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El duelo en Daytona

El Duelo de Daytona , anteriormente conocido como Twin 125s y actualmente como America 250 Florida Duel at Daytona por razones de patrocinio, [ 2 ] es un evento preliminar de la...

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El Duelo de Daytona , anteriormente conocido como Twin 125s y actualmente como America 250 Florida Duel at Daytona por razones de patrocinio, [ 2 ] es un evento preliminar de la NASCAR Cup Series para las 500 Millas de Daytona que se celebra anualmente en febrero en el Daytona International Speedway . Consta de dos carreras de 240 km (150 millas ) , que sirven como carrera clasificatoria para las 500 Millas de Daytona. El orden de llegada en las dos carreras de 240 km (150 millas) , que se celebran el jueves anterior a las 500 Millas de Daytona, determina la parrilla de salida para las 500 Millas de Daytona que se celebran el día de la carrera.  

La clasificación para las 500 Millas de Daytona es única en NASCAR. Solo los dos primeros puestos de la primera fila (la pole position y la segunda pole) se determinan mediante el sistema de clasificación eliminatorio estándar. Para el resto de pilotos, solo se determina su posición de salida en su Duelo, con los autos con posiciones impares participando en el primer Duelo y los autos con posiciones pares en el segundo. Una vez aseguradas las dos primeras posiciones, los siguientes 30 puestos de la parrilla de salida de las 500 Millas de Daytona se establecen según el orden de llegada de estas dos carreras, con los 15 primeros (excluyendo al ganador de la pole y la segunda pole) ocupando los siguientes 15 puestos en los carriles interior y exterior, respectivamente. Tras la finalización de los Duelos, los cuatro no clasificados más rápidos por tiempo y, finalmente, los seis o siete (si no se necesita una exención para el excampeón) equipos con mayor puntuación (de la clasificación de la temporada anterior) que aún no participan en la carrera avanzan (también por tiempo), y la parrilla de salida para las 500 Millas de Daytona queda entonces definida. El orden aún está sujeto a cambios si se infringen las normas técnicas.

Historia

El evento comenzó como dos carreras de 100 millas (40 vueltas). De 1959 a 1971, las carreras puntuaban para el campeonato Grand National. Los premios otorgados se contabilizaban por separado de los otorgados en las 500 Millas de Daytona. Para 1968, las carreras estaban programadas para 125 millas (201 km) cada una, pero se cancelaron debido a la lluvia, y la parrilla de salida para las 500 Millas de Daytona de 1968 se basó en las vueltas cronometradas. En 1969, las carreras se extendieron nuevamente a 125 millas (50 vueltas). El alargamiento de las carreras añadió la necesidad de una parada en boxes, lo que aumentó la complejidad y la emoción de las mismas. 

En 1972, comenzó la era moderna de NASCAR, por lo que las carreras debían tener una distancia mínima de 250 millas (400 km) para ser consideradas eventos puntuables oficiales. Sin embargo, las carreras de clasificación de Daytona continuaron como eventos no puntuables. ABC transmitió las carreras por primera vez en 1971 como parte del programa de resúmenes deportivos Wide World of Sports . CBS tomó el relevo en 1979, transmitiendo las carreras con retraso y editadas el día anterior a las 500 Millas de Daytona. 

Con la introducción de las placas restrictoras en 1988 , la consiguiente reducción de velocidad y consumo de combustible permitió a los pilotos completar la carrera sin necesidad de una parada en boxes. Nueve veces entre 1988 y 2004, una de las carreras transcurrió sin bandera amarilla y sin parada en boxes por parte del ganador. En 2003, se implementaron reglas que exigían depósitos de combustible más pequeños en los circuitos con placas restrictoras (de 22 galones estadounidenses (18 galones imperiales ; 83 litros) a 13 galones estadounidenses (11 galones imperiales ; 49 litros) ), lo que obligó a realizar una parada en boxes una vez más.          

A partir de 2001, las carreras se transmitieron en vivo por televisión, ya que las 500 Millas de Daytona se alternaron entre FOX/FX y NBC/TNT desde 2001 hasta 2006.

