Ruta Estatal 166 de Georgia

La SR  166 comienza en la frontera estatal de Alabama , en el extremo noreste de Ranburne, Alabama , donde la carretera continúa como la Ruta Estatal 46 de Alabama (Main Street). Viaja hacia el noreste, a través del condado de Carroll . Después de curvarse hacia el este-noreste, y luego comenzar una ruta este-sureste, cruza Big Indian Creek . La carretera entra en Bowdon y se curva de nuevo hacia el este-noreste justo antes de intersecar el extremo norte de Elm Street. Justo al este de Griffins Alley, se curva hacia el este y se interseca con la SR  100 (Wedowee Street/North Carroll Street). Casi inmediatamente, la carretera viaja hacia el noreste. Después de salir de los límites de la ciudad de Bowdon, y justo antes de una intersección con Dixson Road y West Jonesville Road, la SR  166 comienza a curvarse hacia el este. Pasa justo al norte de Anderson Lake poco antes de cruzar el río Little Tallapoosa . Casi 2 millas (3,2 km) más adelante, entra en los límites de la ciudad de Carrollton . En una intersección con Maple Street, que lleva al centro de Carrollton, la SR 166 gira a la derecha hacia lo que es esencialmente una circunvalación de la parte principal de la ciudad. Pasa al sur del Sunset Hills Country Club y luego llega al Intercambio Wayne Shackelford con la US 27 / SR 1 / SR 16 ( Carretera Martha Berry ). La SR 166 continúa hacia el este-noreste, paralela a la SR 16, así como a la US 27 Alt. , que comienza en ese intercambio. Las tres carreteras se curvan hacia el noreste y se dirigen al sureste del lago Richards . En una intersección con Newnan Road, la US 27 Alt./SR 16 se desvían hacia el sureste, mientras que la SR 166 continúa hacia el noreste. Justo después de Old Newnan Road, se curva hacia el norte. Justo al este del lago Carroll , se cruza con el extremo oriental de la SR 166 Conn. (Northside Drive). En esta intersección, la SR 166 gira a la derecha, viajando hacia el noreste por Bankhead Highway . En una intersección con el extremo sur de la SR 61 (Carrollton-Villa Rica Highway), la SR 166/Bankhead Highway gira a la derecha y reanuda su recorrido hacia el este. Atraviesan zonas rurales del condado. En el               En la línea divisoria del condado de Douglas , termina el nombre de Bankhead Highway y comienza el nombre de J. Ebb Duncan Memorial Highway. ^{[ 1 ]}

La SR  166 continúa serpenteando a través de zonas principalmente agrícolas y rurales en su camino hacia McWhorter . Aquí, se cruza con la SR  5 ( Bill Arp Road) a través de una rotonda . Poco después de cruzar el río Dog , la carretera comienza a discurrir paralela a la orilla occidental del río Chattahoochee . Atraviesa principalmente terrenos boscosos en su camino hacia una intersección con la SR  70 / SR  92 / SR  154 (Campbellton-Fairburn Road). La confluencia de las cuatro carreteras se dirige hacia el norte-noreste, bordeando el Centro Acuático Boundary Waters. Las carreteras llegan a una intersección con Fairburn Road, donde la SR  92 se desvía hacia el norte. En esta misma intersección, la SR  70/SR  154/SR  166 giran a la derecha y se dirigen hacia el sureste. Curvan hacia el este-sureste y cruzan el río Chattahoochee hacia el sur del condado de Fulton por el puente Dick Lane. ^{[ 1 ]}

Las SR  70/SR  154/SR  166 continúan hacia el este-sureste durante aproximadamente 1 milla (1,6 km) , donde la SR 70 se separa de la concurrencia girando a la izquierda en Fulton Industrial Boulevard SW. La SR 154/SR 166 se curva hacia el noreste y gradualmente se dirige más hacia el este y entra en Sandtown . Aquí, se cruzan con la SR 6 (Camp Creek Parkway). Un poco más de 0,5 millas (0,80 km) más adelante, pasan la escuela secundaria Sandtown Middle School y la escuela primaria Asa Philip Elementary School. Después de las escuelas hay una entrada al parque Sandtown Park. Las carreteras se curvan hacia el sureste y salen de los límites de la ciudad de Sandtown para entrar en los de Atlanta . Pasan la Southwest Atlanta Christian Academy y justo al norte del parque Ben Hill . Menos de 0,5 millas (0,80 km) más adelante, comienza la designación Arthur B. Langford Jr. Parkway, y luego tienen un intercambio con la Interestatal 285 (I-285; Atlanta Bypass). Casi de inmediato, las carreteras SR 154/SR 166 pasan por el centro comercial Greenbriar Mall y tienen un cruce con Greenbriar Parkway. Poco más de 3,2 km (2 millas ) más adelante, a lo largo del límite entre Atlanta y East Point , tienen un cruce con DeLowe Drive y Stanton Road. Las autopistas entran en East Point propiamente dicho y tienen un intercambio con la US 29 / SR 14 / SR 139 (aunque las dos últimas no están señalizadas en los letreros de salida ). En este intercambio, la SR 154 se desvía de la concurrencia hacia el norte. La SR 166 vuelve a entrar en Atlanta y tiene un intercambio con Sylvan Road y Cleveland Avenue. Aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) más adelante hay un intercambio con Perkerson Road, que lleva a la US 19 / US 41 / SR 3 ( Metropolitan Parkway ). La SR 3 no está señalizada en el letrero de salida. Casi inmediatamente hay un intercambio con la I-75 / I-85 ( Downtown Connector ). Aproximadamente 0,8 millas (1,3 km) más adelante, la SR 166 y la Langford Parkway se encuentran en su extremo este y se intercambian con Lakewood Avenue SW. ^{[ 1 ]}                       

