Astillero de Malta

Los Caballeros de Malta establecieron instalaciones portuarias dentro del Gran Puerto para el mantenimiento de su flota de galeras . Estas se extendían entre las ciudades de Senglea , Cospicua y Vittoriosa . ^{[ 1 ]}

Cuando Malta se convirtió en protectorado británico en 1800, estas instalaciones fueron heredadas y gradualmente consolidadas por la Marina Real . Con la pérdida de Menorca , Malta se convirtió rápidamente en la principal base mediterránea de la Marina. ^{[ 2 ]}

El astillero de la Marina Real se ubicaba inicialmente en los alrededores de Dockyard Creek, en Bormla, y ocupaba varios de los edificios del astillero que antes utilizaban los Caballeros de Malta. En 1850, las instalaciones incluían almacenes, una fábrica de cuerdas , una pequeña fábrica de vapor, instalaciones de aprovisionamiento , viviendas para los oficiales del astillero y, sobre todo, un dique seco  , el primero que se construyó para un astillero real fuera de Gran Bretaña. ^{[ 3 ]} Iniciado en 1844, el dique seco se inauguró en 1847; diez años después se amplió para formar un dique doble (dique n.º 1 y n.º 2). ^{[ 2 ]}

En la segunda mitad del siglo, la fábrica de vapor, con sus talleres mecánicos y fundiciones, se amplió. Sin embargo, muy pronto quedó claro que se necesitaba más espacio del que ofrecían los muelles abarrotados de Dockyard Creek para dar cabida al creciente tamaño de los barcos y de la flota allí estacionada. Se decidió expandirse hacia el adyacente French Creek, y entre 1861 y 1909 se construyeron allí otros cinco diques secos —tres individuales y uno doble—, junto con diversos edificios especializados para servir a la Armada mecanizada. ^{[ 2 ]}

Fue una importante base de suministros durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial . En enero de 1941, sesenta bombarderos en picado alemanes lanzaron un ataque masivo contra el astillero en un intento de destruir el portaaviones británico dañado Illustrious , pero este solo recibió el impacto de una bomba. Los incesantes bombardeos alemanes e italianos tuvieron como objetivo Malta durante todo marzo, enfrentados únicamente por un puñado de cazas británicos. ^{[ 5 ]} Luego, en abril de 1942, el Almirante Superintendente del Astillero de Malta informó que, debido a los ataques aéreos alemanes contra la base naval de Malta, "prácticamente ningún taller estaba en funcionamiento, salvo los subterráneos; todos los diques estaban dañados; la energía eléctrica, la luz y los teléfonos estaban prácticamente fuera de servicio". ^{[ 6 ]}

El astillero fue entregado a Messrs CH Bailey de Gales del Sur, una empresa civil de reparación naval e ingeniería naval, en la mañana del 30 de marzo de 1959. ^{[ 7 ]} En una ceremonia celebrada el día anterior en el Salón Rojo del Palacio del Gran Maestre, La Valeta , ante funcionarios navales y civiles, el Cuarto Lord del Mar había entregado una llave ceremonial al Gobernador de Malta , quien a su vez la entregó al presidente de Bailey. En ese momento se pretendía que "el astillero continuaría recibiendo suministros para trabajos de reparación naval, que disminuirían a medida que se expandieran las actividades comerciales". ^{[ 8 ]} La supervisión de los trabajos navales restantes en el astillero sería llevada a cabo por personal bajo la dirección del Oficial de Bandera de Malta.

Después de que Baileys fuera desposeída por el Gobierno de Malta, en febrero de 1968, ^{[ 9 ]} el astillero fue cerrado como base naval y la Marina Real se retiró por completo en 1979. ^{[ 10 ]} Luego fue administrado por un consejo de trabajadores entre 1979 y 1996 reparando buques civiles. ^{[ 11 ]}

En 2010, Malta Shipyards Ltd fue liquidada y sus activos fueron transferidos a Palumbo Shipyards . ^{[ 12 ]} Durante su gestión estatal, el astillero acumuló pérdidas por valor de 1.000 millones de euros. ^{[ 13 ] [ 11 ]} En 2011, Palumbo adquirió mediante un contrato de arrendamiento de 30 años las instalaciones contiguas para "superyates", que incluyen un dique seco con techo retráctil. ^{[ 13 ]}

Los titulares de los cargos fueron: ^{[ 16 ] [ 17 ]}

• 1791–1793 Capitán Harry Harmood (compartió el título en Gibraltar)
• 1793–1796 Capitán Andrew Sutherland (compartió el título en Gibraltar)
• 1801–1803 Capitán John Nicholson Inglefield (compartió el título en Gibraltar)
• 1803–1805 Capitán Sir Alexander Ball (compartió el título en Gibraltar)
• 1805–1807 Capitán William Brown
• 1808–1811 Capitán William Lobb
• 1811–1812 Capitán Percy Fraser
• 1812–1829 Capitán Joseph Larcom
• 1829–1832 Thomas Briggs (Almirante Superintendente hasta 1838)