En 2005, las carreras se extendieron a 150 millas (60 vueltas), se les dio un nuevo nombre, el Duelo Gatorade , y de 2005 a 2012, se utilizó el formato del All-Exempt Tour de NASCAR (similar al golf, pero más conocido dentro de los círculos de NASCAR como la "regla de los 35 mejores"). Las parrillas cambiaron de clasificadores pares-impares a una combinación de pares-impares basada en los pilotos de la primera fila por velocidad, luego la clasificación de puntos del año anterior (par-impar) de los equipos exentos y no exentos por velocidad. [ 3 ] Un retraso por lluvia en 2006 hizo que la segunda carrera terminara bajo las luces.

A partir de 2007, el Duelo Gatorade se transmitiría en vivo por Speed ​​bajo el nuevo acuerdo de transmisión. Ese mismo año, surgieron acusaciones de trampas que involucraban a Michael Waltrip Racing .

En 2013, Budweiser , anteriormente patrocinador del Budweiser Shootout, cambió su patrocinio principal de Speedweeks a las carreras Duel, reemplazando a Gatorade. [ 4 ]

Durante la Speedweeks 2013, el Daytona International Speedway anunció que las carreras de clasificación se celebrarían en horario de máxima audiencia y bajo la iluminación del estadio el jueves anterior a las 500 Millas de Daytona a partir de 2014, año en que las carreras debutaron en Fox Sports 1 .

Entre 2016 y 2018, las carreras pasaron a llamarse Can-Am Duel en honor a la gama de vehículos todoterreno Can-Am del nuevo patrocinador principal , BRP Inc.

A partir de 2017, los Duels volvieron a ser un evento puntuable con la presentación de un nuevo formato de carrera. Bajo este nuevo formato, que seguirá vigente en 2024, la carrera otorga puntos de temporada regular a los diez mejores pilotos de cada duelo, con 10 puntos para los ganadores y 9 puntos para los que terminen entre el segundo y el décimo puesto, en incrementos de un punto por posición. [ 5 ]

En 2026, los Duelos se conocerían como America 250 Florida Duel en Daytona . [ 2 ] America 250 Florida es la campaña de la Comisión de Florida para el Semiquincentenario de los Estados Unidos, un comité establecido por una orden ejecutiva del Gobernador de Florida Ron DeSantis para planificar eventos en celebración del 250.º aniversario de los Estados Unidos en el estado de Florida. [ 1 ]

Formato

  • La clasificación Busch Pole se celebra actualmente la semana de las 500 Millas de Daytona. Desde 2021, se celebra el miércoles de la semana de la carrera. Anteriormente, se celebraba el domingo anterior (excepto en 2010, cuando la clasificación se celebró el sábado para evitar coincidir con la Super Bowl XLIV ) a partir de 2003, el sábado anterior hasta 2002 (excepto en 1992) y el miércoles anterior antes de la década de 1980. Se utilizan procedimientos de clasificación estándar de eliminación a tres rondas para pistas con placas restrictoras. El clasificado más rápido en la tercera ronda gana la pole position para las 500 Millas de Daytona, y el segundo más rápido en la tercera ronda se considera la segunda posición de salida, también conocida como la "pole exterior". Ambos pilotos de la primera fila tienen aseguradas esas posiciones en la parrilla de salida de las 500 Millas de Daytona.
  • Los dos pilotos más rápidos en la clasificación (el ganador de la pole position de las 500 Millas de Daytona y el ganador de la "pole position exterior") obtienen la primera posición de salida en la parrilla de salida para cada una de las dos carreras Duel, respectivamente.
  • Los pilotos que se clasifiquen en posiciones impares en la Q3 participarán en el primer Duelo, mientras que aquellos que se clasifiquen en posiciones pares en esa misma ronda participarán en el segundo Duelo. De esta forma, se completan las posiciones 1 a 6 en cada Duelo.
  • Los 12 pilotos eliminados tras la Q2 verán sus tiempos de la Q2 determinar su posición de salida. El piloto más rápido eliminado en la Q2, basándose únicamente en los tiempos de la Q2, saldrá séptimo en el primer Duelo, mientras que el segundo piloto más rápido en la Q2 saldrá en esa misma posición en el segundo y, según su posición de eliminación en la Q2, saldrá en la primera (impar) o segunda (par) posición.
  • Los pilotos eliminados tras la Q1 tendrán sus tiempos de Q1 para determinar su posición de salida. El piloto más rápido eliminado en la Q1 saldrá en la 13.ª posición en el primer Duelo, mientras que el segundo piloto más rápido eliminado en la Q1 saldrá en esa misma posición en el segundo.