La carretera que eventualmente se convertiría en la SR  166 se estableció en 1920 como parte de la SR  34 desde Carrollton hasta justo al noreste de la ciudad (en la intersección actual de la SR  166 y la SR  61). ^{[ 4 ]} A finales del tercer trimestre de 1921, la SR  16 fue designada desde la línea estatal de Alabama, al oeste de Bowdon hasta Carrollton. ^{[ 4 ] [ 5 ]} A finales de 1926, la SR  16 y la SR  34 fueron redesignadas como una rama sur de la SR  8. ^{[ 5 ] [ 6 ]} En 1927, la US  78 se dividió en dos rutas separadas, y la US  78S fue designada desde Heflin, Alabama hasta justo al noreste de Carrollton, pasando por Bowdon y Carrollton, en la rama sur de la SR  8. ^{[ 7 ]}

Para 1932, la US  78S/SR  8 estaba pavimentada desde Carrollton hasta justo al noreste de la ciudad. ^{[ 8 ] [ 9 ]} A mediados de 1934, la US  78S/SR  8 estaba pavimentada desde la línea estatal de Alabama hasta aproximadamente Bowdon. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Para noviembre de ese año, la US  78S fue redesignada como US  78 Alt. ^{[ 12 ] [ 13 ]} A principios de 1936, la US  78S/SR  8 estaba pavimentada desde Bowdon hasta Carrollton. ^{[ 14 ] [ 15 ]} En agosto de 1938, la SR  41 fue designada a lo largo del trazado actual de la SR  70 en el lado este del río Chattahoochee. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

A finales de 1940, la SR  166 fue designada desde Carrollton hasta la  intersección con la SR 92 al noroeste de Fairburn (esta intersección actualmente también incluye la SR  70 y la SR  154). ^{[ 2 ] [ 3 ]} Para abril, se extendió a través del río Chattahoochee y discurría paralela a la SR  41 hacia el este al entrar en Atlanta por Campbellton Road, e intersectaba la US  29 en Dill Avenue, más al norte que en la actualidad. ^{[ 3 ] [ 18 ]} Antes del año siguiente, toda la sección del condado de Fulton de la SR  166 fue pavimentada. ^{[ 19 ] [ 20 ]} A finales de 1946, la SR  41 fue redesignada como SR  154. La SR  92 y la SR  166 discurrían simultáneamente (como lo hacen hoy). La SR  166 cruzaba el río Chattahoochee más al norte que antes. Las SR  154 y SR  166 discurrían simultáneamente desde un punto al este del río hasta aproximadamente la  intersección actual con la SR 6. ^{[ 21 ] [ 22 ]} A principios de 1948, el ramal sur de la SR  8 fue renombrado como SR  8 Alternate . Además, la SR  166 fue pavimentada desde la  intersección norte con la SR 92 hasta el río Chattahoochee. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

En 1952 o 1953, la US  78 Alt. fue desmantelada. ^{[ 24 ] [ 25 ]} A mediados de 1954, se designó una extensión de la SR  74  a lo largo de la SR 154/SR  166 al oeste de Atlanta. ^{[ 25 ] [ 26 ]} A mediados de 1955, la SR  8 Alternate fue redesignada como SR  166 desde la línea estatal de Alabama hasta el noreste de Carrollton. Además, la SR  166 fue pavimentada desde el noreste de Carrollton hasta McWhorter. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

A mediados de 1960, toda la longitud actual de la SR  166 estaba pavimentada. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Para 1966, la sección de acceso limitado de la SR  166 estaba en construcción desde la I-285 hasta la US  19/US  41/SR  3. ^{[ 30 ] [ 31 ]} Más tarde ese año, la construcción se completó a lo largo de esa sección. ^{[ 31 ] [ 32 ]} En 1967, la extensión de la SR  70 fue renumerada como parte de la SR  70. ^{[ 32 ] [ 33 ]} En 1969, se propuso extender la sección de acceso limitado desde su término oriental actual, en Lakewood Avenue, pasando por ^la SR  54 y McDonough Boulevard (el actual SR  42 Spur ) para terminar en un tramo propuesto de la SR  400. [ ^{34 ] [ 35 ]}

