Gabriele Gardel

Gabriele Gardel (nacido el 22 de octubre de 1977 en Milán , Italia ) es un expiloto de carreras suizo . Tras competir en coches deportivos durante la mayor parte de su carrera, Gardel ganó el título de pilotos del Campeonato FIA GT de 2005 y se llevó dos victorias de clase en las 24 Horas de Le Mans en 2010 y 2011 .

Gardel comenzó en el karting, compitiendo entre 1990 y 1995. En 1995 dio el salto a la Fórmula Junior, compitiendo en la Fórmula Ford con un mejor resultado de cuarto puesto. Entre 1996 y 1998, Gardel participó en el Campeonato Italiano de Fórmula 3. En su primera temporada, fue galardonado como mejor piloto menor de 21 años. En 1999, Gardel pasó al Campeonato Alemán de Fórmula 3 con el Junior Team Benetton, donde logró un mejor resultado de cuarto puesto. Gardel compitió en el campeonato Euroseries 3000 desde 2000 hasta 2002, donde solo puntuó tres veces durante ese período, con un mejor resultado de noveno puesto en la clasificación en 2001. ^{[ 2 ]}

Gardel comenzó su carrera en autos deportivos en el Campeonato FIA GT de 2003 , al volante de un Porsche 911 GT3-RS en la categoría N-GT con Freisinger Motorsport . Junto a Bert Longin, y acompañado por Jeffrey van Hooydonk y Guillaume Gomez en las 24 Horas de Spa , terminaron en el puesto 12 de la clasificación general, con un podio en Donington Park .

Gardel fue ascendido a la categoría GT la temporada siguiente, uniéndose a BMS Scuderia Italia para el Campeonato FIA GT 2004 al volante de un Ferrari 550-GTS Maranello con Matteo Bobbi . Juntos, consiguieron dos victorias y un total de siete podios ese año, suficientes para terminar segundos en la clasificación general. Para el Campeonato FIA GT 2005 , Gardel se unió a Larbre Compétition y corrió junto a Pedro Lamy . La regularidad del equipo les permitió liderar la clasificación durante toda la temporada; sin embargo, Lamy no lo acompañaría en el FIA GT Tourist Trophy 2005 en el Circuito de Silverstone ni en las 24 Horas de Spa 2005, ya que correría para Aston Martin . A pesar de la victoria de Lamy en Silverstone, los Aston Martin quedaron exentos de puntuar ese año, lo que permitió a Gardel convertirse en el único campeón.

Gardel pasó a la Le Mans Series en 2006 , ahora al volante del Aston Martin DBR9 con Lamy y Vincent Vosse . El trío ganó el campeonato de la clase GT1 ese año con dos victorias y tres podios en total. Terminaría en quinto lugar la temporada siguiente en 2007. En 2008, Gardel corrió Daytona Prototypes en la Rolex Sports Car Series con Doran Racing. También corrió en la Porsche Carrera Cup Italy en 2009. Gardel regresó a Larbre Compétition para 2010, compitiendo en la Le Mans Series 2010 y la Intercontinental Le Mans Cup 2010. Al volante de un Saleen S7-R , ganó los títulos de la clase GT1 en ambas series. Ese año, también se llevó una victoria de clase en las 24 Horas de Le Mans 2010 con Larbre y el S7-R junto a Julien Canal y Roland Bervillé. Gardel ganó otro título de clase de la ILMC en 2011 y una victoria de clase en las 24 Horas de Le Mans de 2011 con un Chevrolet Corvette C6.R.

Entre 2012 y 2015, Gardel compitió en la Blancpain Endurance Series con Emil Frey Racing . También participó en el International GT Open de 2012 , el Campeonato Italiano de GT de 2013 y la NASCAR Whelen Euro Series de 2014 .

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