Formato previo al fletamento (excepto 2005–12)

  • Los 15 primeros clasificados (14 hasta 2004) en cada carrera Twin 125 (excluyendo a los dos clasificados originales de la primera fila) avanzaban a la parrilla de salida de las 500 Millas de Daytona.
    • Los 15 primeros (14 hasta 2004) de la primera carrera (excluyendo al ganador de la pole position original) ocuparon las partes interiores de las filas 2 a 16 (15 hasta 2004).
    • Los 15 primeros (14 hasta 2004) de la segunda carrera (excluyendo al ganador original de la pole exterior) ocuparon las partes exteriores de las filas 2 a 16 (15 hasta 2004).
  • Tras ambas carreras, los coches que no clasificaron recuperan sus velocidades de clasificación originales. Hasta que NASCAR impuso el sistema de licencias en 2016, a los cuatro coches más rápidos que quedaban se les asignaban las posiciones 33 a 36. Este formato estuvo vigente de 1998 a 2003 y de 2013 a 2015. Esta regla tenía como objetivo proteger a los coches que habían clasificado rápido y que sufrieron un accidente o una avería en el motor durante las series clasificatorias.
    • En 2015, con el sistema de clasificación por eliminación directa, la velocidad de clasificación de un piloto se basa en su mejor tiempo, independientemente de si este se produce en la Q1, la Q2 o la Q3.
    • Entre 1998 y 2003, las velocidades de clasificación ocuparon las posiciones 31 a 36.
    • Para los periodos 1995-1997 y 2004, las velocidades de clasificación ocuparon las posiciones 31-38.
    • Hasta 1994, las velocidades de clasificación ocuparon las posiciones 31 a 40.
  • Las últimas posiciones de salida (37-42) estaban reservadas para los participantes provisionales. A los inscritos con mayor puntuación en el campeonato (no en puntos de piloto) de la temporada anterior que aún no se han clasificado se les asignan las posiciones 37-42.
    • Antes de 1995, el sistema provisional variaba, añadiéndose normalmente dos vagones.
    • Entre 1995 y 1997 se utilizaron cuatro nombramientos provisionales.
    • Entre 1998 y 2003 se utilizaron siete nombramientos provisionales.
    • En 2004 se utilizaron cinco medidas provisionales.
    • Los puestos provisionales se asignan según los puntos obtenidos por el propietario en la temporada anterior.
  • Desde 1990, el puesto número 43 y último de la parrilla se reservaba provisionalmente para el campeón más reciente de la Copa NASCAR que aún no estuviera en la parrilla de salida. El "Puesto Provisional para Campeones" se utilizaba si era necesario, pero si no había ningún excampeón de la Copa que necesitara ese puesto, volvía a ser un puesto provisional estándar. (Este puesto provisional se abolió con el sistema de licencias en 2016).
  • Desde 2013, tras la asignación de los siete coches provisionales, el orden de salida de las posiciones 37 a 40 se determina por las velocidades de clasificación más rápidas. Bajo el sistema de coches chárter actual, la regla sigue vigente, pero solo para las posiciones 39 y 40, para los coches abiertos (no chárter).

Formato de gira totalmente exenta/"Regla de los 35 mejores" (2005–2012)

Entre las temporadas 2005 y 2012, el Duel utilizó reglas diferentes debido al formato All Exempt Tour de NASCAR (más conocido como la "regla de los 35 mejores") que se utilizaba en ese momento para la NASCAR Cup Series.