A principios de 1978, se propuso que la extensión propuesta (y posiblemente el resto de la sección de acceso limitado) se designara como I-420. Además, el extremo oriental propuesto se extendió hasta la I-20 entre su cruce de Sugar Creek y su intercambio con Gresham Road. En el camino, el intercambio propuesto con la SR  400 se cambió a uno con el extremo norte de la I-675 . ^{[ 36 ] [ 37 ]} En 1985, la parte norte propuesta de la I-675 y la propuesta de la I-420 se eliminaron de los mapas del GDOT. Además, el mapa anual revirtió el extremo oriental a la I-75/I-85. ^{[ 38 ] [ 39 ]} En 1992, la SR  154 se desvió en una concurrencia con la SR  166, desde justo al oeste del río Chattahoochee hasta el intercambio con la US  29, como lo hace hoy. ^{[ 40 ] [ 41 ]} En 2007, la SR  70 fue parcialmente desviada del lado este del río Chattahoochee para seguir la concurrencia de la SR  92/SR  154/SR  166 en el lado oeste del río y cruzar de nuevo al oeste de Atlanta. ^{[ 42 ] [ 43 ]} No fue hasta la edición 2015-2016 del mapa estatal del GDOT que la sección desde la I-75/I-85 hasta Lakewood Avenue fue devuelta al mapa. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

Originalmente, la SR  166 debía extenderse (como la I-420) desde la I-20 cerca de Douglasville, en el oeste, hasta Decatur , la sede del condado de DeKalb, en el este. La parte oriental de este proyecto fue objeto de fuertes disputas legales por parte de los residentes y finalmente se canceló, junto con otras autopistas interestatales en Atlanta.

En 1995, el Senado de Georgia decidió cambiar el nombre de la entonces autopista Lakewood a Arthur Langford, Jr. Memorial Parkway en honor al ex concejal de la ciudad de Atlanta y senador estatal de Georgia . ^{[ 46 ]} Desde 2003, el GDOT ha ampliado la SR  166 entre Greenbriar Parkway y Perkerson Road.

La Interestatal  420 ( I-420 ) era una autopista interestatal auxiliar que se planeó para separarse de la I-285 en el lado oeste de Atlanta , luego continuar hacia el este hasta un punto al sur del centro de Atlanta , fusionándose en un intercambio con la propuesta I-675 y viajando hacia el noreste por la I-20 cerca de Gresham Park . ^{[ 48 ] [ 49 ]} Habría tenido una longitud de 5.40 millas (8.69 km) . ^{[ 47 ]} La única parte que realmente se construyó fue la SR 166, conocida como Lakewood Freeway y ahora, Langford Parkway. La parte al este de la I-75 / I-85 nunca se construyó, debido a la oposición pública de las comunidades en su trazado. Sin embargo, la I-675 se construyó y actualmente viaja entre la I-75 cerca de Stockbridge en el condado de Henry hasta la I-285 cerca de Panthersville en el condado de DeKalb . Si la I-420 se hubiera construido, habría tenido la designación oculta de Ruta Estatal 414 . ^{[ 48 ]} La I-420 fue propuesta en 1978, ^{[ 36 ] [ 37 ]} y fue aprobada para ser designada el 29 de septiembre de 1983; de haberse construido, habría costado 96,4 millones de dólares. ^{[ 47 ]}     

El conector de la Ruta Estatal  166 ( SR  166 Conn. ) es un ramal de 6,0 km (3,7 millas ) de la SR 166 que se encuentra mayormente dentro de los límites de la ciudad de Carrollton . Está completamente dentro del condado de Carroll . Se conoce como Linda Lane desde su extremo occidental hasta su intersección con la SR 113 y como Northside Drive desde la SR 113 hasta su extremo oriental.    

La SR  166 Conn. comienza en una intersección con la US  27 / SR  1 en el extremo norte de Carrollton, donde la carretera continúa como Columbia Drive. La carretera sale de los límites de la ciudad y se dirige casi directamente hacia el este hasta que se cruza con la SR  113. Continúa en dirección sureste y cruza el río Little Tallapoosa , donde vuelve a entrar en los límites de la ciudad de Carrollton. Después de una curva gradual hacia el sur-sureste, llega a su extremo oriental, una intersección con la SR  166 principal. ^{[ 50 ]}

La carretera se propuso en 1998 con una ruta desde Shady Grove Road hasta su actual extremo oriental. ^{[ 53 ] [ 54 ]} En 2000, la propuesta se amplió para incluir toda su longitud actual. ^{[ 55 ] [ 56 ]} En 2001, se propuso que se numerara como SR  166 Spur , al menos en el segmento US  27/SR  1-a-SR  113. ^{[ 56 ] [ 57 ]} En 2004, se completó y se señalizó como SR  166 Conn. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Carroll .