980 .

Tras su carrera en la Fórmula 1, Fittipaldi pasó a la serie estadounidense CART , donde cosechó numerosos éxitos, incluyendo el título de la CART en 1989 y dos victorias en las 500 Millas de Indianápolis en 1989 y 1993. Desde su retiro de las carreras de IndyCar en 1996 , Fittipaldi compite solo ocasionalmente. En 2008, se convirtió en una de las tres únicas personas en la historia en tener un Corvette de producción nombrado en su honor. A los 67 años, participó en las 6 Horas de São Paulo de 2014 .

Primeros años de vida

Emerson Fittipaldi nació el 12 de diciembre de 1946 en São Paulo , Brasil . [ 1 ] Es el hijo menor del periodista de deportes de motor y comentarista de radio italo-brasileño Wilson Fittipaldi Sr. [ 2 ] y su esposa Józefa "Juzy" Wojciechowska, una inmigrante de San Petersburgo , Rusia, de ascendencia polaca y rusa .

Fittipaldi recibió su nombre en honor al autor y filósofo estadounidense Ralph Waldo Emerson . Ambos padres habían competido en carreras de autos de producción poco después de la Segunda Guerra Mundial , y su padre fue el responsable de la primera carrera Mil Milhas en 1956, en São Paulo, inspirado por la Mille Miglia italiana de 1949. Emerson, junto con su hermano Wilson, se convirtieron en entusiastas del automovilismo desde niños. [ 3 ]

Historial profesional

Fittipaldi al volante del Lotus 59 de la Jim Russell Racing Drivers School en el Trofeo Guards de F3 de 1969 en Brands Hatch.

A los 14 años, Fittipaldi corría en motocicletas , y a los 16, en hidroaviones . Un día, mientras competía, su hermano Wilson volcó a 110 km/h (70 mph ) y aterrizó boca abajo. Wilson salió ileso del accidente, pero este llevó a ambos hermanos Fittipaldi a dejar de competir en carreras de lanchas y centrarse exclusivamente en las carreras de vehículos terrestres. [ 4 ] En 1967, Fittipaldi ganó las 6 Horas de Interlagos en un Volkswagen Karmann Ghia a los 20 años, y un año después las 12 Horas de Porto Alegre.  

La pareja se pasó a las carreras de Fórmula Vee y fundó una empresa con sus padres. En su segunda temporada en monoplazas, Fittipaldi ganó el título brasileño de Fórmula Vee a los 21 años. Partió hacia Europa en 1969 con la ambición de convencer a los dueños de los equipos de su talento en tres meses. Tras algunos podios y sus primeras victorias en la Fórmula Ford , Fittipaldi fue entrenado y posteriormente contratado por el equipo de Fórmula Tres de la Escuela de Conducción Jim Russell . Ganó nueve carreras de F3 con el Jim Russell Lotus 59 en el Campeonato MCD Lombard para convertirse en campeón de 1969. [ 5 ]

Fórmula Dos

En 1970 , Fittipaldi ascendió a la Fórmula 2 al unirse al equipo semioficial Lotus Team Bardahl, que competía con el Lotus 59B . Con seis carreras puntuando y cuatro en el podio, finalizó la temporada de ocho carreras en tercer lugar, por detrás de Clay Regazzoni y Derek Bell . Si bien este resultado fue muy impresionante para un recién llegado a la categoría, Fittipaldi acaparó la atención ese año debido a su participación en la Fórmula 1.

Fórmula Uno

Lotus (1970–1973)

Gracias al éxito del motor Cosworth DFV y los monoplazas Lotus 49 / 49B en 1968, el equipo Lotus gozaba de una excelente reputación como uno de los mejores equipos de Fórmula 1, con un importante flujo de patrocinadores. Colin Chapman utilizaba el tercer asiento del equipo para las carreras del campeonato como campo de pruebas para los pilotos más jóvenes. Esto contrastaba con la tradición del equipo de utilizar eventos de Fórmula 1 no puntuables para este fin.

El tercer asiento se le asignó a Alex Soler-Roig a principios de 1970, y luego a Fittipaldi a partir del GP de Gran Bretaña en julio, con Jochen Rindt y John Miles como titulares habituales. Fittipaldi logró un cuarto puesto como piloto número 3 en el siguiente GP de Alemania, donde el número 1, Jochen Rindt, se alzó con la victoria y el número 2, John Miles, tuvo que abandonar.