  • Todos los equipos exentos (los 35 mejores equipos de la temporada anterior según los puntos de los propietarios), junto con los dos pilotos que se clasificaron para la primera fila  (los dos mejores pilotos de la clasificación, si no son equipos exentos), tienen asegurado un lugar en la parrilla de salida de las 500 Millas de Daytona, independientemente de su posición final en las carreras clasificatorias.
  • El ganador de la pole position obtiene la pole para el primer Duelo, y el piloto que se clasifica segundo obtiene la pole para el segundo Duelo; independientemente de su estado de exención.
  • Los equipos exentos (excluyendo a los ganadores de la pole position y de la "pole out") se dividen entre los dos Duelos según su posición en la clasificación de puntos de la temporada anterior. Los equipos con posiciones impares participan en el primer Duelo y los equipos con posiciones pares participan en el segundo Duelo.
    • Si ambos equipos en la primera fila de las 500 Millas de Daytona tienen una posición par en la clasificación por puntos del año anterior (y participarían en el Duelo 2), el equipo exento más lento de los equipos con posición impar, según la clasificación final por puntos del año anterior, pasa al Duelo 2. Esto se utilizó en los Duelos de 2012.
  • Las inscripciones no exentas se dividen entre las dos carreras clasificatorias. El mejor clasificado entre los equipos no exentos, siempre que el equipo no esté en la primera fila, se coloca en la segunda carrera (junto con los clasificados no exentos de rango par) se dividen en la segunda carrera, y los clasificados de rango par están en la primera carrera (como si se llamaran 36º y 37º, etc.), a menos que ambos equipos que salen en la primera fila fueran equipos impares o pares del año anterior, o si uno de los dos equipos no exentos llega a la primera fila.
  • Una vez determinados los participantes para los dos Duelos, las alineaciones finales para ambos Duelos se basan en la clasificación general de velocidad de la contrarreloj.
  • Los dos primeros clasificados entre los equipos no exentos (excluyendo a aquellos que hayan clasificado en la primera fila) de cada Duel avanzan a las 500 Millas de Daytona.
  • Las posiciones de salida 3 a 39 se definen según los resultados de las carreras clasificatorias (Duel). Los pilotos de la primera carrera clasificatoria salen por el interior y los de la segunda, por el exterior.
    • Las posiciones iniciales del 3 al 40 (o 41) se finalizan de esta manera si uno (o ambos) titulares de la primera fila son de un equipo no exento.
  • Entre una y cuatro plazas adicionales se cubren con participantes no exentos, según sus velocidades originales en la contrarreloj.
    • Si ambos titulares de la primera fila pertenecen a equipos no exentos, solo hay una posición disponible. Si no se necesita la posición número 43, hay dos posiciones disponibles.
    • Si uno de los titulares de la primera fila es un equipo no exento, quedan dos (o tres) puestos disponibles.
    • Si ambos equipos que salen desde la primera fila están exentos, quedan tres (o cuatro) plazas disponibles. Esto eleva el número de coches participantes a 42.
  • Si un excampeón de la NASCAR Cup Series que compitió la temporada anterior para un equipo no exento aún no se ha clasificado, el excampeón más reciente que aún no esté en la parrilla ocupará la posición 43. No es raro que un equipo no exento busque a un excampeón como piloto, ya que esto facilita la clasificación. De lo contrario, se dispone de una posición adicional por tiempo.

Formato de la época de la Carta

Según el sistema de estatutos actual , dado que todas las inscripciones con estatuto tienen garantizada la entrada a todas las carreras de una temporada:

  • Todos los pilotos que terminaron la carrera compitiendo para equipos patrocinados en cada Duel (excluyendo a los dos clasificados originales de la primera fila) avanzaron a la parrilla de salida de las 500 Millas de Daytona; la primera carrera determina la posición de salida de la fila interior y la segunda determina la fila exterior.
  • El participante "abierto" mejor clasificado (que entra a la carrera sin una licencia) de cada carrera clasificatoria avanzará, según su posición final (un total de dos autos por participante). Esto también determina su posición de salida.
  • Los dos pilotos no patrocinados más rápidos que avanzaron basándose únicamente en las velocidades de clasificación saldrán desde la última fila de las 500 Millas de Daytona, para un total de cuatro autos no patrocinados (NASCAR redujo la parrilla de salida de 43 a 40 con la introducción del sistema).
    • Si el piloto de categoría "libre" que obtuvo el mejor resultado entre los participantes no autorizados en la carrera de duelo también fue el más rápido entre los pilotos no autorizados en las pruebas de clasificación, el piloto de categoría "libre" más rápido que no haya obtenido ese resultado avanzará únicamente según su tiempo de clasificación. De lo contrario, su tiempo se utilizará como reserva para que comience en la última fila de la prueba.
  • Para 2025, si una entrada de Exención Abierta Provisional (OEP) no fue el mejor piloto "abierto" ni en las pruebas de tiempo ni en su duelo, también avanzará a la carrera como el auto número 41 en la parrilla (suponiendo 40 autos en la parrilla final). Sin embargo, si la entrada OEP fue la más rápida en las pruebas de tiempo o fue la entrada no autorizada mejor terminada en su carrera, se clasificará normalmente como la entrada número 40; ningún auto que no sea OEP entrará como el auto número 41 en ese caso. A partir de las 500 Millas de Daytona de 2026, si la entrada OEP fue el clasificado más rápido en la prueba de tiempo o el auto abierto mejor terminado en su duelo, el segundo y tercer autos abiertos más rápidos del duelo del competidor OEP también se clasificarán, para asegurar una carrera de 41 autos.

La organización de los Duelos bajo el sistema de licencias le costó notablemente a Ty Dillon un puesto de salida en 2021 cuando Ryan Preece lo superó durante los Duelos, ya que Dillon, a pesar de terminar entre los 10 primeros, no tuvo un tiempo de clasificación lo suficientemente rápido en comparación con sus compañeros sin licencia. [ 6 ]

Primeros años

  • En los primeros años de las 500 Millas de Daytona, las reglas para las carreras clasificatorias variaban considerablemente. En 1959, la primera carrera correspondía a la serie Convertible, mientras que la segunda a la serie Grand National. Los 20 primeros clasificados de cada carrera avanzaban a las 500 Millas de Daytona, y el sábado se celebraba una carrera de consolación de 40 km (25 millas ) como última oportunidad para completar la parrilla hasta un máximo de 65 coches. 
  • En los primeros años, las carreras de clasificación se celebraban el viernes anterior a las 500 Millas de Daytona, en lugar del jueves actual.
  • En raras ocasiones, también se celebraba una "carrera de consolación" de 75 millas.
  • En algunos de los primeros años, la sesión de clasificación para la pole position de las 500 Millas de Daytona se celebraba el miércoles, el día anterior a las carreras clasificatorias. Posteriormente se adelantó al fin de semana anterior y volvió a celebrarse el miércoles en 2021.
  • Normalmente, hasta 2014, la vuelta más rápida de las dos que se daban en la clasificación individual determinaba las posiciones de salida para los Duels y la primera fila para las 500 Millas de Indianápolis.

