Carretera estatal 23 de Florida

La carretera estatal 23 ( SR  23 ), también conocida como First Coast Expressway y en parte como Cecil Commerce Center Parkway , ^{[ 2 ]} es una carretera de peaje de acceso controlado que sirve como circunvalación exterior alrededor del cuadrante suroeste de Jacksonville, Florida . A partir de 2025Se han construido la primera y la segunda fase, que conectan la Interestatal  10 (I-10) cerca de Whitehouse con la US  17 en el área de Green Cove Springs .

El plan definitivo contempla una autopista de cuatro carriles con acceso controlado y peaje electrónico de 74,8 km (46,5 millas) de longitud entre la I-10 y la I-95 . La inversión total para toda la autopista se estima en 2.000 millones de dólares. La construcción del último tramo comenzó en 2024 y se prevé que finalice en 2032. Se extiende desde las cercanías de Green Cove Springs, cruza el río St. Johns y continúa hacia el este a través del norte del condado de St. Johns, una zona de rápido crecimiento , hasta un punto situado aproximadamente a 5,6 km (3,5 millas ) al norte del cruce de World Golf Village en la I-95.  

La First Coast Expressway comienza en un intercambio con la US Highway  90 (US  90, Beaver Street). Poco después, la autopista se dirige hacia el sur hacia un intercambio tipo trébol con la I-10 . Tras el intercambio principal, la autopista se ensancha a cuatro carriles y continúa hacia el sur hacia los intercambios con la POW-MIA Memorial Highway y la SR  134 (103rd Street), que proporciona acceso al cercano Cecil Field . La autopista continúa a través de las afueras suburbanas de Jacksonville antes de cruzar al condado de Clay después del intercambio con Argyle Forest Boulevard/Oakleaf Plantation Parkway. La autopista sigue un par de vías de servicio desde el segundo intercambio con Oakleaf Plantation hasta el intercambio en forma de medio diamante con Old Jennings Road. La autopista continúa durante aproximadamente una milla (1,6 km) , pasando por el Hospital St. Vincent's, hasta llegar a la SR 21 (Blanding Boulevard) cerca de Middleburg. La carretera se curva hacia el sureste alrededor del Área de Conservación de Black Creek Ravines y el Lago Asbury , cruzando Black Creek antes de llegar a un intercambio de diamante divergente con CR 739. Allí, la carretera vuelve a curvarse hacia el sur. Continuando hacia el sur, la carretera tiene otro intercambio de diamante divergente con Cathedral Oak Parkway, y girando hacia el sureste, tiene otro intercambio de diamante divergente con SR 16 al oeste de Green Cove Springs . La carretera continúa hacia el sureste antes de curvarse hacia el noreste y llegar a un intercambio de diamante US 17 al sur de Green Cove Springs. La carretera continúa a lo largo del lado sureste del Aeropuerto Reynolds Airpark antes de terminar actualmente en una intersección temporal a nivel con SR 16 (Leonard C. Taylor Parkway) justo en el borde este de Green Cove Springs, justo al oeste del Puente Shands .      

Los planes para conectar la I-10 con la SR  21 (Blanding Blvd) se remontan a 1979. La empresa Florida's Turnpike Enterprise  planeó originalmente construir la SR 23 como una carretera de peaje para cumplir con esos planes, pero estos fracasaron en 1997.

La Autoridad de Transporte de Jacksonville y el Condado de Clay trabajaron juntos para conectar Branan Field Road en el Condado de Clay y Chaffee Road en el Condado de Duval . Para 2003, la sección del Condado de Duval estaba abierta y se conectaba al sur con Branan Field Road en el Condado de Clay. A finales de 2004, se agregó la sección del Condado de Clay. El 9 de agosto de 2025, se abrió la segunda fase en el Condado de Clay, extendiendo la ruta desde SR  21 cerca de Middleburg hasta US  17 al sur de Green Cove Springs . ^{[ 3 ]} El 29 de junio de 2026, se abrió el segmento final de la segunda fase, extendiendo la ruta desde US  17 al sur de Green Cove Springs hasta SR  16 en el borde este de Green Cove Springs. ^{[ 4 ]} El proyecto era conocido anteriormente como First Coast Outer Beltway y Branan Field-Chaffee Expressway , pero su nombre actual es First Coast Expressway.

La circunvalación exterior parcial, una vez terminada, contará con 17 intercambiadores y un nuevo puente sobre el río St. Johns en lugar del actual puente Shands de dos carriles . ^{[ 5 ]}

Se cobran peajes entre cada salida al sur de la salida  42. ^{[ 11 ]}

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