Los planes del equipo Lotus para la temporada cambiaron drásticamente cuando Jochen Rindt falleció en Monza en septiembre, convirtiéndose en el único piloto en ganar el campeonato a título póstumo. John Miles también abandonó el equipo, y Fittipaldi fue ascendido a piloto titular de Lotus en su quinta carrera de F1, en el Gran Premio de Estados Unidos, con Reine Wisell y Pete Lovely como compañeros de equipo. Fittipaldi demostró estar a la altura y ganó esta primera carrera de Lotus tras la muerte de Rindt.

En su primer año completo como piloto principal de Lotus en 1971, Fittipaldi terminó sexto en el Campeonato de Pilotos, mientras el equipo seguía desarrollando el Lotus 72 de la temporada anterior . Fittipaldi demostró su dominio en 1972, al ganar cinco de las once carreras y proclamarse campeón de pilotos de Fórmula 1.

Con 25 años, Fittipaldi era entonces el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1. Parecía que podría repetir la hazaña en 1973. Tras tres victorias en cuatro intentos con el 72D, comenzó a tener dificultades con el nuevo 72E, presentado a mediados de año. Esto resultó en el resultado inverso al del año anterior, con Jackie Stewart superando a Fittipaldi y alzándose con el Campeonato de Pilotos.

McLaren (1974–1975)

Fittipaldi dejó Lotus para fichar por el prometedor equipo McLaren . Al volante del eficiente McLaren M23 , consiguió tres victorias en 1974, subió al podio en otras cuatro ocasiones y superó a Clay Regazzoni en una reñida batalla por su segundo campeonato. La temporada siguiente, logró dos victorias más y cuatro podios adicionales, pero quedó segundo ante un dominante Niki Lauda .

Fittipaldi (1976–1980)

Sin embargo, en la cúspide de su éxito en la Fórmula 1, Fittipaldi sorprendió a todos al dejar McLaren para correr con el equipo Fittipaldi Automotive, patrocinado por Copersucar y propiedad de su hermano mayor, Wilson Fittipaldi .

Fittipaldi permaneció en el equipo durante cinco temporadas, pero solo logró un segundo puesto como mejor resultado. Decidió retirarse de las carreras a finales de 1980. Desde entonces, ha declarado que sus dos últimos años en la Fórmula 1 fueron muy infelices: «Estaba demasiado involucrado en los problemas de intentar que el equipo funcionara, y descuidé mi matrimonio y mi vida personal», [ 6 ] aunque en aquel momento citó la muerte de muchos de sus compañeros como motivo. [ 7 ] Tenía solo 33 años, pero llevaba una década compitiendo en la Fórmula 1. No había logrado terminar siete de las últimas diez carreras de ese año y en varias ocasiones había sido superado por su compañero finlandés Keke Rosberg (futuro campeón). Pasó a la dirección del equipo [ 8 ] junto a su hermano. El equipo siguió adelante durante dos años más con un patrocinio mínimo, entrando en concurso de acreedores a finales de 1982. [ 9 ]

CARRO

Tras dejar la F1 en 1980, Fittipaldi se tomó un descanso de las grandes competiciones durante cuatro años. En 1984, a los 37 años, Fittipaldi debutó en la serie estadounidense CART . Pasó su primera temporada adaptándose a la IndyCar, pilotando para dos equipos antes de unirse a Patrick Racing como sustituto de Chip Ganassi , que había sufrido un grave accidente en las 500 Millas de Michigan de 1984. Las 500 Millas de Michigan de 1985 marcaron la primera victoria de Fittipaldi en la CART. Fittipaldi permaneció cinco años con Patrick Racing, registrando seis victorias y buenos resultados en la clasificación general. [ 10 ]

