Transporte de mercancías en Australia

La empresa se formó en marzo de 1999 cuando el Gobierno del Estado de Victoria anunció que el consorcio Freight Victoria era el adjudicatario del negocio estatal V/Line Freight . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} El consorcio estaba formado por RailAmerica , Fluor Daniel , Macquarie Bank y A Goninan & Co. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

La venta incluyó 107 locomotoras y más de 2800 vagones de carga, ^{[ 5 ]} centros de mantenimiento en South Dynon , Geelong , Portland y Wodonga , ^{[ 6 ]} y un contrato de arrendamiento de 45 años (con arrendamientos renovables de 15 años) sobre 4756  km de vía férrea interestatal de ancho de vía ancho en la región de Victoria. ^{[ 2 ]} Se adoptó una librea verde y amarilla para el material rodante. La empresa inició operaciones el 1 de mayo de 1999. ^{[ 1 ]}

Los trenes regulares de vía ancha en Victoria transportaban troncos procedentes de Gippsland , productos de papel de Maryvale , grava de Kilmore East , así como carga general desde y hacia Wodonga , Tocumwal , Shepparton , Swan Hill , Bendigo , Boort , Echuca , Deniliquin , Mildura , Warrnambool y Geelong . También operaban trenes de grano en todo el estado según fuera necesario. Freight Victoria también operaba trenes de vía estándar en Victoria hacia Wodonga y Dimboola . ^{[ 1 ]}

Freight Victoria pronto comenzó a obtener contratos fuera de Victoria, aprovechando los regímenes de acceso abierto. En octubre de 1999, comenzó a transportar troncos desde Queanbeyan hasta Port Kembla y en diciembre de 1999 desde Wallerawang . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En marzo de 2000, la empresa pasó a llamarse Freight Australia. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} En abril de 2000, Freight Australia comenzó a transportar grano de exportación desde el sur de Nueva Gales del Sur hasta Melbourne y Port Kembla. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} En octubre de 2000, comenzó a transportar los servicios de SCT Logistics desde Melbourne hasta Perth . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Posteriormente se firmaron otros contratos interestatales:

• Combustible: desde la refinería de Clyde hasta West Tamworth , Dubbo y Canberra ^{[ 17 ]}
• Granos nacionales: de todo Nueva Gales del Sur a Weston Milling, Enfield desde 2002 ^{[ 18 ]}
• Exportación de grano: desde el distrito de Riverina, Nueva Gales del Sur, hasta Port Kembla o Appleton Dock , Melbourne.
• Friskies: grano transportado a una planta procesadora de alimentos para mascotas en Blayney , desde el centro-oeste de Nueva Gales del Sur.
• Registros: tráfico espasmódico desde Canberra hasta Port Kembla
• Cemento: Berrima a Melbourne ^{[ 1 ]}

En octubre de 2003, Freight Australia se puso a la venta. ^{[ 3 ]} La Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) examinó la venta, temiendo que Pacific National creara un monopolio ferroviario y de carga si obtenía el control del operador. En ese momento, otros posibles compradores incluían a Australian Railroad Group , Queensland Rail y el banco mercantil Babcock & Brown . ^{[ 19 ]}

En marzo de 2004, RailAmerica anunció que había acordado los términos con Pacific National para vender el negocio sujeto a la aprobación gubernamental y regulatoria. ^{[ 20 ]} En julio de 2004, la ACCC anunció que no se opondría a la adquisición, ^{[ 21 ]} y en agosto de 2004, el Gobierno de Victoria aprobó la transferencia del contrato de arrendamiento de infraestructura de Freight Australia a Pacific National. ^{[ 22 ]} Muy poca de la carga que transportaba FA permanece con PN, la mayor parte se transporta por carretera y una pequeña cantidad se destina a otros operadores ferroviarios. Los contratos perdidos a otros operadores incluyen el servicio de cemento de Berrima (QUBE), el arroz de Deniliquin (QUBE), el papel de Maryvale (QUBE), Allied Mills y Emerald Grain (SSR) y el servicio de la cantera de Apex (QUBE).