El destructor francés Mameluck

El Mameluk fue uno de los siete destructores de la clase Spahi construidos para la Armada francesa en la primera década del siglo XX.

La clase Spahi era más del 50 por ciento más grande que la clase Branlebas anterior para igualar el aumento de tamaño de los destructores extranjeros. ^{[ 1 ]} El Mameluk tenía una eslora entre perpendiculares de 65,8 metros (215 pies 11 pulgadas), una manga de 6,6 metros (21 pies 8 pulgadas) ^{[ 2 ]} y un calado de 2,4 metros (7 pies 10 pulgadas). Los buques desplazaban entre 530 y 550 toneladas métricas (522 y 541 toneladas largas ) a plena carga . Su tripulación estaba compuesta por entre 77 y 79 oficiales y marineros. ^{[ 1 ]}

El Mameluk estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión , cada una de las cuales accionaba un eje de hélice mediante vapor suministrado por cuatro calderas du Temple . Las máquinas fueron diseñadas para producir 7500 caballos de fuerza indicados (5600  kW ), lo que tenía como objetivo proporcionar a la clase Spahi una velocidad de 28 nudos (52 km/h; 32 mph). Durante sus pruebas de mar , el Mameluk alcanzó una velocidad de 29,75 nudos (55,10 km/h; 34,24 mph). Los buques transportaban suficiente carbón para tener una autonomía de 1000 a 1200 millas náuticas (1900 a 2200 km; 1200 a 1400 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). ^{[ 3 ]}

El armamento principal de los buques de la clase Spahi consistía en seis cañones Modèle 1902 de 65 milímetros (2,6 pulgadas) en montajes individuales, uno a proa y otro a popa de la superestructura , y los otros dos distribuidos en el centro del buque . También estaban equipados con tres tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) . Uno de ellos estaba en un montaje fijo en la proa y los otros dos en montajes giratorios individuales en el centro del buque. ^{[ 1 ]}

El Mameluk fue encargado a Ateliers et Chantiers de la Loire y botado en su astillero de Nantes el 13 de marzo de 1908. Su construcción finalizó en junio de 1911. ^{[ 4 ]} Con la misión de escoltar buques en el Mediterráneo , el Mameluk fue asignado al 1.er Escuadrón en junio de 1911, y un año después fue asignado al 2.º Escuadrón de Destructores de la 1.ª Flota. En marzo de 1913 fue asignado a patrullas de escuadrones de torpederos y al apoyo de submarinos en el Adriático . ^{[ 5 ]}

Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, ^el Mameluk fue asignado a la 2.ª Flotilla de Destructores ( 2.ª ^escuadrilla de torpederos ) del 1.er Ejército Naval ( 1.ª Armada Naval ). La flotilla tenía la misión de escoltar el primer convoy de tropas desde Argel , Argelia francesa , hasta Francia el 5 de agosto, pero algunos de los barcos de transporte de tropas partieron antes de que los buques de guerra hubieran zarpado; el Mameluk fue el primero de los escoltas en restablecer el contacto a última hora de la noche. Durante las etapas preliminares de la Batalla de Antivari , Montenegro , el 16 de agosto, las Flotillas de Destructores 1.ª, 4.ª y 5.ª fueron encargadas de escoltar el núcleo del 1.er Ejército Naval, mientras que las Flotillas 2.ª, 3.ª y 6.ª escoltaron a los cruceros acorazados del 2.º Escuadrón Ligero ( 2.ª escuadrilla ligera ⁾ y a dos cruceros británicos . Después de reunir a ambos grupos y avistar el crucero protegido austrohúngaro SMS  Zenta y el destructor SMS  Ulan , los destructores franceses no tuvieron ningún papel en el hundimiento del crucero, aunque la 4.ª Flotilla fue enviada en una persecución infructuosa de Ulan . Habiendo roto el bloqueo austrohúngaro de Antivari (ahora conocido como Bar), el vicealmirante ( vice-miral ) Augustin Boué de Lapeyrère , comandante del 1.er Ejército Naval, decidió transportar tropas y suministros al puerto, escoltado por el 2.º Escuadrón Ligero y las Flotillas de Destructores 1.ª y 6.ª mientras el resto del 1.er Ejército Naval bombardeaba la base naval austrohúngara en Cattaro , Montenegro, el 1 de septiembre. Cuatro días después, la flota cubrió la evacuación de Danilo, príncipe heredero de Montenegro a la isla griega de Corfú . La 2.ª Flotilla bombardeó el faro de Stončica en la isla de Lissa el 19 de septiembre. La flotilla escoltó varios convoyes pequeños cargados de suministros y equipo hasta Antivari, desde octubre hasta finales de año, siempre bajo la protección de los buques más grandes de la Armada en intentos infructuosos de atraer a la flota austrohúngara a la batalla. La Armada atacó Lissa y la isla de Lastovo el 2 de noviembre, cuando el destructor Lansquenet entró en el puerto de Vis.y extorsionando a los habitantes del pueblo para que no bombardearan la ciudad. Al marcharse, los franceses volvieron a bombardear el faro. ^{[ 6 ]}

El torpedeo del acorazado francés  Jean Bart el 21 de diciembre provocó un cambio en las tácticas francesas, ya que los acorazados eran demasiado importantes como para arriesgarlos a un ataque submarino. A partir de entonces, solo los destructores escoltarían a los transportes, protegidos por cruceros a una distancia de 20 a 50 millas (32 a 80 km) de los mismos. El primer convoy de 1915 a Antivari llegó el 11 de enero y se realizaron más hasta el último, entre el 20 y el 21 de abril. Después de que Italia firmara el Tratado de Londres y declarara la guerra al Imperio austrohúngaro el 23 de mayo, el buque seguía asignado a la 2.ª Flotilla cuando la unidad fue transferida a la 1.ª División de Destructores y Submarinos ( ^1.ª división de torpederos y submarinos ) del 2.º Escuadrón ( escuadra ) con base en Brindisi, Italia . ^{[ 7 ]}

El Mameluk embistió al destructor francés Fantassin en el mar Jónico el 5 de junio de 1915, dañándolo tanto que el destructor francés Fauconneau tuvo que hundirlo . ^{[ 8 ]}

En 1916, el Mameluk escoltó a los submarinos Faraday y Le Verrier hasta Milo . ^{[ 5 ]} El 14 de diciembre de 1917, junto con el Lansquenet , hundió el submarino U-boat UC-38 de la Armada Imperial Alemana frente al cabo Ducato en el mar Jónico después de que el submarino torpedeara y hundiera el crucero protegido francés Châteaurenault . ^{[ 5 ]}

Mameluk fue vendido como chatarra en 1928. ^{[ 5 ]}

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