En 1989, Fittipaldi obtuvo cinco victorias, finalizó entre los cinco primeros en todas las carreras que completó y se coronó campeón de la CART. Entre sus triunfos, destacó su dominante actuación en las 500 Millas de Indianápolis de 1989 , donde lideró 158 de las 200 vueltas y ganó por dos vueltas, pero solo después de un dramático duelo con Al Unser Jr. en las últimas vueltas de la carrera. Unser alcanzó a Fittipaldi tras una reanudación tardía y lo superó en la vuelta 196. Tres vueltas después, Fittipaldi aprovechó el tráfico de los rezagados para colocarse junto a Unser en la recta trasera. Ninguno de los dos pilotos cedió el paso, y los dos autos se tocaron al pasar por la curva tres uno al lado del otro. El auto de Unser perdió el control y se estrelló contra el muro exterior, mientras que Fittipaldi logró mantener el control suficiente para seguir recto. A pesar del incidente, Unser aplaudió a Fittipaldi desde el interior de la pista cuando este pasó a su lado en la última vuelta. [ 11 ]

Fittipaldi durante las 500 Millas de Indianápolis de 1990

Roger Penske contrató a Fittipaldi para su equipo de carreras en 1990 y este continuó estando entre los mejores pilotos de la CART, ganando al menos una carrera con Penske durante seis años consecutivos. De no ser por la mala suerte, podría haber ganado tres 500 Millas de Indianápolis consecutivas, sufriendo ampollas en los neumáticos en 1990 y una falla en la caja de cambios en 1991, ambas cuando lideraba la carrera. En 1993, sumó una segunda victoria en las 500 Millas de Indianápolis al tomar la delantera al vigente campeón mundial de Fórmula 1, Nigel Mansell, en la vuelta 185 y mantenerla hasta el final. [ 12 ]

Fittipaldi sorteando la sección Keyhole en el circuito Mid-Ohio Sports Car Course en 1992.

En la carrera, Fittipaldi rompió la tradición del podio de Indianápolis al beber una botella de jugo de naranja para celebrar, antes de la tradicional botella de leche. Fue el segundo piloto en no beber leche en Indianápolis desde que se fundó la tradición en 1936 (y se consolidó en 1956). Fittipaldi era propietario de varios naranjales en su Brasil natal y quería promover la industria cítrica. La reacción de los aficionados fue negativa ante la ruptura de la tradición, a pesar de que Fittipaldi bebió leche poco después. [ 13 ] Como resultado de beber el jugo, Fittipaldi perdió 5000 dólares del premio y se disculpó públicamente ante la Asociación Americana de Productos Lácteos. [ 14 ]

La reacción de los aficionados al desaire de la leche fue muy negativa, y una semana después fue abucheado en Milwaukee , un centro de la industria láctea estadounidense. En los años siguientes, muchos aficionados continuaron reprochándole el hecho. En entrevistas posteriores, Fittipaldi explicó su acción y se disculpó por la ola de negatividad que siguió. Fittipaldi regresó a Indianápolis para conducir el Chevrolet Corvette Pace Car en las 500 Millas de Indianápolis de 2008. A pesar de haber transcurrido 15 años, nuevamente fue abucheado e increpado por algunos aficionados durante las vueltas de formación. [ 15 ]

Fittipaldi compitiendo en las 500 Millas de Indianápolis en 1994.

En mayo de 1994, Fittipaldi faltó a una sesión de práctica para las 500 Millas de Indianápolis después de que su amigo íntimo Ayrton Senna , también brasileño y excampeón de Fórmula Uno, falleciera en un accidente . Fittipaldi fue uno de los portadores del féretro durante el funeral de Senna, junto con Jackie Stewart , Alain Prost y varios otros campeones mundiales de F1. Fittipaldi estuvo a punto de ganar su tercera 500, pero rozó el muro de la curva 4 a falta de 15 vueltas cuando mantenía una ventaja de casi una vuelta completa sobre su compañero de equipo Unser Jr. [ 16 ]

Cercano a los 50 años, Fittipaldi aún competía en la CART en 1996 cuando una lesión en el Michigan International Speedway puso fin a su carrera. Tras la lesión, Fittipaldi no regresó a la serie como piloto. Finalizó su trayectoria en la CART con 22 victorias. En 2003, regresó a la CART como propietario de un equipo. [ 17 ]

Carrera posterior

Fittipaldi en la Indy 300 de São Paulo de 2011. Ondeó la bandera verde al comienzo de la carrera.