• 1832–1838 Contralmirante Thomas Briggs
• 1838–1843 Contralmirante John Louis
• 1843–1848 Contralmirante Lucius Curtis
• 1848–1853 Contralmirante Edward Harvey
• 1853–1855 Contralmirante Houston Stewart
• 1855–1858 Contraalmirante Montagu Stopford
• 1858–1863 Contralmirante Henry Codrington
• 1863–1864 Contralmirante Horatio Austin
• 1864–1868 Contraalmirante Henry Kellett
• 1868–1870 Contralmirante Edward Fanshawe
• 1870–1872 Contralmirante Astley Key
• 1872–1876 Contralmirante Edward Inglefield
• 1876–1878 Contralmirante Edward Rice
• 1878–1879 Contralmirante William Luard
• 1879–1882 Contralmirante John McCrea
• 1882–1885 Contralmirante William Graham
• 1885–1887 Contralmirante William Ward
• 1887–1889 Contralmirante Robert Douglas
• 1889–1892 Contralmirante Alexander Buller
• 1892–1894 Contralmirante Richard Tracey
• 1894–1897 Contralmirante Richard Duckworth-King
• 1897–1900 Contralmirante Rodney Lloyd
• 1900–1902 Contralmirante Burges Watson
• 1902-1905 Contraalmirante James Hammet
• 1905–1907 Contralmirante Arthur Bromley
• 1907–1910 Contralmirante Frederic Fisher
• 1910–1912 Contralmirante Ernest Simons
• 1912–1914 Contralmirante Sackville Carden
• 1914–1916 Contralmirante Arthur Limpus
• 1916–1918 Contralmirante George Ballard
• 1918–1921 Contralmirante Brian Barttelot
• 1921–1924 Contralmirante John Luce (Contralmirante al mando en Malta y Almirante Superintendente del Astillero de Malta)
• 1924–1926 Contralmirante Charles Johnson (Contralmirante al mando en Malta y Almirante Superintendente del Astillero de Malta)
• 1926–1928 Contralmirante Alexander Campbell (Contralmirante al mando en Malta y Almirante Superintendente del Astillero de Malta)
• 1928–1931 Contralmirante Francis Mitchell (Contralmirante al mando en Malta y Almirante Superintendente del Astillero de Malta)
• 1931–1934 Contralmirante Matthew Best (Contralmirante al mando en Malta y Almirante Superintendente del Astillero de Malta)
• 1934–1937 Vicealmirante Sir Wilfred French (Contralmirante (más tarde Vicealmirante) al mando en Malta y Almirante Superintendente del Astillero de Malta)
• 1937–1941 Vicealmirante Sir Wilbraham Ford (Vicealmirante al mando en Malta y Almirante Superintendente del Astillero de Malta)

Entre 1941 y 1945, el puesto de Superintendente del Astillero de Su Majestad estuvo separado del de Oficial al Mando de Malta.

• 1941-1943 Contralmirante (retirado) KHL Mackenzie (Superintendente Naval, Astillero de Malta)
• 1943-1945 Contralmirante (retirado) PK Kekewich (Superintendente Naval, Astillero de Malta)

• 1941-1942 Vicealmirante Sir Ralph Leatham
• 1942–1943 Vicealmirante Sir Stuart Bonham Carter
• Mayo-octubre de 1943 Vicealmirante Arthur Power

• 1943–1945 Vicealmirante Sir Louis Hamilton ^{[ 18 ]}
• 1945–1946 Vicealmirante Sir Frederick Dalrymple-Hamilton

• 1946–1948 Contralmirante Marcel Kelsey
• 1948–1950 Contralmirante Philip Clarke
• 1950–1952 Vicealmirante Sir Geoffrey Hawkins
• 1952–1954 Contralmirante Jocelyn Salter
• 1954–1957 Contralmirante Wilfred Brittain
• 1957–1959 Vicealmirante Sir Charles Madden, 2.º baronet
• 1959–1961 Contralmirante Derick Hetherington
• 1961–1963 Contralmirante David Boyle, Vizconde Kelburn

Nota: El puesto estuvo vacante entre 1963 y 1967.

• 1967–1969 Contralmirante Dudley Davenport
• 1969–1971 Contralmirante Derrick Kent
• 1971–1973 Contralmirante John Templeton-Cotill
• 1973–1975 Contralmirante David Loram
• 1975–1979 Contralmirante Sir Nigel Cecil