Tim Flock

Julius Timothy Flock (11 de mayo de 1924 - 31 de marzo de 1998) fue un corredor de autos de serie estadounidense . Fue dos veces campeón de la serie NASCAR . Sus hermanos Bob y Fonty Flock también corrieron en NASCAR, al igual que su hermana Ethel Mobley (quien fue la segunda mujer piloto de NASCAR).

Tim Flock terminó quinto en la carrera inaugural Strictly Stock de NASCAR en Charlotte, Carolina del Norte en 1949 ; condujo un Oldsmobile 88 que tomó prestado de sus vecinos recién casados. ^[1] La primera temporada oficial de NASCAR terminó con Flock en octavo lugar, su hermano Fonty Flock en quinto y su otro hermano Bob Flock en tercer lugar en la clasificación general de puntos.

Flock ganó su primera carrera oficial de NASCAR en 1950 en Charlotte. Corrió 12 de 19 carreras y terminó 16º en la clasificación final. En 1951, Flock ganó siete carreras. 1952 trajo ocho victorias y cuatro poles. Al final de la temporada 1952 de NASCAR, Flock tenía 106 puntos más que Herb Thomas , lo que le valió su primer título del Campeonato Grand National de NASCAR, a pesar de volcarse en la carrera final en West Palm Beach . Flock bromeó más tarde: "Fui el único piloto que ganó un campeonato al revés". En 1954, Flock fue descalificado a pesar de ganar en Daytona Beach and Road Course por tornillos de carburador atornillados ilegalmente. ^[2]

Flock tenía un mono rhesus como copiloto llamado "Jocko Flocko" en su victoria del 16 de mayo de 1953 en el Grand National en Hickory Motor Speedway . Jocko Flocks se convirtió en el único mono ganador de la historia. El mono fue retirado dos semanas después en Raleigh, donde el mono sacó el dispositivo para permitir que el conductor observara el neumático delantero derecho y fue golpeado por una piedra. En ese momento, los conductores usaban un dispositivo para levantar el hueco de la rueda para observar el desgaste de los neumáticos en caso de una falla de los mismos. Flock tuvo que hacer una parada en boxes para retirar el mono y terminó tercero (habría ganado sin el problema). ^[3]

1955 fue un año de récord para Flock y también para NASCAR. En el camino hacia su segundo título del Campeonato Grand National, Flock tuvo 19 poles y 18 victorias en 45 carreras. Las 18 victorias se mantuvieron como récord hasta que "El Rey", Richard Petty , las rompió en 1967. Las 19 poles siguen siendo la cifra más alta en una temporada de NASCAR.

En la temporada de 1956, Flock ganó la International Stock Car Road Race , el primer evento de la Copa NASCAR que se celebró en Road America . Flock siguió al líder en puntos y pole-sitter Buck Baker durante gran parte del comienzo hasta que muchos de los líderes comenzaron a salir por varios problemas, lo que le permitió a Flock liderar las últimas diez vueltas. ^[4] Ningún otro evento de stock car de ningún tipo se llevó a cabo en la pista hasta la década de 1990, y en 2010 la NASCAR Nationwide Series comenzó a competir allí. Sin embargo, a pesar de la victoria, el año estuvo lleno de frustraciones fuera de la pista para Flock, particularmente con el dueño del equipo Carl Kiekhaefer . A pesar de su éxito combinado en la pista, Flock dejó el equipo de Kiekhaefer inmediatamente después de su victoria en la carrera del 8 de abril en North Wilkesboro Speedway , citando úlceras de estómago . Al salir del campamento de Kiekhaefer, había compilado 21 triunfos de sus 46 largadas con Kiekhaefer.

En su última carrera antes de "retirarse", Flock fue descalificado y expulsado de NASCAR como resultado de "tener demasiada soldadura en el tornillo del carburador ", lo cual era ilegal. Esto era ampliamente conocido por el público como una represalia de la gerencia de NASCAR por el apoyo de Flock a un sindicato de pilotos de NASCAR . Al igual que Curtis Turner , se enfrentó a una prohibición de por vida de NASCAR. Flock continuó compitiendo bajo otros organismos sancionadores, incluida la Asociación del Medio Oeste para Autos de Carrera , ^[5] compitiendo en el evento de 100 millas (160 km) en la tierra en Lakewood Speedway , Georgia, en octubre de 1961, donde terminó segundo. ^[6] También corrió en un evento del United States Auto Club en Concord, Carolina del Norte, en 1963. ^[7] Fue reintegrado a la competencia de NASCAR en 1966. ^[8]

Flock fue contratado por la Ford Motor Company para entretener a los clientes en los eventos de pista. ^[9]

En 1959, fue contratado por Charlotte Motor Speedway para trabajar en varios roles, incluidas relaciones públicas y venta de entradas. ^[10]

Su última carrera fue la Batalla de las Leyendas de NASCAR en Charlotte Motor Speedway en 1991. La carrera contó con pilotos como Cale Yarborough , Junior Johnson , Pete Hamilton y Donnie Allison . El ganador fue Elmo Langley , quien superó a Yarborough en la línea de meta por aproximadamente 3 pies (0,91 m) en la última vuelta. Terminó décimo entre 22 pilotos. ^{[ cita requerida ]}

Flock murió de cáncer de hígado y garganta el 31 de marzo de 1998, a los 73 años, durante la temporada del 50 aniversario de NASCAR. ^[11] Darrell Waltrip lo homenajeó con un diseño de pintura especial llamado "Tim Flock Special" en Darlington Raceway semanas antes de que Flock muriera. Flock no tenía seguro médico y Waltrip quería ayudar a recaudar dinero para Flock y su familia.

Un mes antes de su muerte, Flock fue honrado como uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR . Ha sido incluido en numerosos salones de la fama, incluidos: el Salón de la Fama del Deporte de Motor Internacional (1991), el Salón de la Fama del Deporte de Motor de Estados Unidos ^[12] (1999), el Salón de la Fama de la Asociación Nacional de Prensa de Deportes de Motor (1972), el Salón de la Fama del Estado de Georgia (1972) y el Tribunal de Leyendas del Charlotte Motor Speedway (1994). Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Alabama en mayo de 2006. El 22 de mayo de 2013, Flock fue nombrado miembro del Salón de la Fama de NASCAR para 2014, para ser incluido durante el Fin de Semana de Aceleración en enero.

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. **: todas las vueltas lideradas. )

• Bola de fuego de Roberts

• Sitio web oficial
• ¡Vamos NASCAR! ¡Vamos!: Tim Flock
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