Fittipaldi fue el director de equipo interino para la entrada brasileña del GP A1 . [ 18 ] En 2005, Fittipaldi hizo un regreso sorpresivo a las carreras competitivas en el evento Grand Prix Masters celebrado en Kyalami en Sudáfrica , terminando segundo detrás del también piloto de F1 Nigel Mansell . [ 19 ]

En 2008, Emerson y su hermano Wilson participaron en el Campeonato Brasileño de GT3, conduciendo un Porsche 997 GT3 para el equipo WB Motorsports. [ 20 ] En 2011, comenzó a utilizar las redes sociales y se convirtió en Presidente de Motorsport.com. [ 21 ] En 2013, comenzó a escribir una columna mensual en el blog del sitio web oficial de McLaren .

Premios

Vida personal

Familia

Fittipaldi con aficionados italianos en Mugello en 1974.

Fittipaldi es el hermano menor del expiloto y propietario de equipo de Fórmula Uno Wilson Fittipaldi . Es tío del campeón de la Fórmula 3000 Internacional y de la IMSA, Christian Fittipaldi . Estuvo casado con Maria Helena de 1970 a 1982. Tuvieron tres hijos. Se casó por segunda vez con Teresa a mediados de la década de 1980. Tienen dos hijos. [ 23 ]

A principios de diciembre de 2012, Fittipaldi contrajo matrimonio con la economista Rossana Fanucchi en São Paulo tras once años de unión. Tienen un hijo, Emerson Jr. , nacido en 2007, y una hija, Vittoria, nacida a finales de 2010. [ 24 ] Emerson Jr. compitió en el Campeonato Danés de F4 de 2021 , finalizando tercero en la clasificación general. [ 25 ]

Su hija Tatiana se casó con el piloto de carreras Max Papis . Tienen dos hijos, Marco Papis y Matteo Papis; nietos de Emerson. [ 26 ] [ 27 ]

Su hija Juliana tuvo dos hijos y una hija con Carlos da Cruz, Pietro , Enzo y Valentina Fittipaldi. [ 28 ] [ 29 ] Pietro y Enzo también son pilotos de carreras, y Enzo fue anunciado como miembro del Red Bull Junior Team en noviembre de 2022. [ 30 ] Pietro hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Sakhir de 2020 conduciendo para el equipo Haas F1 . [ 31 ] Para 2024, firmó para correr un calendario completo de IndyCar con Rahal Letterman Lanigan Racing .

Vida

En septiembre de 1997, mientras se recuperaba de las lesiones sufridas en un accidente en el Michigan International Speedway un año antes, Fittipaldi sobrevolaba su plantación de naranjos en el estado de São Paulo en su avioneta privada . El avión perdió potencia y se precipitó 90 metros (300 pies) al suelo, causándole graves lesiones en la espalda. Aunque Fittipaldi se había convertido al cristianismo el año anterior, sus creencias se reforzaron tras el accidente. Fittipaldi es protestante de tradición presbiteriana. [ 32 ] 

Fittipaldi era amigo del guitarrista de los Beatles, George Harrison , y estuvo con él poco antes de que Harrison muriera en noviembre de 2001. [ 33 ]

En 2016, Fittipaldi fundó Fittipaldi Motors y, junto con Pininfarina y HWA AG , creó su primer proyecto de coche deportivo, el Fittipaldi EF7 , aunque el coche nunca llegó a producirse. [ 34 ]

En agosto de 2022, Fittipaldi anunció su candidatura al Senado italiano , representando al electorado sudamericano de ultramar , presentándose como miembro del partido político Hermanos de Italia , [ 35 ] siendo finalmente derrotado por el ítalo-argentino Mario Borghese un mes después en las elecciones parlamentarias italianas de 2022. [ 36 ]

historial de carreras

Resumen de la trayectoria profesional

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta rápida)

Resultados de Fórmula Uno fuera del campeonato

Fittipaldi en la Carrera de Campeones de 1974

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

USAC

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)

CARRO

( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)

Resultados de las 500 Millas de Indianápolis

El Beetle de carreras con dos motores fue desarrollado por Wilson y Emerson Fittipaldi.

