Fokker M.7

El Fokker M.7 fue un biplano de observación alemán desarmado , desarrollado durante la Primera Guerra Mundial por la Fokker-Flugzeugwerke (Compañía Aeronáutica Fokker) para el Servicio Aéreo Naval ( Marine-Fliegerabteilung ) de la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). Su primer vuelo tuvo lugar en 1915 y fue utilizado por las fuerzas armadas de Alemania y Austria-Hungría . Al quedar obsoleto, el M.7 fue relegado a tareas de entrenamiento.

El Servicio Aéreo Naval y el Servicio Aéreo Imperial Alemán ( Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches ) del Ejército Imperial Alemán ( Deutsches Heer ) querían versiones mejoradas, pero diferentes, del M.6 . Fokker solo tenía los recursos para diseñar y construir un tipo a la vez, y los pedidos mucho mayores del Servicio Aéreo Imperial Alemán para lo que se convertiría en el M.8 les dieron prioridad. El Servicio Aéreo Naval inicialmente hizo un pedido de siete aviones, pero triplicó esta cantidad mientras esperaba que comenzara la producción del M.7. ^{[ 1 ]} Las Tropas de Aviación Austrohúngaras ( Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen ) hicieron un pedido de 12 aviones el 20 de septiembre de 1914 y lo siguieron con un pedido de cuatro M.7 reparados sin motores el 6 de mayo de 1915. ^{[ 2 ]}

Para cumplir con los requisitos de la Armada para las tareas de defensa costera , Anthony Fokker ensanchó el fuselaje del M.7 para dar más espacio a la tripulación y convirtió la aeronave en un sesquiplano de una sola sección de configuración convencional, con alas ligeramente escalonadas que utilizaban torsión de alas para el control de alabeo y cabinas abiertas en tándem con el piloto al frente. Mantuvo el motor rotativo Oberursel U.0 de 80 caballos de fuerza métricos (59 kW) del M.7 . La aeronave utilizaba tubos de acero soldados para el fuselaje y las estructuras de cola , y madera para las alas, todo ello recubierto de tela barnizada . ^{[ 1 ] [ 3 ]} 

El prototipo se completó en enero de 1915 y las pruebas de vuelo revelaron que el ala superior y el refuerzo de cables necesitaban ser reforzados. El peso adicional de las modificaciones redujo el rendimiento de los modelos de producción. El Servicio Aéreo Imperial encargó tres aeronaves, casi con toda seguridad para usarlas en entrenamiento. ^{[ 1 ]} Los austrohúngaros comenzaron a recibir sus aeronaves entre enero y febrero, y la última se recibió en enero de 1916. Se utilizaron en todos los frentes como aeronaves de reconocimiento. Las aeronaves supervivientes fueron relegadas a tareas de entrenamiento a principios de 1916; siete de ellas seguían en servicio el 31 de agosto de 1918. ^{[ 2 ]}

El W.4 era una versión hidroavión del M.7. Fokker reutilizó los flotadores de sus fallidos W.2 y W.3 en uno de los M.7 de la Armada y reemplazó sus alas por otras más grandes de dos secciones. A pesar de la sustentación adicional, la aeronave no pudo despegar y fue devuelta a su configuración original y utilizada como avión de entrenamiento. ^{[ 4 ]}

• M.7  : Versión de avión de reconocimiento biplaza.
• W.4  : Versión hidroavión de reconocimiento biplaza.

• Austria-Hungría
  • Tropas de Aviación Imperiales y Reales ^{[ 2 ]}
• Imperio alemán
  • Servicio Aéreo Naval ^{[ 1 ]}
  • Servicio Aéreo Imperial Alemán ^{[ 1 ]}

Datos de Fokker Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes: Volume 1: Spinne – M.10 & Watercraft ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: dos, piloto y observador.
• Longitud: 8  m (26  pies 3  pulgadas)
• Envergadura superior: 11,7  m (38  pies 5  pulgadas)
• Envergadura inferior: 7,2  m (23  pies 7  pulgadas)
• Altura: 2,95  m (9  pies 8  pulgadas)
• Superficie del ala: 26  m² (280 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 380  kg (838  lb)
• Peso bruto: 679  kg (1497  lb)
• Planta motriz: 1 × Oberursel U.0 , 60  kW (80  hp)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 130  km/h (81  mph, 70  nudos)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 8 minutos para llegar a 1000  m (3300  pies)
• 15,5 minutos para llegar a 2.000  m (6.600  pies)

• Gray, Peter y Thetford, Owen (1987) [1970]. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial (2.ª  ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-809-7.
• Grosz, Peter Michael; Haddow, George y Schiemer, Peter (1993). Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial . Mountain View, California: Flying Machines Press. ISBN 0-9637110-0-8.
• Herris, Jack (2020). Aviones Fokker de la Primera Guerra Mundial: Spinne-M.10 y embarcaciones: Una perspectiva del centenario de los aviones de la Gran Guerra . Serie del Centenario de la Aviación de la Gran Guerra n.º 51. Vol.  I. s.l.: Aeronaut Books. ISBN 978-1-953201-05-8.
• Leaman, Paul (2001). Aviones Fokker de la Primera Guerra Mundial . Marlborough, Reino Unido: Crowood Press. ISBN 1-86126-353-8.