Notas

  • En 2010, Jimmie Johnson y Kasey Kahne tuvieron un margen de victoria combinado de 0,019 sobre los pilotos que quedaron en segundo lugar, Kevin Harvick y Tony Stewart .
  • Dale Earnhardt estableció un récord al ganar una de las carreras Twin 125 durante diez años consecutivos, doce veces en total, así como seis Bud Shootouts, antes de ganar las 500 Millas de Daytona de 1998 .
  • Jeff Gordon ganó una Twin 125 en 1993, su temporada de novato. Fue su primera victoria en una carrera de la NASCAR Winston Cup, aunque no contó como victoria oficial que otorgara puntos. Jeff terminó quinto en las 500 Millas de Daytona de ese año. No ganó una carrera oficial que otorgara puntos hasta la Coca-Cola 600 de Charlotte en 1994.
  • En 2007, Jeff Gordon ganó la carrera, pero no superó la inspección posterior. Entonces, "obtuvo" la posición de salida más baja para un ganador de las 500 Millas de Daytona, comenzando en el puesto 42, pero aun así se le atribuyó la victoria.
  • Desde que la carrera se convirtió en una prueba eliminatoria no puntuable para el campeonato en 1971, dos pilotos que no ganaron una carrera de la Copa, Coo Coo Marlin y Mike Skinner , han ganado la carrera.
  • Cuatro pilotos han fallecido en carreras de clasificación. Talmadge "Tab" Prince murió en 1970, Friday Hassler en 1972, Ricky Knotts en 1980 y Bruce Jacobi en 1983 (aunque estuvo en coma durante cuatro años antes de morir en 1987).
  • Denny Hamlin ganó el segundo Duelo Gatorade el 14 de febrero de 2008, convirtiéndose así en el primer piloto de Toyota en ganar una carrera de la NASCAR Cup Series.
  • Un piloto de Hendrick Motorsports y otro de Joe Gibbs Racing ganaron las carreras Duel entre 2007 y 2009.
  • Randy LaJoie sufrió un terrible accidente en la carrera UNO Twin 125 de 1984 cuando perdió el control en la curva 4, salió disparado por los aires y se estrelló violentamente contra el muro, para luego realizar dos volteretas hacia atrás y un giro de 360 ​​grados, en una posición idéntica a la del accidente de Ricky Rudd en la Busch Clash días antes. Una serie de incidentes en la curva 4 (incluido el accidente de Darrell Waltrip en la misma zona, que le provocó una conmoción cerebral que lo habría suspendido de la competición inmediatamente según las normas vigentes de la NASCAR durante las 500 Millas de Daytona del año anterior) dieron como resultado que la zona de césped se nivelara y pavimentara para la Firecracker 400 de julio de ese año.
  • Curiosamente, a pesar de las victorias de Richard Petty en Daytona en competiciones de campeonato, ninguna de sus 200 victorias oficiales incluyó una carrera de clasificación (1959-1971).
  • La victoria de Bill Elliott en el año 2000 fue la única que consiguió como propietario y piloto.

Ganadores anteriores

Notas de la carrera

  • 1961 : La primera carrera se acortó debido a un accidente.
  • 1974 : Ambas carreras se acortaron debido a la crisis energética (un 10% menos).
  • 2006 : Ambas carreras se prolongaron debido a un final con bandera verde-blanca-a cuadros .
  • 2007, 2011, 2018 y 2026 : La primera carrera se extendió debido a una prórroga de NASCAR .
  • 2008, 2015 y 2021 : La segunda carrera se extendió debido a una prórroga de NASCAR .
  • 2017 : Fue la primera vez que se pusieron en juego puntos en la era moderna (1972-presente).
  • 2021 : La segunda carrera se retrasó 3 horas debido a la lluvia y finalizó la madrugada del viernes.
  • 2025 : Erik Jones cruzó primero la línea de meta del segundo duelo, pero debido a una bandera amarilla muy tardía que se mostró justo antes de que adelantara a Cindric, este último fue declarado ganador, ya que se determinó que era el líder en el momento de la bandera amarilla. [ 152 ]

Múltiples ganadores (pilotos)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Referencias

  1. 1 2 "Acerca de America250FL" . America250FL.com . Consultado el 27 de diciembre de 2025 .
  2. 1 2 "Folleto de Speedweeks 2026" (PDF) . Daytona International Speedway . 26 de diciembre de 2025. Consultado el 28 de diciembre de 2025 .
  3. ↑ "ThatsRacin.com | 16/12/2004 | Las carreras de clasificación de Daytona se alargan" . Archivado del original el 27/12/2004 . Consultado el 17/12/2004 .
  4. ↑ Newton, David (24 de febrero de 2012). "Las 500 Millas de Daytona del próximo año se celebrarán el 24 de febrero" . ESPN.com . Archivado del original el 6 de agosto de 2024. Consultado el 24 de febrero de 2012 .
  5. ↑ Associated Press (23 de enero de 2017). "NASCAR reforma la carrera por el campeonato y otorgará puntos por segmento de carrera" . Fox News Channel . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  6. ↑ Nguyen, Justin (12 de febrero de 2021). "Aric Almirola y Austin Dillon ganan los Bluegreen Vacations Duels" . The Checkered Flag . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
  7. ↑ "Clasificatoria para las 500 Millas de Daytona de 1959" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
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