Resultados completos de las 24 Horas de Daytona

Resultados completos del Grand Prix Masters

( Clave ) Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

Véase también

Referencias

  1. «Na Garagem: Fittipaldi estreia na Fórmula 1 y fecha GP da Inglaterra em 8º - Fórmula 1» . Gran Premio . 18 de julio de 2020 . Consultado el 11 de abril de 2022 .
  2. Municipio de Trecchina. "Trecchina, un po' di storia" . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de marzo de 2016 .
  3. "Emerson Fittipaldi" . ESPN . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  4. "De las motocicletas a McLaren" . McLaren Racing. 14 de marzo de 2013. Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  5. "Emerson Fittipaldi" . Revista Motor Sport . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  6. ^ Ludvigsen, Karl (2002) 'Emerson Fittipaldi' p. 136 Grupo Haynes. ISBN 1-85960-837-X
  7. ^ "Fittipaldi se jubilará", The Times , 12 de diciembre de 1980, pág. 20
  8. "Emerson Fittipaldi" . 8w.forix.com . Consultado el 28 de febrero de 2006 .
  9. "Emerson Fittipaldi" . Edmonton Journal . 9 de octubre de 2012. Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  10. "Emerson Fittipaldi" . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  11. "Fittipaldi gana las 500 Millas de Indianápolis tras colisionar con Unser" . The New York Times . 29 de mayo de 1989. Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  12. "¿Eso es entretenimiento?" . Motor Sport . 1 de julio de 1993. Archivado del original el 28 de marzo de 2019 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  13. "A cuatro días de la 100.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis: Emerson Fittipaldi y el zumo de naranja" . USA Today . 25 de mayo de 2016. Archivado del original el 28 de marzo de 2019. Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  14. "Cuaderno de carreras de autos" . Archivos de UPI . 3 de junio de 1993. Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  15. "Lewis Hamilton es un gran ejemplo para los demás pilotos de F1, dice Emerson Fittipaldi" . The Guardian . 30 de octubre de 2016. Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  16. "1994 Indianapolis 500: una apuesta a todo o nada da sus frutos" . 31 de enero de 2014. Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  17. "Emerson Fittipaldi regresa a CART como propietario con el equipo Fittipaldi-Dingman Racing" . Autoweek . 10 de febrero de 2003. Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  18. Mohapatra, Bikash (7 de octubre de 2007). "Sigue siendo A1" , [Daily News and Analysis] . Consultado el 7 de septiembre de 2021.
  19. "Mansell gana el Gran Premio Masters de Sudáfrica" . Mail & Guardian . 14 de noviembre de 2005. Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  20. «Emerson Fittipaldi vai correr na GT3 Brasil» . globo.com . Consultado el 30 de julio de 2008 .
  21. «Emerson Fittipaldi se convertirá en presidente de Motorsport.com, un portal online integral para el mundo del automovilismo» . The New York Times . 16 de agosto de 2011. Archivado del original el 19 de agosto de 2016. Consultado el 24 de agosto de 2011 .
  22. Emerson Pittipaldi en el Salón de la Fama del Automovilismo de América
  23. "Al ritmo de Emerson Fittipaldi" . The Greenville News . 29 de mayo de 1994. Consultado el 7 de febrero de 2018 .
  24. «Emerson Fittipaldi oficializa unión con Rossana Fanucchi en São Paulo» . GloboEsporte . 8 de diciembre de 2012 . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
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  26. "Smith: Papis viviendo el sueño americano" . ESPN.com . 14 de agosto de 2009. Consultado el 19 de octubre de 2016 .
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  30. "Ferrari ficha a Enzo Fittipaldi para su programa de jóvenes pilotos" . Archivado del original el 24 de diciembre de 2016. Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
  31. «Haas confirma a Fittipaldi para pilotar en el Gran Premio de Sakhir» . 30 de noviembre de 2020 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
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Libros
  • Ludvigsen, Karl (2002). Emerson Fittipaldi Corazón de corredor . Osceola: Motorbooks Internacional. ISBN 1-85960-837-X.
  • Sitio web oficial
  • Emerson Fittipaldi en IMDb
  • Resumen de la trayectoria profesional de Emerson Fittipaldi en DriverDB.com
  • Estadísticas del piloto Emerson Fittipaldi en Racing-Reference
  • Los 33 más grandes
  • Emerson adoptando las redes sociales. Archivado el 19 de agosto de 2016 en Wayback Machine.